插电混动为重点 三菱开发FF专属运动车款

　　虽然插电混合动力车欧蓝德电池实施召回，但销售订单完全不受影响，正因为获得消费者的支持，使得三菱汽车公司决定将插电式混合动力列为未来的重要发展方向，并开发FF驱动专属的新车款，据说就是差点胎死腹中的Lancer Evo.XI。

　　据AUTONET8月2日报道，三菱（MITSUBISHI）于2013年1月正式发表的欧兰德插电式混合动力车（Outlander PHEV），可谓全球第一辆量产插电混动日系SUV。尽管能提升续航力，并让油耗表现更优异，不过前后轮以马达驱动的方式却增加了成本，要装载于中价位乘用车恐怕会增加消费者负担，且让价格缺乏竞争力而叫好不叫座，因此三菱已经着手开发FF用的PHEV，即前轮由引擎驱动，后轮导入马达驱动模式。目前三菱将FF驱动的PHEV设定为运动系产品，经过推测，这应该非Lancer Evo.XI莫属。

　　新Galant Fortis/Lancer将于2014年哦国际车展推出概念版本，正式量产将在2014年底或2015年第一季，当然最受性能迷热爱的Evo.XI也会问世，不过将与Galant Fortis/Lancer有所区别。此外也和SUBARU Impreza WRX STI走相同路线，车身尺码明显缩小，主要是为了轻量化和提升灵活度，所以尺码只有4400×1760×1450mm，比起现款的4495×1810×1480mm要小。动力则在小型化趋势下换成1.5L直列四缸双涡轮增压引擎，预计拥有250-270hp马力，导入后马达驱动成为4WD系统。这样的组合让Lancer Evo.XI成为混合动力产品，由于可切换成纯电动行驶，所以平均油耗将有40km/L以上表现。

　　同时，在三菱的规划下，并非仅有Lancer Evo XI采用FF的PHEV，毕竟只面向小众的Lancer Evo. XI似乎不符合成本，所以按照已将插电混合动力纳入未来发展重点的情况下，说不定新Galant/Lancer都将有这种设定。