小鹏P7竞争力分析 续航屌到爆/性能超钢炮

P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车采用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。同价位中，只有特斯拉ModeModel 3算的上真正的对手。相比Model 3，P7有着706公里国产纯电车的最长续航，以及更大的车身尺寸，而22.99万元的起售价，也赋予了它更出众的性价比。

虽然面临着补贴退坡，同时合资品牌也陆续推出了众多纯电车型加入竞争，但自主品牌的纯电车型，仍然凭借着性价比和续航上的优势，成为了消费者的最佳选择。全新上市的小鹏P7，无疑是其中高续航和高品质的代表车型。

于4月底上市的小鹏P7共推出了包括后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版共8款车型可选，补贴后售价区间22.99-34.99万元。

其中，后驱长续航版车型电池组容量70.8kWh，后驱超长续航版和四驱高性能车型电池组容量80.9kWh。

不论车型定位还是续航能力，同价位的车型中，只有Model 3能与之抗衡。不过，Model3的起售价超过27万，标准续航版的续航不足450km。而小鹏P7综合工况下的最长续航可达706km。这是目前中国续航最长的纯电车型，相比国产后Model 3长续航的668km更为出众。

相比之下，小鹏P7不论是价格、空间、舒适性还是续航能力上都有明显的优势。

一、轿跑型设计 辨识度高

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。

小鹏P7车头

小鹏P7车尾

扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

二、细节突出科技感 车身采用轻量化设计

隐藏式门拉手

无框车门

隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。

三、国产车最低风阻系数

由于采用轿跑式车身，其侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，让它成为了国产车中的最低值，这与特斯拉的Model 3不相伯仲。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。

四、双联屏设计、OTA升级、XPILOT3.0自动驾驶辅助系统

小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。

小鹏P7中控台

作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7当然具备整车OTA能力。与此同时，它还搭载了XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，有着很强的互联能力。

功能方面，XPILOT3.0辅助驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT3.0辅助驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。

小鹏P7还搭载了全新一代XmartOS2.0车载智能系统，这套支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。

丹拿音响

在舒适性配置上，P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然，无线充电，前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

虽然同样定位中型纯电轿车，但小鹏P7在车身尺寸上远超同等定位的Model 3，其车身长度为4880mm，轴距达到2998mm。毫无疑问，P7车身尺寸接近更高级别的Model S，达到了更高级别车型的水准。

不过相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说，P7在后排腿部空间上仍有一定的提升空间，即便如此，在乘坐空间上依然领先于Model 3。

小鹏P7乘坐空间

由于轿跑车身的设计，P7在行李厢的装载能力上并不算非常突出，这很大程度要怪罪于较小的行李厢开口。不过，前备箱有着可观的容积，可以为你分担这方面的忧愁。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒，我们实测成绩为4.4秒，这与官方数据差异微乎其微；后者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里加速时间分6.7秒；

续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。

尽管P7的车身长度接近4.9米，在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，在我看来，这样一个大块头车型，开起来并不像是一台车长接近5米的大车。

在前/后双电机的协助下，P7的动力响应很快，当你需要动力系统发力时，电门响应非常直接，平顺性也很好。方向盘握感不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

总结：

小鹏P7的推出，除了能丰富品牌产品线以外，还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白，无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说，P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航（706km）、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。这也让它成为了同级中名副其实的标杆产品。