30位北京车主挑战哪吒U 8人第一次使用自动泊车功能

“书到用时方恨少，上场才知不识车”。30位车主开着各自的“智能汽车”来比赛，竟然有8人平生第一次使用自动泊车功能，其余20多人平时也很少用。这个情形让人大跌眼镜。

“智能汽车到底行不行？比比看！”抱着这样的目标，第一电动网主办的“智能汽车挑战赛”第一场比赛，10月31日在哪吒汽车北京体验中心进行。

作为首届擂主，哪吒汽车喊出“哪吒进京，不服来战”的口号，以主打产品哪吒U（520 U享版），接受所有北京车主的现场挑战。比赛分三个项目：自动泊车赛、盲区挑战赛、车内脱困赛，哪吒汽车承诺：三局两胜，现场胜出哪吒U两个项目的车主，当场奖励1万元。

活动一经推出，北京车主热烈响应，共有141位车主报名参赛，最终选拔出30位智能汽车（具备自动泊车能力，且至少可参赛两项）的车主，向哪吒U发起现场挑战。

这30人都是老司机，来参赛前也是信心满满。但出人意料的是，在比赛现场，竟然有8人从未使用过自动泊车功能，其余20多人，平时也很少用。

现场学习自动泊车的“选手们”

毫无疑问，“自动泊车赛”成为三项比赛的焦点。最初的比赛规则是：侧向停车入位，停车位长度为车身长+800mm，停车位内不规则划线。

在拥有窄波束合成技术的哪吒U成功停车入位后，上午所有参与挑战的15款车型，全部失败——因为停车位内的不规则划线，导致无法正确识别车位。

经现场裁判员和擂主单位商议，降低比赛难度，比赛规则改为：侧向停车入位，停车位长度为车身长+800mm，但停车位改为标准划线方式。

即使如此，全天30辆车参赛，只有5辆挑战成功，大部分车辆仍然挑战失败。引人注目的是，“选手们”非常不熟悉自己车辆的自动泊车功能。以下四个故事，堪称典型。

在所有参赛选手中，奔驰GLC车主罗先生可以说是“特别的一位”——现场通过拨打客户服务热线在线求助如何开启自动泊车。他有10年驾龄，更信任自己的技术，所以日常都是手动停车。对奔驰GLC自动泊车功能的认知，仅停留在配置表层面，从来没有启用过。

到比赛现场之后，原本认为开启自动泊车会非常简单的罗先生，迟迟没有找到开启自动泊车正确“姿势”，只能无奈寻找在线客服咨询。遗憾的是，无论在线客服还是现场工作人员都没有能够帮助他启动自动泊车，最终只能无奈放弃了该项目的挑战。

另外一位奔驰E300L车主唐先生“有备而来”，但仍然失败。他表示自己以前从来不用车上的自动泊车，但自从报名成功之后就开始利用各种机会研究这项功能，所住小区、附近商场和路边的所有停车位都成了唐先生的“测试场”。通过不厌其烦地实验，唐先生发现自家车的成绩还不错，很多车位都比较快速地停进去了，因此他认为自己的车一定能顺利赢得挑战并拿走奖金。

不过最终的结果还是让唐先生失望了，他的奔驰E300L两次车位识别都没有成功。比赛结束后，唐先生发现，比赛车位（5878mm，比车身长800mm），比自己平时测试的车位（6000mm）要小一点儿，但这一点儿的差距，就让奔驰E300L很难识别出来。

作为几何A车主代表，迟先生的故事更有意思。不仅因为他那辆扎眼的绿色几何A，还因为他的执着。

和奔驰GLC车主罗先生一样，迟先生也是有7年驾龄的“老司机”。但购买几何A以来很少使用它的驾驶辅助配置，甚至早就忘记了如何开启几何A的自动泊车功能。

不过，当他看到很多参赛车型都无法识别车位时，性格中那股“较真儿”的劲头上来了。在不妨碍其他选手和比赛进程的情况下，利用停车区进行“热身训练”，经过将近一个小时的摸索，终于找到了开启几何A自动驾驶的正确方式，挑战成功并拿到了1万元奖金。

蔚来ES6的车主刘先生，算是最专业的一位选手——他参加比赛的目的，是来找差距的。刘先生对自己的车比较了解，他认为蔚来的自动泊车技术因为缺少摄像头的帮助，很难识别到复杂的车位。因此他想通过比赛，找到蔚来ES6和其它品牌车型在自动泊车方面的差距。

最终，刘先生的蔚来ES6经过两次努力都没有成功识别出停车位，挑战失败。他表示自己会将比赛的结果和见闻分享在蔚来汽车APP上，并反馈给厂家，希望蔚来能通过OTA升级优化ES6的自动泊车功能。

智能汽车面临“认知挑战”

除了自动泊车赛，其它两项比赛也显示出选手们对自己车辆智能配置的陌生。

奥迪A6L车主刘先生在进行“车内脱困赛”时，两次中断挑战，并对监测功能是否开启表示疑问。在工作人员的提醒下，他才知道奥迪A6L的落锁监测功能是由主驾车门上的一个按钮控制，当按钮提示灯为红色时，表示功能开启。

而在“盲区挑战赛”中，威马EX5车主陈先生在发车区就迫不及待地开启了360°全景影像功能，并认真查看该功能是否可以帮助他看到车辆周围的画面。不过当他完成比赛返回停车区时才发现，原来车上的360°全景影像只能展现俯视图像，且侧面的观测范围仅限后视镜以下区域。因此纵然开着围绕全车的摄像头，还是无法像哪吒U的透明A柱一样显示车辆前侧更高一些的物体。

大量事实说明，尽管“智能汽车竞赛”方兴未艾，各厂家都在全力以赴，但在用户端却面临实实在在的“认知挑战”。

无论是自动泊车、落锁监测，还是360°全景影像，以及其他的智能驾驶辅助功能，大多数用户对其使用方法、适用场景缺乏正确认知，甚至很少使用。尽管他们购买了“智能汽车”，但仍然像传统车一样驾驶。

“这说明智能汽车目前还不够好用”，第一电动网评测编辑张昊说，“也说明厂家、媒体和用户在具体功能和使用场景方面的互动做的不够。”

比赛结束后，很多选手都表示，自己实现了自动泊车等功能的“初体验”，因此无论比赛结果如何，他们都因更了解自己的车而感到有收获。

选手们表示，以后将更多地使用这些功能来帮助自己操控车辆。同时，也对第一电动组织这样的活动点赞，为哪吒U的智能科技功能点赞。