理想车机评测：四屏真的比一屏好用吗？

上周末我又去了趟天津恒隆广场理想体验店，工作人员告诉我，月底店里会来一辆最终的量产版样车。

按照规划，9 月理想汽车将在全国 13 个城市陆续开展用户试驾活动，10 月理想 ONE 正式量产，11 月开始向用户交付。

同时前两周还有一个好消息，理想汽车宣布完成了 5.3 亿美元的 C 轮投资，至此累计融资额达 15.75 亿美元。在即将到来的量产/交付硬仗之前，这波粮草可谓是非常及时了。

理想 ONE 自面世以来，就自带流量和话题，尤其是它四屏组成的车机系统。今天来聊聊我对这套系统的体验。

理想 ONE 的车机系统

据观察，理想 ONE 是市面上前排屏幕最多的准量产车型，共有 4 块屏幕（天际 ME7 座舱内有 5 块屏幕，前排 3 块，后排 2 块）。这 4 块屏分别是：仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、车控屏。

仪表盘和中控屏通过德州仪器 J6 芯片驱动，运行比较稳定的 Linux 系统；中控屏和副驾娱乐屏则是通过高通骁龙 820A 芯片驱动，运行比较开放的 Android 娱乐系统。

交互模式有 3 种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键。

虽然这 3 种方式都比较常见，但 ONE 还是做出了一些创新。比如在中控屏任何区域上「三指上划」都能返回到主页面；在车控屏任何区域「连续向左/右划」可以增大/减小音量。

下面来说说这四个屏幕。

屏幕一：仪表盘。

仪表盘上显示的信息分为 3 部分：右边是油耗/电耗的一些行驶数据；中间是包含周围车辆在内的 ADAS 信息；左边显示的信息可调，可以是 FM 信息，也可以是导航信息。

可以看出来，ONE 仪表盘上的信息可自定义的空间不多，但是显示的内容都是非常必要的，如果未来能有一些数据可视化的图表可能会更好，总体来说仪表盘的设计比较合理。

屏幕二：中控屏。

在中控屏上，用户可以登陆自己的理想账号，不支持一键切换账号，但它可以保留 3 种座椅记忆设置。

中控屏的主界面逻辑很简单，是模块化的应用布局，可以自定义应用顺序。比如地图、电台、音乐、通讯录等。

大的交互逻辑也很简单，菜单都罗列在屏幕左侧。分别是：音乐/FM/地图/home 键/车辆设置/通讯录/360 度全视影像。基本没有很深的交互，顶多就两层。

另外，下滑屏幕上方会出现一个浮窗，可以调节一些常用的功能，比如音乐、音量、蓝牙、模式等，交互逻辑和 UI 设计都和苹果手机非常相似。

屏幕上还有一个虚拟语音助手 Wiki ，它在休眠时小圆脸就会变成一个小钟表，这个设计挺有趣的。

理想的语音系统由腾讯叮当提供，整体表现中规中矩，不支持连续对话。不过硬件水平还可以，四麦克风布局。

在地图导航方面，目前 ONE 接入的是高德地图车机版，体验店里的工作人员告诉我，最终的版本会接入三家地图资源，包括高德地图/百度地图/腾讯地图，用户想用哪个都行。

在这套车机上，我没有看到车家互联的功能，不过用 App 控车还是可以实现的。

在内容生态方面，ONE 接入了酷我音乐、喜马拉雅 FM、爱奇艺视频。这个阵容并不算丰富。但是由于理想和腾讯有一些合作关系，我猜未来理想可能会接入腾讯的一些功能和生态，比如车载微信、QQ 音乐等功能。

总体来说，中控屏的交互逻辑很简单，防呆性很好。内容生态虽然不太丰富，但未来应该会有改善。

屏幕三：副驾娱乐屏。

副驾娱乐屏的功能有两类，一类是音频，一类是视频。音频资源接入的是喜马拉雅 FM，视频资源接入的是爱奇艺。

爱奇艺的体验和我们在电脑/pd 上差不多，只是布局有所变化。而且副驾屏和中控屏可以联动：在驻车时，副驾屏上的视频会转移到中控屏上播放。

屏幕四：车控屏。

这个屏幕主要是控制车辆的硬件和驾驶模式，分别是中控锁/邮箱锁/后备箱/增程优先/灯光控制/特殊路况。这 6 个小模块点进去会出现一个小浮窗，两层交互非常好理解。

如何评价理想的车机？

整个车机的大逻辑被 4 块屏幕物理分隔，四块屏幕各司其职，逻辑非常清晰。所以用户非常好上手，防呆性非常好。系统 UI 以深色为主色调，风格比较中性，同时冲淡了屏幕黑边太宽的视觉效果。

交互模式比较常见，同时保留了一些盲操作，算是一个用心的点。

未来会接齐 BAT 三家的地图资源，基本能满足大部分用户对车机导航的要求。

目前的内容生态不算非常丰富，但也基本满足日常需求，未来通过 OTA 的方式应该还会有所改善。

这种 T 形布局的 4 块屏幕，相比 1 个大屏来说，像是两种居家收纳方式：4 块屏幕就好像，有人就喜欢把东西都摆在明面儿上，什么东西都能随手拿到；1 块屏幕就好像，有人喜欢把东西放在收纳盒里，大面儿上看起来什么都没有，但其实内有乾坤。

到底是一屏好还是四屏好？

最后来讨论一个问题：到底是一屏好还是四屏好？我们从以下几个方面思考：

在交互逻辑上：4 块屏幕可以从物理上把大的逻辑分隔开，交互层级会更少，逻辑更清晰；1 块屏幕就需要用页面去解决所有逻辑问题。同时屏幕越多，就越要考虑屏幕色调与内饰色调的相互配合。

在成本控制上：软件层面不好比较，只说硬件的话肯定是屏幕越多，成本越高。

在内饰设计上：4 块屏幕的科技感更强，但一定程度上丧失了空间感。太多屏幕会让人感觉不是很柔软。作为一个女性，我一直觉得理想 ONE 是一个比较直男的车，除了高大方正的外观，内饰硬朗也是一个原因。

在安全性上：屏幕太多，出现事故碎屏的概率可能会更大，安全气囊的弹出有可能继续造成屏幕碎裂，给用户带来二次伤害。不过理想为了解决这些问题，肯定是经过了很多安全测试。另外，在行车过程中，如果副驾一直操作副驾屏，有可能影响驾驶员看后视镜。

这么看来，四屏也好，一屏也好，各自都有要面临的难题。产品到底要走什么路线，关键是看用户更接受哪一种方式，目前来看这个问题还没有绝对答案，又或许这就是答案。