实拍蔚来ES6！看它比ES8有哪些超越？

近两年电动车在国内是造得风生水起，一些新兴公司已经不再停留在PPT造车阶段，真正的将量产车制造出来了，摆在了大家面前，着实让大家眼前一亮。作为蔚来汽车的第二款纯电动SUV，ES6自亮相以来就备受关注，其补贴后售价区间27.55-45.80万元，在行业中引发了不小的轰动，且外观设计更时尚、电池容量增大续航里程更长，况且此次发布的是五座版本，这些因素无疑是瞄准了国内家庭的新兴需求，下面就跟随小编的步伐进店体验全新蔚来ES6。

注:（此拍摄蔚来ES6为展台车，部分功能尚未激活，阅读中还望谅解！）

外观设计方面，蔚来ES6整体延续了ES8的设计风格，不过在细节之处得以优化。相比ES8, 新款ES6在车身尺寸上看起来更加紧凑，但看起来的同时又富有很强的时尚感。另外，不得不说升级款的ES6在颜值方面更加符合大众审美。

前脸部分，ES6依然延续了全新家族化X-Bar设计语言，不过取消了ES8之前的镀铬装饰条，采用了与车身同色的设计，配合两侧的LED流动式转向灯，以及熏黑处理的LED日间行车灯，凸显出前脸时尚与运动气息。

前灯组与ES8相比，在设计上更加简洁、美观，细长的LED日间行车灯与流动式转向灯，点亮后十分时尚、并富有科技感，下方则是远近一体式灯组与雾灯区域。此外，整车头灯组均采用LED光源，夜间更加鲜艳明亮。

双色后视镜配色与车身同色，两侧集成线条形LED侧转向灯，夜间行驶十分夺目。外后视镜上还装有摄像头、后方来车预警功能，对于新手及司机驾驶很有帮助。

实拍车型轮胎采用了尺寸为255/50 R20，品牌为舒适性较高的马牌轮胎。另外还有次低配19寸轮毂和高配21寸轮毂供消费者选装。

黑白车身搭配悬浮式车身设计，很是美观，车顶与车窗的连接处采用银色镀铬饰条装饰，使得侧面看起来富有层次感。但在车身尺寸上相比ES8稍加紧凑，新车的长宽高分别为4850mm*1965mm*1758mm,轴距为2900mm。

车身尾部初一看还能看出ES8的身影，尾灯的设计更是十分精致，一眼便能识别是蔚来汽车。同时窗沿笔直的线条延伸至尾部，层次感更加运动，

ES6的后排座椅支持4/6比例放倒，并且后排座椅放倒后，储物容积由584L进一步扩展至1433L，能够获得一个相对平整的大空间。两侧还配有座椅放倒拉手和一个12V电源接口，使用起来很是便捷。此外，盖板下方还带有隐藏式储物格，可以放些随车工具等。

ES6在内饰方面几乎与ES8没有太大区别，整体保持高度一致，仅在细节之处稍有变动，如：三辐式多功能方向盘、11.3英寸中控大屏、智能“NOMI”车载交互系统等。其内饰多处采用了Nappa真皮包裹，更是增强了用户的使用体验。

此外，新车内饰方面共有5种个性配色方案，科技黑内饰+黑色顶棚、科技黑内饰+浅色顶棚、都市棕内饰+黑色顶棚、极速灰内饰+黑色顶棚、极速灰内饰+浅色顶棚任消费者选择。（由于此拍摄车辆为展台车，部分功能还尚未激活，细节方面就不过多介绍，等拿到试驾第一时间车为大家更新，还望多多谅解！）

ES6前排座椅，采用打孔Nappa真皮包覆，质感很是柔软，内部填充也十分饱满，尤其是两侧护翼对于身体的包裹很是到位，设计也较贴合人体。同时，主驾驶座椅具有8向电动调节功能，并配备了电动座椅加热及腰部支撑功能。

后排座椅同样融合了前排座椅舒适、柔软的特点，用户整体乘坐起来也很舒适。全系标配的独立空调、双USB和后排中央扶手并未缺席，大大提高了后排乘客的实用性。

前排空间，体验者身高180cm，体型中等，将座椅调整合适的驾驶姿势后，头部空间为一拳，腿部空间也非常富裕，并且视野开阔，乘坐舒适度也较高。

来到后排，保持前排座椅位置不变，后排头部空间同样表现为一拳，腿部空间表现为两拳以上，整体表现在乘坐空间上较为富裕。

“女王副驾”在ES6身上同样得以传承，可通过座椅一侧调整靠背、腿托和脚托并实现半躺姿势，可称之为陆上的头等舱。并且还可以手动调节通过解锁机械滑轨直通后排区域，方便前后乘客交流。此外，身高180cm的体验者将座椅滑到后排后，体验者的脚步空间十分富裕，这点对于乘坐用户很受欢迎。

ES6在车内储物空间上跟ES8相比十分接近，但在细节方面处理比较贴心，可让消费者在使用方面更加应手，（展示550mL瓶装水+4.7英寸屏手机）

全景天窗是消费者较为认可的配置，基本满足用户的使用需求。并且用户坐在“女王副驾”上以半躺姿势，还可以欣赏着窗外的景色，光源十分透彻。

位于两侧翼子板的充电接口，依然采用“左慢右快”的充电方式，打开只需按下盖板便可旋转打开，关闭时升级为电动开关，操作感更加高级。充电方面，直流快充下，由电量从0充至80%需要0.8h，交流慢充模式下，最快10h可将电池容量充满。

动力方面，蔚来ES6同样采用前后双电机的纯电动驱动模式，并匹配智能电子四驱系统。基础版、性能版和首发纪念版的续航里程都略有不同，基础版采用70kWh电池包，综合续航里程410km，选装84kWh电池包后可以提升至480km;性能版和首发纪念版采用70kWh电池包，综合续航里程430km，选装84kWh电池包后可以提升至510km; 由于版本动力配置有所不同，因此性能也有差距，官方公布，性能版和首发纪念版百公里加速成绩均为4.7s，基准版则为5.6s。

总结:实际体验下来，不难发现，除了5座/7座布局不同之外，ES6几乎传承了ES8的绝大多数车型亮点。而在双电机系统、电池包技术等方面，ES6凭借最新的科技水平，实际已经完成了在ES8基础上的进一步超越。ES6展现了年轻化的定位，在产品亮点、人性化程度和技术实力等方面，ES6也显露出了更进步、更成熟的一面。