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用料有诚意造型更犀利 荣威 Marvel X 新车实拍解析

 2021-04-20 20:20:19  来源:互联网 

日前,第五届环青海湖电动汽车挑战赛正在如火如荼的举行中,在这样一场规模比较大的新能源汽车行业的“大阅兵”中,新出行作为媒体也是积极参与其中。在这次比赛中,看到了很多车友们比较关心的车型,例如荣威 Mravel X,对于这样的机会新出行肯定不会放过,关于荣威 Mravel X 最新的实拍解析立马送上。

荣威 Mravel X 的重点知识汇总 1、荣威 Mravel X 是上汽荣威高端技术旗舰产品,保留了 90% 的概念车设计 2、据了解新车将推出后驱和四驱两个版本 3、后驱版本工况续航里程为 403km;四驱版为 370km 4、中控配有 19.4 英寸大屏和 12.3 英寸的增强现实虚拟仪表盘 5、全球第一台搭载 3.0 版本互联网汽车斑马智行系统的量产车 6、搭载了 AI PILOT  智能辅助驾驶系统

一、沿用家族式外观 造型线条更犀利据了解荣威 Marvel X 和概念车有 90% 的相似度,外观依然延续了荣威家族式的设计语言,前脸采用多条横幅式装饰条设计,最上方的装饰条与左右大灯内的灯组连成一线,看起来比较有整体感,前脸中网呈“U”字型布局。侧面的腰线看起来也是很有肌肉感。

图1

图2

图3

据了解荣威 Marvel X 车灯是由 166 颗 LED 组成的,造型名称为镭蛇之眼

图4

前脸下方传统的雾灯区域采用双“L”布局,看起来有一种递进的效果,很有层次感。

图5

图6

前摄像头被放置在前脸 LOGO 下方

图7

后视镜配有并线辅助系统

图8

此次拍摄的荣威 Marvel X 搭载了 235/45 R19 规格尺寸的轮胎,灰色与银色搭配的双色轮毂更有运动气息。

图9

前方翼子板配有导风口设计,看起来就很运动。

图10

侧面依然采用的是双腰线设计,双腰线的布局使整车侧面看起来丰满而不肥胖,上方的腰线从前车灯一直连接至尾灯处。车身车寸方面,整车长宽高分别为4678*1919*1618mm,轴距为2800mm。

图11

隐藏式门把手设计

图12

隐藏式门把手打开方式

图13

右后方的慢充接口

图14

左后方快充接口

图15

图16

荣威 Marvel X 的尾部设计个人觉得还是比较复杂的,虽然尾灯没有采用时下比较流行的一体式尾灯,但中间的银色装饰条贯穿左右尾灯,同样有那种一体式的视觉效果,下方的“L”造型也与前脸的相呼。整个尾部线条分割的十分明显。

图17

尾部高位刹车灯二、内饰采用大量皮质及软包 中控 19.4 英寸大屏吸睛内饰方面,荣威 Marvel X 采用“T”字形中控布局,并且采用大面积的真皮及软包,两幅式多功能平底方向盘依然是很运动的造型,中控配有 19.4 英寸的中控大屏幕,看起来非常的夸张,屏幕下方为旋钮式换挡机构,旋钮式换挡机构采用螺纹处理,起到防滑作用。

图18

图19

两幅式平底方向盘,配有黑色和银色的色彩搭配。

图20

方向盘左侧多媒体控制按键。

图21

方向盘右侧多媒体按键

图22

12.3 英寸的液晶仪表盘

图23

电子手刹及 AUTO HOLD 功能键在方向盘左侧的功能区

图24

一键启动按键

图25

中控台采用皮质包裹加上锋线的处理,看起来很有质感。

图26

中控 19.4 英寸的触摸屏,搭载了3.0版本斑马智行系统。

图27

中控大屏的背后为镂空设计,可以放手机、钱包等随手小物件。

图28

中控大屏的下方为旋钮式换挡机构,旋钮采用螺纹式处理,起到防滑采用。

图29

换挡机构下方打开为杯架

图30

中控扶手箱为“双开门”设计。

图31

天窗控制区及眼镜盒

图32

超大全景天窗布局,具体打开面积还不清楚

图33

荣威在汽车内饰的用料方面一直都是比较有诚意的,Marvel X 座椅采用了真皮座椅,更是有 Alcantara 的用料,大量的棕色设计个人不是很喜欢。

图34

后排配有双空调出风口和一个 USB 接口,个人觉得应该标配两个。

图35

主驾驶配有座椅电动调节及座椅记忆功能三、头部空间充足 后排空间却略显紧凑空间方面,在拍摄荣威 Marvel X 时我们找来了一位身高 175cm 的体验者,在主驾驶位置调到合适的情况下,前排头部空间还有一拳两指左右,在保证前排不动的情况下来到后排,发现头部空间只有两指左右,腿部空间一拳两指左右。

图36

空间方面,身高 175cm 的测试者,坐在前排调整好座椅后,头部空间还有一拳两指左右。

图37

测试者在不动前排座椅的情况下来到后排,后排头部空间还有两指左右,略显拥挤,腿步空间还有一拳多左右。

图38

电池组安装在地盘下方,整个布局看起来还是比较规整的。 动力方面,新车提供后驱和四驱两个版本;后驱采用的是峰值功率 137kW 、峰值扭矩410 Nm 的电机,综合续航里程为 403 公里;四驱版采用的是峰值功率 222kW 峰值扭矩665Nm 的电机,综合续航里程达到 370 公里,后驱版百公里加速需 7.9 秒,四驱版只需 4.8 秒;电池方面采用的是三元锂电池组,电池组慢充充满需 8 小时,而快充至 80% 需 40分钟。 点评:

荣威 Mravel X 在外观和内饰方面很大程度的还原了概念车的模样,整体用料还是很有诚意的。由于此次在青海湖拍摄的荣威 Mravel X 是厂家的试装车,所以内饰的做工还是比较差,但是据厂家人员介绍,量产时候的荣威 Mravel X 在做工上会有提升。


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