话说眼下兜里有了些“余钱”的人们，都开始研究精致主义的驾乘生活，于是“选什么样的车才适合”这个问题也同时被提到日程上来。
颜控们当然想要颜值高的车型，科技范就想要智能化程度高的车型，勤俭持家的奶爸们则是选择出行费用低的，那么市面上有没有“我全都要”的车型呢？
在采访完R先生和他最近入手的宋Pro EV之后，这个问题似乎有了答案。
“作为一个颜控，选车的时候可是很挑剔的”
买车最优先考虑的是什么？R先生说必须是颜值。
在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪王朝系列开创了『Dragon Face』设计风格，通过中国元素的设计理念，俘获了不少国内消费者的青睐。尤其是前脸大面积的格栅设计，加上厚实的镀铬装饰，整体视觉效果更为强大。
大灯方面，宋Pro EV配备全LED自动大灯，龙爪式的示宽灯是其最新设计语言的重点，灯组内部的设计感也很强。“看脸先看眼”，是R先生审美的准则之一。
来到车身侧面宋Pro DM的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm。腰线修长且跳跃，光影效果比较赞。
R先生对侧面最满意的地方，就是D柱位置那银色的装饰板，有别于普通的悬浮式车顶，带给消费者不一样的体验。
来到车身尾部，其设计非常饱满，凸出的尾部线条使得车尾有了更加丰富的层次感，横贯式尾灯设计不仅增加了层次感，而且在照明后有非常抢眼的视觉效果。
“受不了那些要啥没啥的车机”
随后跟R先生进入车内继续交流分享，在内饰方面，宋Pro EV采用了环抱式的设计，并且大量地使用了软质材料，一进入车内就感受到了浓浓的档次感。
全新样式的三幅式多功能按键方向盘，左右按键分别提供了定速巡航、语音和多媒体的一些快捷键，开车的时候盲操起来非常方便。
全液晶的仪表盘提供了标准和运动两种显示模式，显示效果一目了然，各个区域的读数都非常清晰。
此外宋Pro EV的座椅也给R先生留下了很深刻的印象：前后排座椅的填充物比较柔软，对身体各部位的承托都比较到位；后排座椅的坐垫长度足够，对于腿部的支撑挺到位的，而且靠背也支持一定的角度调节，乘坐舒适性扛扛的。
而且大尺寸的全景天窗对乘坐舒适性也有一定程度的提升，采光面积足够大，开扬感一流。
然后跟小编说到比亚迪宋Pro EV车机系统，明显感受到R先生的眼里突然发光了（不是因为屏幕的反光啦）。而是R先生之前的座驾是老父亲传承下来的老轩逸，车机系统基本上是要啥没啥，想要弄个蓝牙音乐还得自己淘宝买加装件，对于强迫症来说这种不协调感真心受不了。
因此车内最吸引R先生的点，就当属这块可旋转的12.8英寸触控屏幕，配备了最新的DiLink2.0智能网联系统。
这套DiLink2.0智能网联系统也应用到了其家族多款新车上，系统功能早已有目共睹，使用便利性上也得到了认可，其智能化功能包括上网、语音、在线升级、远程手机查看车辆状态等等还是非常方便的，唯一的区别就在于针对车型不同会选择不同尺寸的触控屏幕，但大家不必担心，功能上是没有缩水的。
“体验过比亚迪的DiLink2.0系统，真的不想再碰那些要啥没啥的车机了。”R先生笑着说到。
“宋Pro EV开起来也很pro”
其实说到新能源，尤其是纯电动车型，消费者们的第一反应就是：“它一定会非常快吧”。而R先生表示这也是当初买宋Pro EV的出发点之一，毕竟年轻人嘛，速度与激情绝对是买车时绕不开的吸引力，恰好这就是宋Pro EV的众多优点之一。
看看参数方面，这台宋Pro EV高功率高续航版旗舰型的动力总成，交流永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩280N·m，电池组容量为71kWh。
当然对动力的追求并不是绝对的，同时也要满足足够的行驶品质才更容易亲近消费者，R先生也跟我们分享了他这段时间驾驶爱车的体验。
首先他觉得，绝对的加速其实并没有数据上来得那么暴躁，宋Pro EV则更倾向顺序渐进的感觉，没有那种突兀的推背感；同时车辆会随着电门下探的深度给与你直接的加速感，从官方给出的0-50km/h 4.3秒的数据来看，它也绝非是一台等闲之辈了，而事实也印证了这点，初断加速确实很有效率，中后程也没有拖泥带水的感觉。
其次就是刹车的性能，作为理工男的R先生，深知能量守恒定律，跑得再快也得刹得住，不然安全问题就没法保障了：踩下制动踏板后，可以明显的感受到足够强烈的拖拽感，并且持续性表现上也能做到有始有终，给你一种很强的信心。“记得有一次开车不注意，差点跟前车追尾，幸好反应够快加上刹车够好，才避免了一次事故。”R先生略为不好意思地说道。
至于乘坐的舒适性，R先生就很简单地概括了：“坐着里面贼舒服。”由于没有了发动机舱在加速时的转速噪音，再加上加厚的侧车窗，在NVH静谧性的表现确实是令人满意。
而且偶尔需要走一些铺装不太好的烂路的时候，宋Pro EV偏软设定的悬挂调校也有着足够的滤震性：前麦弗逊式独悬后多连杆式独悬的设定，对于路面的起伏和坑洼都能做出很好的屏蔽，不会让车内驾乘者感到明显的颠簸感，进一步提升了其行驶品质，保证了驾乘者的舒适性。
“宋Pro EV开起来真的很pro。”R先生最后给出了这样的总结。
“越开越省是真的爽”
除了好开、好看，还有什么能吸引消费者下单电动车？R先生的答案是够省，不仅是省钱还是省心。
可能有很多人觉得，电动车充电特别麻烦，其实这是一个认知偏差，持这个观点的人基本都没有长时间使用过电动车。事实上，大部分购电动车的潜在消费者，在考虑购车之前都会考虑车位充电的问题：像R先生的不少同事，在自己的私家车位安装一根充电桩，下班回家就能给车充电，早上插头一拔就可以出门，操作简单又方便。考虑到大部分人每日通勤的距离不超过40公里，一周一次的充电频率对大部分车型来说都够了。
如果是像R先生这种大城市候鸟，暂时没有固定车位跟充电桩，但只要在买车之前规划好自家住处和公司附近的充电桩分布，这样即使是在第三方充电站充电，比家庭用电的费用稍高一点，但是相较于油费来说，那真的是小巫见大巫了。
R先生给大家简单算一笔账：燃油车假设综合油耗8L/百公里，按照现在的5.5元/L的油价算，每百公里的成本约44元，另一边，全新宋Pro EV的综合电耗13.4kWh/百公里，就算它用第三方快充桩，算它电费1.3元/kWh，每百公里的成本仅为17.42元，连燃油车的一半都不到。
编者总结
总的来说，比亚迪宋ProEV作为一款纯电动紧凑型SUV，无论是外观和内饰都非常不错，再加上智能化配置丰富，安全性高，还非常的省钱，确实是“选择困难症”和“完美主义者”的目标车型。
而且听R先生说，最近越来越多人跟他咨询宋Pro EV的用车感受，其中不少是在北京工作的大学同学们，估计是因为北京自8月1日起增发2万个新能源小客车指标，全部面向无车家庭，让很多原本有购车需求但苦于牌照的北漂们又重新点燃了希望，而宋Pro EV自然是不错的选择之一。
毕竟R先生在朋友圈里面是出了名的挑剔，但对这台宋Pro EV，在采访的时候更多的是忍不住的赞美。如果你也想R先生那样对颜值、智能化有追求的话，宋Pro EV确实是值得加入你选车清单的车型之一。
（图/文/摄：皆电 梁嘉业）
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