[新品集锦]比亚迪明年推出“汉” 宝马i8跑车6月上市

本周，比亚迪汽车销售副总经理李云飞在微博透露比亚迪将在2015年正式推出E9车型，可能命名为“汉”。同时，宝马正式宣布，i8插电式混合动力跑车将于今年6月首次交付欧洲客户，量产版车型的性能和燃油经济性指标大大改善。

1.比亚迪2015年将推混动新车“汉” 3.9秒破百

在2013年，比亚迪正式推出了“秦”。今年，比亚迪将推出一款命名为“唐”的车型。未来，比亚迪的一系列车型或都将会以中国朝代名为名。近日，比亚迪汽车销售副总经理李云飞的微博里曝光了比亚迪将会在2015年正式推出的E9车型，该车很有可能命名为“汉”。

比亚迪汽车销售副总经理李云飞的微博消息

如微博中所说，近年来，比亚迪重点车型在加速性能上都有不俗的表现。去年“秦”上市以前，其官方就举办了多次直线加速比赛，参赛的不乏福特野马等性能跑车。采用双擎双模混动技术的“秦”百公里加速时间为5.9秒。为大家留下了深刻的印象。

今年将推出的比亚迪“唐”则是一款SUV车型，该车尺寸上比现款比亚迪S6更为紧凑，使用的是比亚迪第二代双模驱动技术，它将采用更为安全的铁电池组，百公里加速只需4.9秒。

这次曝光的“汉”，代号为E9，所以该车很有可能是采用更新一代比亚迪混动技术的车型，其百公里加速时间更是达到了3.9秒，该成绩比法拉利FF 3.7秒的成绩只低0.2秒，更是超过了日产GT-R R35、保时捷911以及奥迪R8等众多车型。[page]

2.宝马i8插电混动跑车性能参数公布 6月欧洲上市

宝马日前正式宣布，i8插电式混合动力跑车将于今年6月首次交付欧洲客户，量产版车型的性能和燃油经济性指标进一步改善，甚至能够达到小型车的燃油消耗水平，宝马i8也是全球首款使用创新激光大灯的量产车型。

宝马称，首批交付的i8插电式混合动力跑车将仅限于欧洲地区，美国的购车者至少要等到7月。目前，这款车的研发和准备工作已经完成，4月开始在莱比锡工厂投产，2014年6月将在欧洲市场交付第一台车。

宝马i8插电式混合动力跑车自2013年秋天开始在全球主要市场启动预订，宝马公司称，目前的订单需求已经超过产量计划，并保持增长态势。

宝马i8插电式混合动力跑车在动力性能和燃油经济性方面进一步完善，这款车搭载的1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成了全新的eDrive动力总成系统，这套系统可以让i8的百公里加速时间提高到4.4秒。欧盟测试循环平均油耗为百公里2.1升，二氧化碳排放量为每公里49克，电力消耗量为每百公里11.9千瓦时。因此，宝马i8插电式混合动力跑车的燃油经济性比所有传统跑车有很大改善。

宝马i8插电式混合动力跑车的非凡效率不仅满足欧盟标准化测试，在日常形式方面，宝马的工程师们也特别侧重于低油耗的研发。

对于每日典型的通勤行程来说，在电池满电状态下，宝马i8插电式混合动力跑车的百公里油耗低于5升。如果通勤包括郊区或高速公路，百公里燃料消耗也不超过7升。即使以更快的速度长距离行驶，百公里平均油耗仍可保持在8升以下。总体而言，宝马i8插电式混合动力跑车的燃油经济性比常规动力跑车提升了大约50%。

宝马eDrive被称之跑车动力总成的未来。i8的插电式混合动力系统搭载了一台1.5升三缸双涡轮增压发动机，最大输出功率170kW/231hp，最大输出扭矩320牛米，与之相配的是一台最大输出功率96kW/131hp、最大扭矩250牛米的电动机，二者组合的最大输出功率为266 kW/362hp，可提供惊人的性能和最大的效率，eDrive系统中的锂离子电池容量为5,2千瓦时，智能能量管理可根据行驶状况和驾驶者的需求进行有效配合。可以说，宝马i8插电式混合动力跑车取得了驾驶乐趣和燃油经济性之间的良好平衡，全车整备仅为1485千克，风阻系数达0.26。

在零排放纯电动模式下，宝马i8插电式混合动力跑车的最高时速可达120km/h，续航里程为37公里。在运动模式下，80到120km/h的加速时间为2.6秒，最高电子限速为km/h。这款车可根据不同情况在家用电源插座、宝马i Wallbox或者公共充电站充电，充电时间不到两小时，最长也不会超过三小时。[page]

3.奥迪电动R8将量产

据外媒消息，奥迪技术开发部成员乌尔里希近日表示，奥迪R8 e-tron将会以订单方式量产，但是并未提供量产的具体日期，至于将会以目前R8为基础生产还是以下一代还是要看明年的计划。

目前R8 e-tron已经从原先原型车的215km续航里程增加到449km，加倍的续航里程还要归功于电池技术的进步，车内空间也因为新电池的应用得到改善。

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4.起亚秀尔电动版4月在韩投产

韩国起亚汽车公司表示，4月将在韩国开始生产秀尔紧凑型电动车。这款车将是现代起亚首款出口的电池电动汽车，出口地包括美国和欧洲。

起亚国内营销事业部副总裁Cho Yong-won表示，今年秀尔电动版的全球销量目标为5000辆。在韩国，该款电动车在政府补贴后的售价为4200万韩元(约合24.2万元人民币)，与汽油高配版价格相当。

该车24 - 33分钟可以完成快速充电，慢充4小时，该车的续航里程为48公里(92英里)。

现代以及其竞争对手丰田，长期以来一直致力于氢燃料电池车的研发，因为这类车型可以在更短的充电时间行驶更长的里程。但与丰田一样，现代正在通过投资电池驱动汽车来扩大产品提供量。

“目前还不能确定哪种方向的环保型汽车将会赢得市场。我们将现代和起亚像两个不同的方向发展，即现代推出燃料电池汽车和起亚专注于电动车。”领导环境友好型汽车发展的资深副总裁Lee Ki-sang表示。

由于政府的环保措施，零排放汽车有可能成为一个更加引人注目的车型。比如美国加利福尼亚州就要求汽车制造商生产的零排放汽车必须占有总产量的一定比例，或者购买信誉度高的，生产环保型车更多的制造商。

现代持股34%的起亚公司看好电池驱动的汽车，因为这种车在家中和充电站都可以充电。而燃料电池汽车只能在加气站注入氢气。

到目前为止，充电站数量匮乏、车辆行驶里程段以及相对较高的成本导致电池电动车相对有限的市场需求。[page]

5.奔驰或将研发全电动S级

据海外媒体报道，奔驰在推出S级轿跑车型和插电式混合动力车型之后，还可能会开发全电池驱动的S级车型。

2014款奔驰S级车

关于奔驰研发全电动S级车的传言由来已久，直到近日的日内瓦车展上才有奔驰公司人员透露有可能会出现全电动的S级，目前的限制因素是研制更大的电池组和其他一些细节问题。

奔驰S500插电式混合动力车

但是在媒体向奔驰美国的一位高管确认该消息时，这位负责人并没有给出明确的答复，只是提供了一份奔驰绿色汽车在美国的官方发展纲要。奔驰将在今年七月首先推出全电动B级，2015年上半年推出S级的插电式混合动力款，C级的插电式混合动力款也将会在2015年推出，另外还会有四缸BlueTec的C级车于2016年投入市场。

奔驰B级电动汽车

在S级电动汽车的消息得到确认之前，奔驰公司主打的高端绿色汽车还将是插电式混合动力款S级。奔驰从去年九月开始宣传这款车型，据称该车的燃油经济性十分突出，能够达到78mpg(约3升/百公里)，在仅使用电池动力的情况下可以行驶19英里(约30.6公里)。

奔驰S级插电式混合动力车