据外媒报道，德国已经超越挪威，成为欧洲最大电动车市场。这意味着随着大众、戴姆勒等公司加速电池生产线等建设，德国消费者也开始对汽车电气化发展趋势敞开怀抱。
欧洲汽车制造商协会数据显示，今年一季度，德国电动车销量增长70%，达到1.757万辆，此数据包括特斯拉Model S等纯电动车型，以及宝马2系旅行车等插电混动车型。
目前，大众、戴姆勒、宝马等车企都在更新生产线以应对欧洲日益严格的内燃机管控和2015大众“排放门”事件余波。在消费者纷纷远离柴油车的当下（尤其在德国），汽车制造商们想要收回大量研发成本，要看消费者们对电气化动力总成的态度。
纵观整个欧洲，2018年一季度电动车销量增长了41%，其中纯电动车占35%，插电混动车型贡献了47%。与此同时，柴油车销量下降17%。作为区域内最大单一市场，德国电动车销量曾一直不如以优厚补贴助推电动车销售的挪威，但如今特斯拉、宝马 i3、日产聆风等在德国越来越普遍。从车企来看，本土车企品牌依然是德国新能源车市场主导力量。2017年数据显示，特斯拉在德国汽车销售榜单中处于第31名，远远落后于大众、梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等。
德国车企在欧洲占尽优势，它们的下一个挑战是向美国和中国的消费者证明“德国制造更好”，而特斯拉近日在生产和质量评估中遇到麻烦则是让德国车型看到了机会。德国Metzler银行分析师Juergen Pieper认为：“特斯拉的黄金时代已经接近尾声，未来它不过是众多产品中的一个选择。随着电动车用户群的扩大，人们对质量问题的忍耐度可能也会降低，因为早期尝试者基本是出于‘新鲜’才选的特斯拉。”
日前，吉利官方正式发布了一张旗下全新车型——帝豪GSe的预告图，根据命名可以看出新车即为帝豪GS的纯电动版本车型。同时根据此前报道，新车将于年内正式推出。未来，帝豪GSe的推出将进一步丰富了消费者在新能源车型市场中的选择空间。
时隔6年，再次踏上2018北京车展 身在汽车保有量全国第二的成都，依然没有限牌。 不限牌，就只有去北京车展看看突然一下爆发的新能源新势力。 刷新了新的认知，也带来了不少的疑惑。
日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera又推出一款全新的插电式混合动力车型：Panamera 4 E-Hybrid，新车是Panamera车系在华推出的第 15 款车型和第 5 款插电式混合动力车型，指导价为 127.6991 万元起，保时捷官方提供的丰富选装让消费者拥有更多的自主选择权。
不久前，特斯拉公布了2018年第一季度公司财报，其中明确提到了目前不希望也不需要筹集额外资金。近日，外媒报道其已考虑向银行抵押工厂，以获得贷款，从而推进Model 3等后续产品研发、生产。
2014年，阿斯顿·马丁将经典的Lagonda车系加以包装，推出了全新品牌，随后拉共达Taraf问世。现在，英国人曝光了未来阿斯顿·马丁拉共达SUV车型设计图，预计2021年亮相。
