一电试车 | 还原真实使用场景中的理想ONE，表现全能的好好先生

理想ONE，一台充满话题感的SUV。有的人觉得它独特的增程式设计是多此一举，也有的人对彻底解决了里程焦虑的它赞赏有加。不管怎么样，作为一个全新品牌的首款车型，理想ONE确实给我们带来了一个新的选择。而且，32.8万元的裸车价，就能拥有大空间、智能化和高配置的体验，抛开它增程式的技术路线不谈，光这几点也已经足够能吸引消费者了。今天，我们就带您详细的了解一下这台车，看看它的实际表现如何，或者说它到底值不值得买？

1分钟告诉你理想ONE开起来是什么感受？

外观稳重大气但是直男风格，很难讨女性消费者的喜爱；

内饰质感极佳，4块大屏幕不仅视觉冲击强，而且非常好用；

空间大，7座状态后备厢也表现出色；

最高油耗接近10L，但已经是这个级别中非常出色的表现了；

100km/h-0刹车39.01米，0-100km/h加速6.5秒；

开起来体验无限接近于纯电动车，轻快好开不像一辆大尺寸SUV；

辅助驾驶功能好用，但有提升空间；

第三排座椅坐姿偏低，有点别扭。

油耗测试：城市和高速工况都在9.8L/100km左右

关于油耗测试：首先我们来看大家最关心的能耗，对于一辆新能源车型，我们要计算这个车的油耗也是个挺有意思的事情。我特意去看了一下互联网上广大媒体对这个车油耗的测试，发现大家测出来的都是六点几，七点几的水平。我们今天测点不一样的，我们来计算一下这个车在日常使用场景下，最可能发生也是最费油的情况，看看它的油耗是多少。

理想ONE经过OTA升级之后，现在有两个主要的行驶模式，分别是纯电优先和燃油优先。我们先来说一下这两个模式的逻辑，纯电优先顾名思义，先消耗电量，增程器不工作，我们测试的结果是电量到17%左右，增程器会启动。而燃油优先呢，它并不是直接启动增程器，而是你的电量要下降到66%左右，才会开始启动增程器消耗燃油。

所以我们的测试工作呢，就是先把电量开到66%以下，然后使用燃油优先模式，看看全程开启增程器的理想ONE，最贴近日常生活的使用场景中的油耗表现会是什么样的。

城市道路油耗小结：首先我们来说结果，我们的测试平均速度31.7km/h，行驶了103.8km，消耗汽油10.17L，计算可得平均油耗9.8L/100km，表显油耗是8.3L/100km。是不是表显油耗真的那么不准呢？并不是，想真实测试理想ONE的油耗水平是一件挺困难的事，因为他的耗油量并没有全部用于车辆行驶，有一部分转移成了多余的电量。我们测试前的电量显示为63%，测试后显示的电量为65%。所以，实际油耗是要略低于9.8L/100km这个水平的。

高速道路油耗小结：高速路况测试，我们共行驶了109.2km，用时1小时20分钟，平均速度82.1km/h。共消耗燃油10.66L，计算可得平均油耗9.8L/100km，表显油耗是9.3L/100km。同城市工况一样，耗油量并没有全部用于车辆行驶，有一部分转移成了多余的电量。我们测试前的电量显示为65%，测试后显示的电量为66%。所以，实际油耗同样要略低于9.8L/100km这个水平的。但我们可以也可以看出，理想ONE在高速工况和城市工况下，实际油耗差异不大。不管如何，我们测试的成绩，几乎是理想ONE的使用场景中，最大的油耗了，这样的表现，相较同尺寸的SUV来说，还是要出色不少的。

0-100km/h加速及刹车测试（6.5s/39.1m）

关于0-100km/h的加速测试，我们测试了两组数据，一组是弹射起步模式开启的情况下，这时增程器处于全速运转形态，车辆怠速的噪音和震动是比较明显的，最快加速成绩为6.5秒。另一组数据则是更贴近使用场景的关闭弹射起步的情况，最快加速成绩是7.36秒。

刹车表现，对于一辆尺寸超过5米，整备质量巨大的SUV来说，39米的成绩算的上优秀。但刹车的稳定性一般，当天测试温度28度，全力刹车的热衰减还是比较明显的，每次刹车距离都会增加，5次全力刹停后，刹车距离已经超过41米。

硬件水平及实际感受

驾驶感受小结：驾驶感受上给我印象最深刻的有两点。第一，理想ONE驾驶感受完全偏向一辆纯电动车，轻快无噪音无顿挫，还没有里程焦虑。第二，开起来没有飘忽的感觉，对于一辆尺寸超过5米的SUV来说，这点也是非常难得的。

外观：大气稳重的直男风格

外观小结：理想ONE的外观设计就是典型的直男风，非常朴素，没有太多的设计感。但整体视觉效果还算大气稳重。不过相信女性消费者能接受这样的外观设计的，应该不多。

内饰：质感出色 四块屏幕视觉冲击强

内饰小结：相较外观的直男风格，相信内饰绝对能男女老少通吃。出色的质感加上视觉冲击力极强的四块屏幕，相信很少有人能拒绝理想ONE的这套内饰。

空间表现：满载状态后备厢依旧宽敞，非常难得

得益于可观的车身尺寸，前两排座椅的乘坐空间表现都非常不错。头部和腿部都有相对充足的空间，而且座椅舒适度也极高。

座椅配置方面，标配了前排座椅通风及加热，第二排座椅也带加热功能，前排座椅和第二排座椅都支持电动调节。最重要的是，座椅宽大舒适。第三排座椅也带有杯架、出风口和手托。如果说不足，就是第三排座椅的坐垫高度不太合适，坐姿有点别扭。

空间小结：空间表现是理想ONE的卖点之一。座椅舒适、配置到位、七座状态后备厢表现也十分出色，这样的表现在这个价位还是非常难得的。

总结：理想ONE是一台我测试完，很难找出大的槽点的车。作为一个全新品牌的首款车型，一个相对合理的售价能将车做成这样的驾乘感受，我觉得还是很值得肯定的。如果非要吹毛求疵的话，一是油耗没我们想象的低，二是辅助驾驶的智能化程度还有很大的提升空间。尽管如此，这些都不妨碍我认为理想ONE是这个价位中不错的选择。