大众汽车I.D. VIZZION自动驾驶概念车亚洲首发

4月25日，大众汽车品牌未来I.D.家族全新旗舰车型I.D. VIZZION在北京国际车展亚洲首发，这款重磅车型诠释了大众汽车定义电动汽车及自动驾驶出行时代的轿车理念。从2020年起，大众汽车品牌将在两到三年内于中国推出约10款I.D.家族车型，其中包括I.D. VIZZION量产版车型。目前，三款I.D.家族概念车已发布，包括紧凑型车——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和厢式车型/MPV——I.D. BUZZ。

作为I.D.家族的全新旗舰车型，I.D. VIZZION展示了大众汽车对环保、安全性、舒适度的愿景和个人出行的未来——电动化和自动化，这款概念车也展示了大众汽车MEB平台的巨大潜力，该平台将适用于从紧凑型车，到技术先进的高端轿车。

大众汽车品牌董事会主席赫伯特·迪斯博士在评论概念车时表示:“它展现了我们品牌在情感与设计、智能与科技，以及品质和声誉方面，大众汽车品牌所能做到的。正如您所见， 让人渴望拥有的、极富表现力且充满个性化色彩的汽车将是我们未来的一部分。”

最高级别的自动驾驶 

无人驾驶。大众汽车品牌在I.D. VIZZION上展示了自动驾驶的最高阶段。自动驾驶级别分为五级。从第4级开始，为自动驾驶所设计的各项技术变得十分智能，因此不再需要驾驶员。尽管如此，采用第4级自动驾驶技术的汽车仍配备了方向盘和驾驶舱，用户也可以选择普通驾驶。I.D. VIZZION专为第5级自动驾驶而设计，是能够完全实现自动驾驶的汽车。因此，车上不再需要驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板。这样可以在休息室般的“开放空间”中腾出更多空间。I.D. VIZZION通过相互连接的激光扫描器、超声波传感器、近区物体雷达传感器和远距离雷达传感器、前后摄像头和侧视摄像头来监测周围环境。同时，通过云技术，系统还能够不断获取交通数据并与I.D. VIZZION中的数据比较。未来，车辆之间的相互联网还将使大众汽车品牌的汽车能够利用邻近环境及其他环境（车与车、车与物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION还将高分辨率的数字地图集成到了导航系统中。 

最早将于2025年推出。大众汽车品牌认为第4级和第5级全自动驾驶将在2025年实现。这意味着，相比长期以来的预测，自动驾驶将更早地进入人们的移动出行之中。

电动四驱 

全新电动平台MEB。全新电动平台MEB的动力系统组件包括两台电机、两个变速箱、连接一切的电子元件和高压电池，这些组件都优化集成到了I.D. VIZZION中。锂电池容量为111千瓦时并被置于车底，这带来了更多空间且降低了车辆重心，同时还确保了理想的车身重量分布。两台电机分别位于前后轴上。前轴电机为75千瓦采用同轴式驱动，后轴采用的则是紧凑型的150千瓦电机。两台电机总功率达225千瓦且分别驱动前后轴。智能驱动控制系统可确保在各种情况下车辆都具有最佳的操作性能。采用这种方式驱动的I.D. VIZZION单次电池充电最高可行驶665公里。动力电子元件是控制电机和电池之间高压电流的关键。动力电子元件将存储在电池中的直流电（DC）转换成交流电（AC）。为I.D. VIZZION充电的理想方式是采用感应式充电，但也可使用普通的插头基于联合充电系统（CCS）、充电站或常规电插座进行充电。

基于全新电动平台MEB的车身比例和空气动力学 

全新的车身尺寸。I.D. VIZZION长5163毫米、宽1947毫米、高1506毫米，这一车身比例使其区别于其他同类高端车型。同时，这一车身比例基于大众汽车品牌全新电动平台MEB，为大众汽车品牌前卫、宽敞和动力澎湃的电动汽车所独有。此外，这款概念车流畅而晶莹的设计从各个角度体现出了这一全新的平台。3100毫米的轴距和车顶非常长，而车身前后悬则较短。与目前的高端车型相比，这种设计能够带来更多空间。除此之外，I.D. VIZZION还以精良的设计为汽车空气动力学设定了新标准。 

前卫外观造就超大车内空间

新时代的多样化车型设计。全新的电动平台将大众汽车品牌的设计理念带入全新时代。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff和他的团队采用极为动态的车身比例，共同打造出清晰且通透的车身设计。I.D. VIZZION的车身设计将流体元素同力量与精确结合，创造出前所未见的高端车型。在整个I.D. VIZZION的设计理念中，乘客的舒适度是其中焦点。在I.D. VIZZION全新的电动平台上，前轴位于非常靠前的位置，为乘客带来了非常宽敞的车内空间。同时，车身比例也使这款概念车的外观非常迷人、极具气势且动感十足。当然，这也源于新车极具张力且一气呵成的整体外观，车身的各个曲面都将这一高水平的设计展现得淋漓尽致。I.D. VIZZION车色选用“Baladi Orange”，车身侧面采用迷人而简洁且富有力量感的设计。这一设计基因展示了I.D. VIZZION与I.D.及I.D. CROZZ间的紧密联系。同时，将I.D.家族车型（即这款辉腾级的加长顶级车型、力量感十足的SUV以及紧凑型I.D.）相比较之后能够发现，大众汽车品牌将在未来数年基于这一全新的电动平台量产多款车型，覆盖多个车型级别。  

交互式高清矩阵前大灯

彰显动感。正面看去，I.D. VIZZION的发动机引擎盖位置极低，与之完美衔接的车翼向侧面大幅隆起，将动感的设计展现得淋漓尽致。人们可以从前脸设计中，看到这款概念车型领先的流线型动态设计。

以车灯代替镀铬。此外，前脸的车灯设计十分突出，I.D. VIZZION也通过车灯设计传递出明确的信息，以车灯代替镀铬。大众汽车品牌的白色背光VW标徽位于I.D. VIZZION的前脸中心、发动机引擎盖上。标徽同样采用白色动态光轴设计。当车辆通过电子钥匙或面部扫描识别出乘客时，光束会从车侧与白色背光的门把手上“流”过，最后隐入车尾。在这个过程中，光束只有在经过前车轮罩和尾翼的时候会暂时不可见。

“智慧车灯”。车灯采用交互式的设计概念。例如，前脸的动态车灯元素在行驶过程中能够随驾驶环境而改变。这是大众汽车品牌概念车首次使用高清矩阵前大灯，同时这也是一次巨大的技术飞跃。这些代表着未来的智能近光灯和远光灯具有8000个像素光点。未来数年，这些光点会被用于将各种标识和画面投影在车前。它们也同样可以被用作人行横道上的虚拟“斑马线”，向行人表示I.D. VIZZION已经看见且识别了行人并正在减速停车让他们安全地通过马路。高清前大灯得益于其琢面设计，当动态功能未激活时同样可以引起行人的注意。凭借高清矩阵前大灯，I.D. VIZZION看起来更像是正在“凝神注视”的智慧生物而非安装了各种前大灯系统的汽车。未来，大众汽车品牌的顶级前大灯系统将被命名为“智慧车灯”。I.D. VIZZION则配备了其中的高清前大灯系统。

未来汽车的侧面轮廓 

完美的车身表面。I.D. VIZZION的设计特点在于去掉了多余的元素。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff与他的团队一起，设计出这款大型零排放车型的全新形象。没有任何可供参考的案例，I.D. VIZZION让未来照进现实。迷人且完美的车身表面让这款车型充满魅力。甚至车窗设计都与这一新时代的汽车雕刻品完美结合。车窗能够在200毫秒内迅速电动调暗，使“温室”般的车窗在视觉上与腰线及车身侧面相贴合。

未来近在眼前。I.D. VIZZION的轿跑式车顶线条修长；车顶线条同C柱一起一直延伸到后车轮罩的后部。从这里就可以清晰地看出，I.D. VIZZION对空间的最大化利用，这也与该家族的另外三款车型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。车内被打造成为“开放空间”（参见章节“数字世界中的‘开放空间’”）。车顶轮廓前后伸展，倘若不考虑轮廓的长度及车内的“开放空间”，这一轮廓会让人联想起跑车的动感。这一设计重新定义了高端轿车，将电动化的巨大潜力完美展现。全新的电动平台带来了更多可能性。对于设计团队而言，基于这一平台模板，他们能够打造出集前瞻设计与极为宽敞的空间于一身的车型。车身侧面采用无缝设计，引人注目。整体设计焕然天成，不论是充满力量感的车翼、优雅的车顶线条、与众不同的短前后悬，还是强有力的腰线设计都完美地融为一体。I.D. VIZZION将过去传统的轿车外观抛之脑后，并以其所具有的力量感与美感为轿车的未来指明了方向。

后开式后车门。前后车门采用反向开启的设计，并位于前后24英寸流线型轮胎之间。前后车门朝相反的方向打开（电动控制）成90度角，使人们可以舒适地进入车内（没有B柱）。而且，由于前门一直向前延伸至前轮而后门则延伸至后轮的中间位置，使进出车辆的舒适度得以极大地提高。车门合起时在底部形成结实的侧门槛，而在中部则勾勒出I.D.VIZZION的腰部轮廓。车门顶部的修长车窗线条沿车门表面延伸，最后融入银色车顶。银色车顶延伸至车尾，形成简洁的轿跑式C柱。

跑车式车尾 

时尚动感。I.D. VIZZION车尾也与传统轿车迥然不同。I.D. VIZZION并没有墨守传统轿车的定位，而是坚定地希望以时尚动感吸引用户。车尾边缘平滑，构成理想的流线造型。与传统轿车的尾门不同，I.D.VIZZION的尾门采用电动向上开启，内部行李箱空间达到565升。与车身整体风格一样，车尾设计同样简洁又充满张力。低调的LED灯带从车身侧面一直延伸至尾翼，突显出I.D.VIZZION的宽大车身。在这条白色LED灯带之上是带有尾灯和刹车灯功能的红色LED灯带。中间（或者说是“第三个”）的刹车灯即后车窗，而且这扇车窗本身就是一个巨大的OLED屏幕。随着刹车力度的提高，刹车灯从下往上逐渐变大。

数字世界中的“开放空间”

能够电动调暗的车窗。I.D.VIZZION的车内空间将旅行拓宽至全新维度。乘客可以从开成90度角的车门进入这一移动休息室，而且舒适度超越同级。I.D. VIZZION车内空间宽敞，采用交互式互联以及为乘客度身定制的系统化人体工学设计。得益于这一宽敞的空间，互联与人体工学的巨大潜力得到激发，并将内饰设计提升至新的水平。车内空间以四个符合人体工学的一体化座椅（前排座椅可放倒）为中心。当车辆通过生物面部识别或电子设备（例如智能手机）识别乘客后，将通过大众汽车用户ID从云端读取用户设置并自动为每位乘客调节座椅。I.D. VIZZION也通过大众汽车用户ID中的个人资料调整车内各项其他设置，例如灯光、空调设置、包括流媒体在内的信息娱乐系统以及车内气味。中控台位于座椅中央，根据车内模式可选择开启或关闭。不同于如今大多数轿车的内饰设计，I.D. VIZZION的内饰如休息室一般而非以司机为中心的驾驶空间。这款大众汽车品牌的全自动驾驶车型取消了传统的驾驶座，整个空间如蚕茧一般环绕乘客设计，营造出轻松的车内氛围。此外，乘客还可以借助脚踏板放松身心。同时，内饰所采用的材料经过精挑细选，例如采用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持续性种植的天然木料，让内饰更为舒适。侧面车窗宽大，全景天窗从前脸一直延伸至车尾，令车内氛围更为愉悦、舒适与轻松。为了不过于暴露车内空间，车窗可以电动调暗。车窗最暗时，几乎不透明。 

增强现实。正如之前所述，因为I.D. VIZZION只能够全自动驾驶，所以取消了仪表板。这款概念车主要通过手势和语音控制，同时乘客也是通过这种方式与虚拟助手进行交流。而且，车辆同样是通过语音或智能设备获取目的地信息。此外，只要I.D. VIZZION的乘客愿意，每位乘客都可以利用HoloLens通过增强现实技术在现实环境中投影出虚拟界面，从而对车辆进行操作。借助这一环形的虚拟界面，乘客可以通过手势控制操作车辆，或与数字设备实现互联。如今，这一“混合现实”技术已经被越来越多地应用于工业领域，并且将在接下来的十年间大量运用到汽车中去，而I.D. VIZZION则是全球首批应用这一技术的概念车之一。尽管如此，I.D. VIZZION仍在中控台上配有两个实体旋钮/按键（前后各一），使乘客可以直观地手动控制车辆功能，比如人们已经习惯的音量控制。同时，这一多功能设置符合特定的安全级别，并可用于提供方位指令。此外，乘客也可通过该旋钮让I.D. VIZZION停车。

提前“反应”的汽车助手。得益于包括手势和语音控制等直观的增强现实技术，操作I.D. VIZZION远比现阶段我们所习惯的车辆操作简单得多。此外，I.D. VIZZION的虚拟助手可以对多事件和相关兴趣点进行预测。例如，当车辆正在接近交通拥堵处且无法避免，交互式的虚拟助手将自动提示到达目的地的最新预计时间。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡厅买一杯咖啡，那么虚拟助手就会询问是否在咖啡厅停车或选择点一杯咖啡外带并付款。正如所描述的一般，这款概念车可以与所有可能的数字设备互联。这些数字设备还包括健身追踪器（通常只在需要时连接）。通过这些数字设备以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追踪乘客的生理机能数据。例如，当车辆注意到某位乘客身体过热，便会启动四区自动空调，通过间接通风调低该乘客的乘坐区域的温度。大众汽车品牌最新研发的CleanAir系统可以带来最适宜且符合乘客需求的车内环境。无论车外环境如何，该系统能够时刻确保I.D. VIZZION的车内空气质量处于理想水平，而这一切都是通过主动式空气过滤系统实现的。 

可调节的内饰与互动模式。通过私人助手可激活三种不同的形式模式：“放松模式”、“活跃模式”和“家庭模式”。例如，在活跃模式下，乘客在行驶途中可以如往常一样坐着、工作、交流、娱乐以及获取行驶信息。一旦某位乘客激活“放松模式”，脚踏板就会推出，同时车内将播放轻松的音乐；在这一情景下，氛围灯也会转换为温暖的色彩。此外，乘客也可以通过HoloLens切换多种场景。其中包括多种数码模式，如“商务模式”、“导航模式”、“娱乐模式”、“聊天模式”以及专门针对车上小孩的“学习模式”。同时，HoloLens以增强现实的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商务模式”下，人们可以通过视频电话或邮件参加会议并进行展示。在“学习模式”下，孩子可以打开游戏与学习的应用。他们还可以观看其他内容，例如通过动画观看虚拟太空中的地球位置。

小结

I.D. VIZZION展示了个人出行的未来：电动汽车，全自动驾驶，轻松自如。汽车由此将在环境兼容性，安全性和舒适性方面进入一个全新维度。