剑指Model 3/预售30万起 Polestar 2将于4月12日上市

继Polestar官方正式公布中文品牌名称为“极星”之后，该品牌旗下的首款纯电动车—Polestar 2也将在4月12日在国内正式上市，新车之前发布的预售价区间为30-55万元。

Polestar 2基于CMA架构打造，市场定位为五门掀背纯电动车，不仅外观上采用了运动化的溜背式造型，同时还搭配有更多智能网联和创新的配置，NEDC综合续航里程为500km，上市后将锁定特斯拉Model 3作为最直接的竞争对手。

溜背式造型更显运动感 雷神大灯突显科技美学

Polestar 2作为Polestar（极星）旗下的首款纯电动车型，在外观造型上同样汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计元素，线条硬朗，整体充满着跨界元素。

标志性的“雷神之锤”大灯也同样出现在了新车上，带有主动识别对向车辆功能和自动远光功能的点阵式LED大灯，同时还有个设计上的亮点，当驾驶员接近或者离开车辆时，LED灯组会以独特方式次序依次点亮，这样非常有仪式感，有一种与车主交流的人性化特点。

车身侧面的流畅与动感得益于其采用了溜背式造型的缘故，同时车顶线条从C柱折向车尾，正好与造型方正的车尾相连，这也成为了外观造型上的特点，并配备了19英寸的运动型轮毂。车身的长宽高分别为4607mm/1859mm/1478mm，轴距为2735mm。

方正型的车尾同样富有立体层次感，其中简单的线条应用在视觉上有起到拉宽车体的效果，而个性化的贯穿式LED尾灯组除了抢眼之外，同样具有科技感，内部是由于288颗LED光源所组成，能根据环境及刹车力度来自动调节亮度。

简约大屏的内饰布局 更智能/扩展性更好的Android系统

内饰方面，Polestar 2采用了目前流行的简洁风格，并以运动感十足的黑色为主色调，再结合三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、11英寸竖状中控触摸屏，以及中控台下方U型的控制区域（包括无线充电、2个USB接口、中空造型的换挡杆等），不仅提升了内饰的质感，同时还营造出了强烈的科技感。

值得一提的是，Polestar 2并没有配备“启动按键”，只要车主携带绑定后的智能手机进入车内，车辆即可自动启动和调整座椅位置等。与此同时，选装了性能套件后，安全带会变成醒目的瑞典金，个性化色彩强烈。

与此同时，Polestar 2还支持手机远程解锁车辆等操作，并配有直观且独特的用户界面（UI），当车主走近车辆时显示屏会自动开启，在车门打开前亮起，显示当前电池电量、充满电所需时间以及剩余续航里程。而当车主坐下后，显示屏则会通过渐进式“唤醒” 逐步提高亮度。

“人车交互”方面，Polestar 2是全球首批搭载标准化安卓系统的汽车之一， 同时在中国市场，Polestar也携手了国内诸多优秀的开发合作伙伴，如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大飞讯等，针对本土市场的特性和需求，为中国消费者提供更智能、互联、易用的全方位交互体验。

双电机四驱纯电驱动系统 续航里程达到500km

动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒。续航方面，电力来源于一块由324颗电池组成的72kWh容量的电池组，NEDC综合续航里程为500km。另外，Polestar 2还计划于2020年初在中国成都工厂进行量产，并供应全球市场。

值得一提的是，整车的多功能电池模块集成在车身底盘，不仅提高了底盘的刚性，同时还使得Polestar 2有着更好的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）抑制能力，相较于传统汽油车型的底盘，其道路噪音降低可达3.7分贝。

提供个性化的性能套件可选包

可选装的性能套件（Performance Pack）：其中包括了源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统， 20英寸Y型的锻造铝合金轮毂以及更扁平的运动轮胎。与此同时，无论是制动卡钳、减震器套筒，还是车内的安全带都以Polestar标志性的金色点缀。

最直接的竞争对手是特斯拉Model 3

目前来说，无论是从价格、性能、智能化和科技感，还是品牌调性等多方面来说，Polestar 2才是真正能与已开始交付的特斯拉Model 3相抗衡，但如果Polestar 2的售价能与预售价相当（通常会略低一点），那么Polestar 2的性价比会更有优势。

当Polestar 2和Model 3摆在一起时，仅从颜值来说，相信偏向于Polestar 2的消费者会更多，毕竟溜背式造型更优雅，运动感也更强烈，同时Polestar 2的前脸设计也更适合时下的审美，雷神大灯和集成的科技配置也绝对都是加分项，更别说在性能套件加持后了。

内饰和配置方面则各有优势，Polestar 2符合时下主流的设计和使用习惯，而Model 3仅一个中控屏的跳跃式设计还是需要一些适应的时间。至于科技配置上则各有所长，其中Polestar 2更多人性化的配置是亮点，原生Android系统的拓展性会更强大，只是特斯拉最新的辅助驾驶系统会略有优势。

动力性能和续航里程上，Polestar 2也有着较大的优势，尤其是在空气动力学的优化，NVH的控制和电池布局，以及整车的工艺等方面相比Model 3都更胜一筹。因此我们更期待Polestar 2能有个更有竞争力的售价，4月12日，我们拭目以待。