第十一届广州汽车展20日盛大开幕，混合动力车型明显增多，其中不乏很多首发上市和接近量产的车型，第一电动特此汇总了本届广州车展的插电式混合动力及传统混合动力汽车产品，为读者呈现最新的新车资讯。
1.荣威550插电混动版
在2013广州车展上，上汽旗下插电混合动力版本荣威550正式上市，新车推两款车型分别为豪华版，旗舰版，售价区间为24.88-25.98万元。
整体上看，插电混合动力版荣威550在外观设计上与常规版相同，而它最为核心之处，就是它的动力系统。
荣威550所采用的混合动力系统，据悉是由一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台主电机和一台辅助电机共同组成。其中主电机的最大功率能够得到50kW，最大输出扭矩在310Nm;而辅助电机的最大功率为25kW，最大输出扭矩为147Nm。在这三大动力来源的驱动下，荣威550虽然拥有较重的整备质量，但依然具备相当不错的动力性能。另外，上汽在车展上曾经展出的百公里油耗数据，仅为2.7L，节油性能也是相当优异。
荣威550插电混动版上使用的电池容量有多少目前还不得而知，因此我们也并不知道它在纯电动状态下的续航里程，预计不会低于50公里。根据官方消息，它所使用的电池，应该是由上汽与美国A123合资成立的上海捷新动力电池有限公司提供。
2.比亚迪”秦”
本届广州车展上，比亚迪旗下首款DM II代双模混动车型”秦”再次亮相，据悉，新车将于12月正式上市。”秦”不仅拥有全新设计的外观造型，同时百公里仅2.0L的综合油耗也是该车的亮点之一。
外观方面，量产版比亚迪”秦”相比其概念版车型明显少了许多前卫的科技感设计，但从车身的前脸、尾部以及车身的比例设计上，我们又能一眼就看出它和”秦”概念车之间的联系。
从概念到量产，比亚迪只是将”秦”概念车上许多的不适于量产的设计元素给拿掉，取而代之的则是量产中更轻易实现的设计。车身尺寸方面，量产版的比亚迪”秦”的车身长宽高为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm。
内饰方面，量产版”秦”也基本上遵从了概念车型的设计布局，但是在细节的布置上两者却有明显差异。首先，在内饰配色上，量产版车型采用了传统的米黑配色，而不是概念车那样很具冲击力的蓝色调。在方向盘和仪表的设计上，量产版的”秦”尽量保持了概念车的设计，中控部分依旧是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按键进行了重新布置，排挡台上的功能键布置也和概念车时完全不同。
动力方面，量产版的比亚迪”秦”会和概念车一样，采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。”秦”所装配的这套DM II代混动系统是由一台电动机、一台汽油发动机和一套锂电池组组成。纯电动模式下靠电机驱动;在混动模式运作时，发动机则与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。
DM II代混动系统在混合动力工作模式下时，其所装配的能输出110kW最大功率的电动机将会和1.5TID发动机共同工作驱动车辆行驶，传动部分与之匹配比亚迪自主研发的6速DCT双离合变速器，这使得”秦”的0~100km/h加速时间仅需5.9s，最高时速可达185Km/h。而根据工信部数据，”秦”在综合工况下行驶100km所需油耗仅2L，至于说在纯电动模式下行驶，排放为零。
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3.北京奔驰E400L混动版
北京奔驰E400L混合动力版于广州车展正式上市，该车采用混合动力驱动。市场售价为79.8万元人民币。
外观上新车与普通版本的E级轿车没有差别，采用E级运动轿车的”大标”外观，整体车型并没有过于体现自身混动的特殊身份。在车尾会有”Hybrid”标识。由于目前北京奔驰还处在探索阶段，所以E400L的产量极小，售价也比普通版本车型要高一些。
内饰方面，新车型也与普通版E级轿车保持一致，在中央的显示区域会增加整车混动系统的显示区，让驾驶者更加简单明了的了解车辆行驶状态。
动力方面，北京奔驰E400L混动版基本沿用了海外版本的动力总成，搭载一台3.5升V6发动机，该发动机最大功率225kW，最大扭矩370Nm。与汽油发动机共同工作的还有一台输出功率为20KW的电动机，两种动力共同介入工作，使得该车百公里综合油耗仅为7.2L，燃油性能极为卓越。
4.江淮爱意为增程式电动车
江淮爱意为增程式电动车是江淮乘用车基于和悦基础上制造的增程式电动车，目前还未投放市场。官方指导价约19.98万元。
爱意为增程式电动车在纯电驱动模式下，可以行驶55公里，当电池电量下降以后，增程型汽油机开始无缝介入，为车辆提供动力并继续向前行驶350公里的距离。
实际上，”爱意为”增程式电动车是基于和悦平台打造而成，之前江淮也曾展出过和悦混合动力车型，不过再无下文，从目前来看，应该是为了紧跟潮流，而给该平台装上了增程系统。根据官方说法，该车的百公里综合油耗可达5L，但考虑到雪佛兰沃蓝达续航里程可达570公里、而广汽开发的传祺增程式电动车续航里程也可达600公里左右(综合工况油耗小于3升)，江淮汽车的技术显然还有较大的提高空间。
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5.起亚K5 Hybrid
起亚K5混合动力车型正式上市销售，该车仅推出1款车型，售价为28.98万元。K5混动版搭载了Nu2.0L汽油发动机，永磁同步电动机以及锂子高性能蓄电池，而传动部分则匹配6速手自一体变速器。
造型上，混动版的K5和普通动力版的K5在设计上并无太多差异。细节上，混动版车型的车身上会有HYBRID的字样，以及不同的前后保险杠样式以及轮圈造型。此外，混动版车型还配备了低滚阻的轮胎。
动力方面，该车采用的是一台2.4L阿特金森循环式汽油发动机加上一台最大功率输出为30kW的电动机的动力组合。相比起普通的2.4L汽油发动机，这具阿特金森循环式汽油发动机可以有20%左右的燃油节省效率。
虽然依旧只是匹配一具六速自动变速器，但这整套混动系统在工作的时候，相比起普通动力版的 K5依旧会有超过40%的油耗下降，总体表现出色。
6.长安逸动混动版
逸动混动版是长安第二代混合动力技术的首款车型。该车搭载一台1.5L发动机，配合金属氢化物镍蓄电池。
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造型方面，1.5T版本车型于已经上市的1.6L而言，几乎无任何变化，仍然延续了原有造型设计。而唯一可以区分这两款车型的则是尾部右侧的Hybird(混合动力)标识，这也预示着这将是一款混合动力版本车型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为620mm/1820mm/1490mm，轴距为2660mm。
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配置方面，新车将选装前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘、倒车雷达、车窗镀铬条装饰、车门防擦条、电动天窗、钢车轮+装饰罩等配置。动力方面，新车将搭载一台1.5L发动机配合金属氢化物镍蓄电池，最大输出功率为83kW。传动部分与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。
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7.红旗H7 PHEV
一汽集团旗下的红旗品牌带来了全新车型H7。该车型除了燃油版本外还包括一款混合动力版本————红旗H7 PHEV，这也是红旗品牌的首款新能源汽车。
红旗H7 PHEV属于中高端三厢轿车，其造型以稳重大气为基调，其前脸设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计。该车动力系统出色，包括一款2.0T涡轮增压发动机和一台电动机。这款2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，最大可以输出145千瓦的功率和280牛·米的峰值扭矩。电动机的输出也达到了40千瓦的功率。
既为混合动力汽车，该车的动力性能也相当出色。在电动机和发动机两者的配合之下，其油耗可以控制在3.7升左右。该车还可以在强制电动驱动和自动电动驱动两种模式中切换。电动机的续航里程为25.1公里，百公里加速可达8.5秒，最高车速可达每小时220千米。
8.广汽E-Jet增程式概念车
广汽集团全球首发传祺A级新能源四门轿跑概念车”E-jet”，不但依靠绿色科技降低油耗提高环保水平，更在造型方面体现绿色与时尚的完美结合。
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作为一款增程型电动车，E-Jet搭载一台1.0L四缸汽油发动机，拥有45kW(60hp)和82N.m的功率和扭矩，电动机能提供给95kW(127hp)的峰值功率输出，但正常情况下其额定输出功率为30kW(40hp)。体现在性能上，4.5秒可加速至50km/h，最高时速设计可达160km/h。
从外观看，E-Jet与奔驰新推出的CLA非常相似，它拥有4570x1790x1490mm的车身尺寸，轴距2620mm，整备质量1550kg，属于小型车范畴。在纯电力驱动下，13kwh的锂离子电池其续航里程为100km，在加上汽油机的增程作用后，续航里程最高可达600km，综合油耗约为1.9L/100km。
E-Jet还拥有一个特别的集智能手机、信息显示等多功能于一身的I-KEY专用钥匙，嵌入方向盘实现与车连接。车内实时联网，应用广汽自主研发的”Telematics”智能化信息操作系统，信息界面实现人性化多屏互动，体现了汽车驾驶与现代化生活方式的无缝连接，实现了汽车的信息化、智能化、情感化和生活化。
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9.广汽传祺WITSTAR增程式概念车
在本届车展上市，广汽集团WITSTAR概念车正式亮相，该车是广汽研究院完全自主研发车型，基于B级轿车平台打造的纯电驱动智能概念车。
外观方面，这款车采用了充满科幻元素的设计理念，其意义在于展示未来智能汽车技术的发展方向和设计思路。此外，该车拥有激光雷达、高速CCD相机以及红外摄像头等组成的全方位环境感知系统，可以即时采集和处理环境信息，建立车周环境的3D影像。
此外该车还配备了自主驾驶控制器，它能根据已知的导航路线规划、环境信息和车辆自身状态进行驾驶决策，模拟驾驶员实施整车进退、转向、加减速、制动以及驻车等操作。动力方面，新车搭载的是增程式电驱动动力总成，能用极低的油耗换输出较大的动力，该车最高车速可达160km/h，纯电模式下续航里程可达100km。
10.保时捷918 Spyder
标志着保时捷巅峰科技的918 Spyder于广州车展国内首发。新车的官方指导价分别为1338.8万元和1463.5万元。
如今，各大旗舰超跑都在车重上较劲，官方数据显示，918 Spyder在包含各种系统油、润滑油以及燃料后，车重仅为1700千克。与此同时，根据用户需要，官方特别提供的一个名为Weissach package的轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50千克，也就是1650千克，更富竞争力的车重确保新车能够在操控表现上发挥轻量化的最大优势。据了解，新车除了车舱结构之外，包括车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是档风玻璃框架这些部件，均采用的是碳纤维复合材质所打造而成，从而实现最大的轻量化。
918 Spyder拥有低风阻车身设计， 并且主动式空气力学系统也被增加进来。值得注意的是，918 Spyder采用了独特的背置式排气管设计，两个排气管分别位于后置发动机的顶部，这样的设计出现在量产车上确实罕见。内饰设计相当具有科技感，中控台采用悬浮式设计，三幅式方向盘是浓厚的赛车风格，配以三筒式仪表盘激发驾驶欲望，此外车内还配备了精致的触摸屏。
保时捷918 Spyder的动力系统由4.6升的608hp的后置V8发动机和另外两台直流电机(总功率286hp)构成。其中后置发动机直接驱动后轴运转，而直流电机则用来驱动前轮，其由一个分离式的7速PDK双离合变速箱来结合，因此可以实现机械+电动的四轮驱动。官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要2.8秒的时间，而最高车速可轻松突破345km/h。值得注意的是车型还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统，从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源，只用3到6小时便可以充满电。918 Spyder共有五种驾驶模式，其中Hybrid模式下电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转，百公里油耗仅为3升。
[page]11.大众XL1
在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众XL1再次与国内观众正式见面，这款车型由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，百公里综合油耗不足1升，首批量产250台。
大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。
大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。
内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作;XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。
在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。
XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。
其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。
12.保时捷Panamera S E-Hybrid
在2013年广州国际车展前夕的”大众之夜”上，保时捷插电式混合动力版本车型Panamera S E-Hybrid再次亮相。这款新车百公里油耗仅为3.1升，二氧化碳排放量则低至71g/km。纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid 的续航里程可达36km。
并联式重混合动力的Panamera S E-Hybrid具备了416hp(306 kW)的系统功力，该新款车型从静止加速至100 km/h 仅需 5.5 秒，最高时速可达 270 km/h。
在NEDC测试循环中，Panamera S E-Hybrid 的百公里油耗仅为 3.1 升，二氧化碳排放量则低至 71 g/km。纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid 的续航里程可达 36 km(NEDC)，最高时速却依然能保持 135 km/h。
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其电能储存在一款全新设计的锂离子蓄电池中，容量为 9.4 kWh。依靠外部供电设备时，蓄电池只需数小时即可充电至满格，同时，在驾驶过程中，蓄电池还可以通过能量回收电气系统进行循环充电。
[page]13.奥迪A3 e-tron
在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。
与上一代奥迪A3 e-tron概念车比较来看，新车基本沿用了之前的造型与设计思路，采用了A3经典的掀背版造型，仅在雾灯处稍有变化，显得更为灵动。电动机的充电插槽被隐藏在了车头奥迪四环车标的后面，创意十足。而在车辆内部，该车与新一代A3别无二致。
动力上，A3 Sportback e-tron车型的系统功率达到150千瓦(204马力)，百公里平均汽油消耗量仅1.5升。在纯电动模式下，其续航里程可达50公里，若同时使用TFSI发动机驱动，该车还可再多行驶890公里。
未来，奥迪还将在中国引入其 e-tron技术，这种先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的结合。奥迪将与中国合作伙伴一汽集团协力开发一款专门针对中国市场的插电式混合动力车型。
14.索纳塔混合动力
在广州车展现场，现代发布了进口索纳塔混合动力车型。该车百公里综合油耗仅为5.4L。
索纳塔混合动力版的流线型车身设计不仅动感时尚，还能够有效减小空气阻力，LED尾灯、棱角分明的雾灯，加上极具视觉冲击力的铝合金轮毂，整体看上去非常前卫。该车长宽高依次为4820/1835/1480mm，轴距为2795mm。
配置上，索纳塔混合动力版采用了360度全景天窗、伸缩式方向盘、 Blue Link系统、前后座椅加热功能、倒车辅助系统、 冷却箱、 速度感应型电动助力转向系统 (MDPS)等，以及车身稳定控制系统(VSM)、 紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置。
动力方面，索纳塔混合动力版采用了由2.0L汽油发动机(最大功率150马力，峰值扭矩179N·m)和电动机(最大功率47马力，峰值扭矩205N·m)，以及1.43KWh的锂离子聚合电池组成。配合6AT变速箱，该车0-100km/h加速时间为10秒，最高时速为190km/h，百公里综合油耗仅为5.4L。
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15.雷克萨斯新款CT200h
在本届广州车展上，雷克萨斯正式发布新款CT200h车型，该车主要对外形设计进行了一些改进，预计其会在明年上市销售。
与现款车型相比，新款CT200h采用了更加夸张的雷克萨斯纺锤形格栅设计，这是雷克萨斯工业设计的一次突破性的改变。另外，新车型的前后保险杠也有也有所变化。整体来看，新款CT200h在换装新设计后使其外形更为运动。
动力方面，预计新款雷克萨斯CT200h将继续使用与现款车型相同的混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT无级变速箱。
16.雷克萨斯ES300h
雷克萨斯新款ES系列车型在广州车展上惊艳亮相。新ES系列拥有新型雷克萨斯家族系列的进气格栅，拥有1.8米的长轴距，轮毂大幅度升级，非常美观。
仪表盘跟GS系列相似，超大液晶屏水平放置，拥有丰富按键的控制台近靠换挡位置，驾驶者也可以根据自己喜好决定而调整位置。新型座椅拥有可选择的奢华真皮座椅和普通真皮多种选择，座椅可以四向电动调节。
ES300h搭载2.5升阿特金森循环发动机和无级变速箱，与丰田凯美瑞混动车上的相似。最大功率为200马力。普通的ES 350搭载3.5升V6发动机，最大功率268马力，配备6速自动变速箱。
ES300h百公里加速时间为7.6秒，配备无级变速箱使得换挡较圆滑，但动力方面逊于V6发动机。ES300h的发动机皆可选经济模式、运动模式、普通模式三种模式运行，运动模式下的气门响应速度明显变快。使用纯电动模式，汽车能够形式一段距离，不过需要右脚精确的控制加速踏板让时速保持25公里/时以下。
[page]17.雷克萨斯LS 600hL
雷克萨斯旗下新款LS系已正式上市，其中LS 600hL 的售价为238.80万元。
2012 年7月30日，雷克萨斯在美国市场向全球发布了全新改款的LS系列车型，其中包括LS 600h。这款车可谓源自L finesse设计哲学的旷世杰作，”L” 代表引领趋势，”finesse”象征着人类的灵感和艺术特质，雷克萨斯的设计师们以独到的视角，将传统风格与前瞻科技融会贯通，以划时代设计的纺锤形前进气格栅，镌刻出雷克萨斯家族的鲜明印记。沉稳大气的造型感与LS的领袖气质不谋而合。
雷克萨斯LS600h采用超静混合动力驱动系统，是世界上第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动(AWD)系统的车型。LS600h的混合动力驱动系统将一款全新5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合，拥有无可匹敌的平衡性，环境效益和强劲的性能。更值得一提的是，LS600h的功率堪比6升引擎，而耗油量却只有3升引擎的大小。在D级轿车的考量范围，综合油耗与燃油的经济性往往被人为忽略，雷克萨斯LS600hL以其首倡的环境效益理念获得重点推荐。
LS600hL首次引入”经济/标准/舒适/运动/运动增强/纯电动"多重驾驶模式，并集成了适应式可变悬挂系统开关。无论是翩翩而行还是锐意勐进，只需轻拧旋钮，LS600hL都能契合不同驾驶风格。
18.雪佛兰沃蓝达
雪佛兰沃蓝达(Volt)是市场上可在全天候、全路况行驶的车型之一，并且消除了电动车行驶里程有限的束缚。凭借变革性的创新技术，将在国内车市开启电气化新纪元。市场售价约49.8万元。
沃蓝达与科鲁兹共享车型平台，但其采用了更为低矮的车身造型。前脸采用了近几年雪佛兰最新的家族式设计风格，车身线条以流线型为主，外形符合空气动力学要求，从而通过减小风阻达到降低能耗的目的。外形动感，非常具有科技感与现代感。车身尺寸为长4404mm，宽1798mm，高1430mm，轴距达2685mm。内饰依然以突出科技感为主，中控台为纯白配色，非常抢眼，而且按键采用触摸式设计，整体效果不错。
沃蓝达的动力系统由一台62kW的1.4升直列四缸汽油发动机和111kW、370牛米的主电动机组成，使用了可插电式充电技术，可以使用一般的220V家用电源充电，充电完成后，可最大续航80km，最高时速160km/h。
该车在纯电动模式下最高可行驶80公里，增程模式下的续航总里程达570公里，彻底消除了消费者对电动车续航能力的担忧。沃蓝达拥有370 Nm最大扭矩、111 kW最大功率、百公里加速时间约9秒、最高车速160公里/小时。
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19.丰田国产第三代普锐斯
国产第三代普锐斯售22.98-26.98万元。在柴油轿车处处受限很难普及的市场大环境下，混合动力车也将成为离百姓生活最近的”省油车”。
整体上看，第三代普锐斯的外观轮廓依然保持了原有的风格和车身比例。不过得益于设计师将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25，不仅比老款车型降低了0.01，比起同样将引入国内的雪佛兰Volt的0.27也更具优势。
车身尺寸方面，新普锐斯的长宽高分别为4460mm/1745mm/1490mm，轴距2700mm，与老款车型的4450mm/1725mm /1510mm和2700mm相比，新款车型在车身长度、宽度方面稍有提升。后行李箱容积方面，新普锐斯达到445L，接近卡罗拉的450L。宽敞的车内空间、较大的后行李厢，这都是国内消费者所喜欢的。
第三代普锐斯在内饰上进行了全面更新，新内饰的悬浮式中控台，分为上下两层，造型不俗还兼顾了一定的实用性。中央的液晶显示屏幕也延续了丰田一贯的中庸之道，所有操作触手可及，而触摸屏更是大大降低了上手的难度。此外，第三代普锐斯的变速杆还从中控位置略微下移，醒目的蓝色很好的表达了环保的主题，同时也更符合了大多数人的使用习惯。
动力系统方面，普通版新普锐斯传统动力方面采用的是一台1.8L直列4缸汽油发动机。因为更追求燃油经济性，所以这台发动机的最大功率、扭矩分别只有73kW/5200rpm、142 Nm/4000rpm，虽然相比老款普锐斯的1.5L发动机分别提高了16kW、27Nm，但和卡罗拉1.8L车型采用的2ZR-FE发动机(103kW/6400rpm、173Nm/4000rpm)相比，却有着不小的差距。全新永磁交流电机的最大功率、扭矩分别为60kW、207Nm。二者叠加之后，新普锐斯的最大功率可以达到100kW，接近国产卡罗拉1.8L车型。变速箱方面，新普锐斯依旧采用CVT变速箱，其相比老款产品在动力损失和重量上有所降低。动力表现方面，新普锐斯的0~100km/h加速时间为10.4s，最大车速为180km/h。
新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的配置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。基于以上的众多改进，第三代普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而工信部更是给出了4.3L的综合工况，可见其强悍的实力。
20.凯美瑞HEV
凯美瑞·尊瑞是一款强混和动力中型车，综合工况百公里油耗仅为5.3升，指导售价为25.98万元起。
外观方面为了区别于普通车型，凯美瑞·尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。在前车门镶嵌着湛蓝的”Hybrid”专属徽标，车尾部增加了代表丰田油电混合动力的”HSD”专属徽标;进气中网格栅的造型也是经过了重新设计，以展示独特的车型特征。另外凯美瑞?尊瑞的细节搭配还有：17寸10辐铝合金轮圈和LED头尾灯组等。
动力方面是该车的重点。据了解，凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统，此系统首次装备在凯美瑞车型上。而这台混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机实际上是由”2.5L发动机(最大功率160马力、峰值扭矩213牛米)+电动机(最大功率142马力、峰值扭矩270牛米)+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。
官方称，凯美瑞·尊瑞混动车型综合油耗仅为5.3L/100km，凯美瑞·尊瑞的综合功率达到202马力(151千瓦)，而其综合工况油耗更是低至5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等功力输出的豪华车节省燃油约40%-50%。配置方面，凯美瑞·尊瑞混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了PCS预碰撞系统，ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。
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21.丰田FT-HT悦佳概念车
丰田带来了全球首发车型FT-HT悦佳。这款车是专为中国消费者打造，预计在两年内量产。
丰田FT-HT悦佳概念车外形设计极具科技感，前脸造型较为浮夸，车身线条十分流畅。据了解，该车长宽高尺寸依次为4770/1920/1640mm，轴距达到2900mm。丰田FT-HT悦佳概念车车内为六座椅布局，采用以驾驶员为中心的全开放式中控台，副驾驶座能折叠后隐藏到手套箱下部，或旋转到与第二排座椅面对面的位置。
未来，丰田FT-HT悦佳概念车量产后，定位比丰田逸致更高，将与本田奥德赛等同级车型竞争。FT-HT悦佳是丰田专为国内消费者打造的车型，主要满足80后夫妇2人和父母子女一同出行的需求。
22.丰田NS4插电混合动力运动型概念车
丰田NS4外插充电式混合动力概念车，兼备高燃油经济性以及澎湃动力，采用先进的安全技术和”人、车与社会紧密相连”技术，全面展示了丰田在安全与新能源领域的技术成果。
前脸设计独特，展示凌厉中的魅惑风情，低重心造型凸显感性魅力，达到令人惊艳的设计效果。配备革新性的人机交互系统及双显示屏，实现轻松操控。
该车配备新一代PCS预碰撞安全系统和行人防撞预警系统等先进技术，大幅提高了行车安全性;配有3台后摄像头，确保后方视野开阔，减少视线移动。
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23.丰田云动双擎Ⅱ概念车
2013广州车展上，丰田展出了最快将于2015年量产的”云动双擎车”概念车。该车将以绿色环保概念为开发中心，并且将会成为首款搭载国产混合动力总成的丰田概念车。
长轴距延展出的流畅曲线，造就了独具魅力的整体造型，更突显了高级的质感。搭载丰田最先进，也是世界最高水准的混合动力系统，同时集高水准的行驶性能以及超凡品质于一身，既实现了”环保驾驶”，又打造了无限的驾乘乐趣。从目前资料来看，概念车的尺寸为(长宽高)4650mm*1790mm*1450mm，轴距为2700mm。
据官方信息，丰田汽车研发中心(中国)有限公司将开始混合动力总成的国产化研发工作，预计在2015年前后在一汽丰田、广汽丰田生产和销售。也就是说，”云动双擎2”所昭示的，不仅仅是新卡罗拉，还有丰田的新混动战略。
24.本田CR-Z 混动版
本田汽车携手广汽本田和东风本田联合参展，以强大的产品阵容登陆车展盛会，CR-Z、INSIGHT和FIT Hybrid等混合动力车型也将集体亮相。
CR-Z是Compact Renaissance Zero的缩写。作为全球首款量产混合动力轿跑车，CR-Z于2010年春季在日本国内推出后，便广受好评。中国市场售价28.88万元人民币。
CR-Z拥有长4080mm、宽1740mm、高1395mm的车身尺寸及2435mm的轴距，车身堪称紧凑。浑然一体的轿跑车形态，造型洋溢运动感，车身造型围绕”低、短、宽”的布局展开。稍显夸张的前脸造型是CR-Z的专有设计语言，充分彰显了其特立独行的气质。极富未来气息的棱角侧窗造型，加上融为一体的车身腰线、窗线与尾窗，勾勒出前卫特别的后部造型。CR-Z的内饰追求先进感和高品质，营造强烈的未来感。
CR-Z该车搭载了本田独创的IMA混合动力系统，以1.5L i-VTEC发动机为主动力，发动机最大功率为84kw/6000rpm，峰值扭矩为145Nm/4800rpm;电机的最大功率为10kw/1500rpm，最大扭矩为78Nm/1000rpm。发动机和电机两者结合起来可输出的综合最大功率为91kw/6000rpm、最大扭矩为174Nm/1000~1500rpm。由于电机在极低转速就可输出最大动力，能够极大地优化发动机输出特性，使低速动力更强、发力更加持久。匹配性能突出的CVT无级变速箱，Honda CR-Z的起步反应及在日常环境中的提速能力，要大大优于同等数据的传统动力车型。实现了25km/L(相当于百公里油耗4升)的优秀燃油经济性，搭载本田首例三模式变速箱系统，配合城市街道、高速公路、弯路行驶等路况及驾驶习惯，可自由选择”SPORT(运动)”、”NORMAL(普通)”、”ECON(节能)”三种驾驶模式，充分体现驾驶的乐趣。
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25.本田INSIGHT混合动力
INSIGHT是一款节能环保、富有驾驶乐趣、科技领先的时尚高品位混合动力车，它拥有时尚轿跑车的外形，车身线条极为流畅，立体动感的前脸的蓝色的氙气大灯极富科技感和未来感，整车的工艺精湛，无论漆面还是细节设计都颇显时尚和高档。市场售价20.98万元人民币。
INSIGHT内饰设计则与外形相得益彰，其别致的造型、精致的做工、数字化多层次显示仪表、3幅多功能真皮方向盘带换挡拨片、漂浮式音响控制区凸显了时尚品味与未来科技。轿跑车外形、感性的Hybrid内装以及专属蓝色logo，也清晰表明了INSIGHT的混合动力身份。
作为一款体现驾驶乐趣的时尚节能车，INSIGHT搭载了IMA油电混合动力系统，以1.3Li-VTEC发动机为主动力和IMA电动机为辅助动力，搭配CVT 7速手自一体变速器，能根据不同的行驶状况进行动力输出的分配。其中1.3Li-VTEC发动机最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N?m/4500rpm，IMA电动机最大功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。其百公里综合工况油耗低至4.4L/km，CO2排放114g/km，达到国Ⅳ排放标准，节能环保处于业内领先水准。
26.本田飞度混合动力
飞度混合动力版本(FIT HYBRID)今年再度来到广州，在去年的广州车展上正式发布价格，17.98万的官方指导价让它成为最便宜的混合动力车型。
飞度混动在外观上的改动并不是很多，其前保险杠变得更为紧凑有质感，中网被大片镀铬装饰所取代。后包围上增加了两块反光板，”Hybrid”标识彰显其混合动力身份。
飞度混动与常规动力车型有一些不同，前大灯样式有所改进，增加了蓝边，还采用新的前进气格栅和保险杠，后部灯组为透明设计，后备门增加镀铬装饰。内部，驾驶室也采用了全新的设计，深色调仪表与表盘蓝色背光形成强烈的反差效果。第二排座椅可以折叠起来，而储物空间与常规动力车型相同。
动力方面，混合动力版飞度将搭载与Isinght相同的1.3L直列四缸SOHCi-VTEC汽油引擎，以及电动马力所组成的1MA系统，其百公里综合油耗为4.7L。新车的汽油引擎最大功率为65kW(89PS)，电动马达的最大功率为10kW(14PS)，配备一款CVT无级变速箱。
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27.全新宝马7系混动版
2013款宝马7系在广州车展国内首发，全新的7系混合动力版车型ActiveHybrid 7也在近期公布了它的海外起步售价为84895美元(约合人民币54万元)。
国内现售的7系混合动力版车型采用的是一款4.4T V8双涡轮增压发动机，而2013款宝马7系混动版则配备了N55型号3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率232kW(315PS)，搭配40kW(55PS)的电动机，整套混动系统的最大功率达到了257kW(349PS)，最大扭矩498Nm。
不再搭载V8发动机的2013款7系混动版功率大幅度下调，新车仍搭载8速手自一体变速器，百公里加速时间则旧款的4.9秒延长至5.5秒。新车在纯电动模式下，极速为60公里/小时。
2013款车型的内饰变化较小，仪表盘并未升级为最新的Black Panel面板技术仪表，转速、车速、油量、水温等信息仍由实体表盘展现给驾驶者。
2010款宝马7系混动版车型在国内的指导价为229.8万元，2013款7系混动版车型引入国内后，相比搭载V8混动系统的前作将有较大的降价空间。
28.英菲尼迪Q70L
过去由于认知度的原因，很多客户，特别是商务客户对英菲尼迪Q70L这款专门为中国市场量身打造的长轴距版高端豪华商务轿车了解的并不多，或者根本不知道有这款车。随着2013年8月英菲尼迪新的车型命名体系的启动和推广，特别是最近由英菲尼迪赞助的明星参与的【爸爸去哪儿】节目的热播，英菲尼迪品牌和车型的关注度开始逐渐上升，其中就包括Q70L这款车型。Q70L凭借其低调的奢华，宽敞舒适的内部空间和顶级的安全性能，受到了越来越多的成功人士的关注。
Q70L在设计上采用了Essence概念车众多的设计元素，整体造型优雅大气，轴距达3050mm，后排空间可以说在同级别车型中处于领先的位置，再加上多项商务配置，后排空间完全可以称作是个”移动办公室”：电动遮阳帘及后侧窗遮阳帘，既避免了炙热的阳光又营造了私密感;即使在阴雨天或隧道中，乘坐者也可通过后排阅读灯研读资料;电动倾斜座椅可以使身体保持任何一个舒适的角度，为劳损的腰椎和脊椎提供有力的支撑;后排加热座椅和后排空调时时保证乘坐的舒适性。
除此之外，Q70L也凭借英菲尼迪众多的人性化科技和设计重新诠释了高端豪华车豪华舒适的新标准，那就是豪华舒适不仅仅是看得见的车内空间，还包括车里的空气质量以及一流的欣赏音乐的空间和音响系统等。
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英菲尼迪Q70L混合动力3.5L奢华型的动力配备上，VQ35HR高功率发动机自然是当仁不让的主角，最大功率326马力(240kW)/6800rpm，最大扭矩350牛·米/5000rpm，与其相匹配的还是那台7速手自一体变速箱，在之前M25L车型的体验中它的换挡平顺性极佳，表现很出色。
除了汽油发动机以外，一套包含有电机、离合器、控制器和锂离子电池组的电力系统则是Q70L混合动力车型的亮点所在，其中电动机的最大功率为50kW，最大扭矩可以达到270牛·米，而电池组则有12块锂离子电池组成，在电量充足的情况下可供车辆以全电动状态行驶2公里。驾驶选项控制旋钮依旧能够在Q70L混合动力3.5L车型上见到，共有STANDARD(标准)、ECO(经济)、SPORT(运动)以及SNOW(雪地)共四种模式可供选择。
[page]29.英菲尼迪Q50
作为英菲尼迪产品攻势中最重要的车型，本届广州车展，豪华运动型轿车英菲尼迪Q50搭载全新2.0L涡轮增压发动机全球首发，并装配了高效的混合动力系统：VQ35HEV高性能混合动力系统(Direct Response HybridTM)。
全新英菲尼迪 Q50蕴含了英菲尼迪概念车————”英菲尼迪三部曲”的设计理念，Essence概念车对其影响尤为明显。与此同时，全新Q50还保留了英菲尼迪运动型轿车的经典动感设计。其紧致动感的外观，与低车身、宽比例设计相得益彰，扩大了车内空间，造就了内外兼修的惊艳。
英菲尼迪Q50所装备的3.5升V6汽油发动机+50千瓦电动机混合动力系统，最大功率为261kW/6,500 rpm，最大扭矩536 Nm/1,470 rpm 2。通常意义上来讲，电动机的加入可以在发动机低效率工况的时候帮助节省燃油并减少污染物排放，而对于英菲尼迪Q50，电动机在高负载工况的时候还可以通过与发动机并行工作的方式，帮助车辆获得更为理想的动力输出。事实上，这套混合动力系统已经帮助Q50将0至60英里加速时间缩减到了4.9秒3，以四缸机的油耗获得八缸机的动力，极速表现堪比跑车性能。
英菲尼迪Q50还率先采用了全新的2.0 升涡轮增压发动机。 这款发动机是英菲尼迪与戴姆勒优势资源合作的成果，并得到英菲尼迪工程团队的专门调校，更加符合英菲尼迪Q50的驾驭精神。它采用带有压电式喷油嘴的最新一代汽油缸内直喷技术，使得油气混合更加充分，燃烧效率进一步提升，在全面降低燃油消耗的同时，更符合严格的欧洲V排放标准。
2.0T发动机的峰值功率和峰值扭矩分别达到了155 kW和350N·m。在实际加速表现方面，它赋予英菲尼迪Q50绝对超群的初段加速能力，峰值扭矩在1250r/min便可爆发，并且能一直延续到3500 r/min，保障了车辆的再加速能力。
30.奥迪A8L Hybrid
奥迪A8L Hybrid售价109万元。 除了车身两侧和车尾部的Hybrid字样外，这款车看起来与普通A8L也没有明显区别。
奥迪A8L的长宽高为5267/1949/1471mm,轴距为3122mm，3米多的轴距为车内提供了足够大的乘车空间。车身腰线简单流畅，符合奥迪轿车一贯的流线型设计理念。奥迪A8L的内饰将低调的奢华发挥到极致，中控台造型极为简约，大量使用的真皮/桃木和铝质饰板显示了该车的高贵。
动力方面，奥迪A8L 40 hybrid同样搭载的是2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的混动系统。整套系统的最大功率245马力，最大扭矩480N·m。其0-100km/h加速时间为7.9秒，最高时速232km/h，综合油耗测得为6.4L/100km。奥迪A8L同样有多种驾驶模式，S运动模式将使油门和变速箱的反应更加灵敏以提供更好的加速感觉。在使用EV纯电动模式时，A8L混动版最高时速可以达到100km/h，在60km/h匀速时，可以纯电力驱动行驶3公里。
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