日前，保时捷Taycan在德国巴登南部的拉尔机场进行了一次性能挑战，连续26次成功完成了0-200km/h的加速测试，且平均加速耗时不到10秒。该测试一方面表达了车辆强大的性能表现了，另外一方面也证明了Taycan拥有高性能且持续输出不衰减的电池管理系统。根据此前报道，Taycan将于9月4日全球同步发布。
官方表示在初步的测试中，这款功率440kW（600Ps）的全时四驱车型，连续26次成功完成了0-200km/h的加速测试。测试在海外社交平台上提供了视频验证，并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行，测试时当地气温为28摄氏度。
动力系统方面，Taycan在前轴与后轴布置了两台永磁同步电动机，官方表示其特性是所谓的发夹式绕组，能够提高单位体积中的功率输出和扭矩水平，而Taycan为电机内的发夹定子进行了更有效的冷却设计。同时车辆的热管理系统确保了动力需求时的可再现性，减小系统性能衰减，还实现了性能和续航能力之间的平衡。在冬季，智能热管理还可以帮助车辆高效的按需供暖功能。
Taycan也是第一款系统电压为800V的量产车，这帮助车辆提供了可持续的高功率和充电能力，也使高速驾驶和高速充电成为可能，同时也减少了高压电缆的重量。官方表示Taycan的最高时速超过250km/h，它能在远低于3.5秒的时间内实现0-100km/h的加速，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，NEDC工况续航里程超过500km，在800V超充系统下，仅需约15分钟即可充入超过400km的续航里程。Taycan将于9月4日全球首发，最终技术数据届时也将正式揭晓。
日前，保时捷Taycan在德国巴登南部的拉尔机场进行了一次性能挑战，连续26次成功完成了0-200km/h的加速测试，且平均加速耗时不到10秒。该测试一方面表达了车辆强大的性能表现了，另外一方面也证明了Taycan拥有高性能且持续输出不衰减的电池管理系统。根据此前报道，Taycan将于9月4日全球同步发布。
Q4 e-tron量产版将是奥迪品牌首款诞生于MEB电动车专用平台的量产车型，该车将搭载电量为82kWh的锂电池组，WLTP工况下满电续航里程超过450km；动力系统方面，该车配备前后双电机，综合功率可达306Ps，最大扭矩460N・m。
日前新出行于新疆吐鲁番拍摄到多张欧拉旗下的第三款纯电动汽车欧拉 R2 的伪装谍照，新车虽然覆盖着伪装层，但依稀可以判断其整体造型以此前亮相的车型相差不多。
日前，我们从相关渠道获得了一组腾势旗下全新7座SUV车型的测试谍照。新车可以看作为，此前在2019深港澳车展上亮相的全新概念车型Concept X量产版本。据了解，该车未来将提供插电式混合动力版本和纯电版本供消费者选择，0-100km/h加速或在5秒以内，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。
