过年开谁回家最体面？荣威RX5 eMAX 对比比亚迪宋Pro DM

随着春节的临近，都市青年返乡成了最大的难题，然而火车票难抢，大包小包拎着又麻烦，想来想去，还是驾车回家最方便。那么在茫茫车海中，什么样的车最适合“款待”家人？首先动力得够用，智能科技丰富，其次空间要宽敞，外形看起来有面子。另外考虑到大城市落牌与限行问题，荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM这样的插电混动SUV无疑是更好的选择。下面我们就以荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版和比亚迪宋Pro DM四驱高能版两款价位相当的插电混合动力SUV为例，看看谁才是最迎合都市青年口味的智能SUV。

动力PK：荣威RX5 eMAX动力高效，宋Pro DM动力过剩

由于要承担一家人春节出行的任务，强劲的动力和良好的燃油经济性必然是混动车的关键。荣威RX5 eMAX搭载最新第二代双芯插电混动系统，这套系统包括1.5T蓝芯发动机和绿芯永磁同步电机，其中1.5T蓝芯发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等黑科技，热效率更高；绿芯永磁同步电机采用了Hair-pin绕组技术，与传统圆形绕组相比，性能更强。

传动系统方面，荣威RX5 eMAX搭载全球首款10挡EDU二代智能电驱变速箱。得益于双输入轴DHT构型、平行轴布局和单电机侧向布置的应用，荣威RX5 eMAX可实现发动机6挡、电机4挡变速。在iEM智能能量管理系统和第二代HCU混合动力中央控制器的调度下，RX5 eMAX可根据实时路况、行程长度、车主驾驶风格等信息智能调节发动机和电机的动力分配，不仅换挡平顺、驾驶舒适，系统综合效率也更高。

相比之下，比亚迪宋Pro DM的双模电驱技术虽性能强劲，然而对家用而言，却明显过剩。其采用1.5T发动机、前后双电机和6挡双离合变速箱的动力组合，发动机和电机彼此独立运行，系统工作时倾向于用电机性能弥补发动机的不足，因此相比上汽的EDU技术，宋Pro DM的控制逻辑相对简单。

根据工信部数据，宋Pro DM和荣威RX5 eMAX的百公里油耗均为1.4升，但众所周知工信部油耗与纯电续航里程息息相关，宋Pro DM以超出RX5 eMAX 11公里的续航，却获得相同的测试油耗，可见相对简单的控制逻辑和明显过剩的系统性能使宋Pro DM的工作效率明显降低。荣威RX5 eMAX则相对高效，某种程度而言，荣威第二代双芯插电混动系统已经与丰田THS系统、通用Voltec系统和本田IMMD系统处于同一水平。

智能科技PK：荣威RX5 eMAX乐趣多多，宋Pro DM满足实用性需求

在智能科技方面，荣威RX5 eMAX是全球首款量产插电混动智能座舱，搭载14.3英寸四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表和BOSE沉浸式立体声音响系统。其中中控大屏内置3.0-Pro互联网汽车智能系统，不仅操控流畅、显示细腻，在智能语音、导航、启动车辆等功能上也有独到之处。比亚迪宋 Pro DM则搭载12.8英寸中控屏，液晶仪表仅有8英寸，音响效果也较为一般。至于车机系统，宋Pro DM采用DiLink智能联网系统，这套系统能兼容手机APP，用起来就像平板电脑一样，然而实际行车中，只有音乐、导航等少数APP能用得上，因此无论是功能性还是可玩性上宋Pro DM都远不如荣威RX5 eMAX。

具体功能对比上，两套系统尽管都支持语音控制，但使用效果却判若云泥。比亚迪宋Pro DM的语音功能比较基础，仅能控制天窗、音乐等少数功能，并且识别准确率低，响应速度慢。相比之下，荣威RX5 eMAX不仅语音指令更丰富，还能实现自然语言交互、主副驾驶语音识别、连贯式语音识别和One-shot连贯式语音命令。实际使用中，RX5 eMAX的语音交互明显更为流畅，唤醒词与语音指令无缝对接，人与车机系统不再是一问一答的呆板形式，换句话说，RX5 eMAX的车机更像“人”了。

导航功能方面，荣威RX5 eMAX的车载导航结合了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0。这套系统可在传统导航信息基础上，通过广角摄像头还原道路真实场景，并将车辆具体车道、驾驶引导、车辆状态等信息叠加在真实路况中，从而实现精准的AR实景模拟。宋Pro DM则采用百度、高德两种导航，用起来和手机APP无二，无论是实景体验或是导航精度都不如荣威RX5 eMAX。

除了语音和导航功能，荣威RX5 eMAX的智能化体验还渗透在车辆的方方面面。以最简单的车辆启动来说，荣威RX5 eMAX搭载SKY EYE天眼系统，该系统能主动识别面部信息，车主只需“刷脸”，便可轻松启动车辆。宋Pro DM则依然是传统的一键启动模式，虽说也能满足日常使用，然而却少了点乐趣。

空间差距较大：荣威RX5 eMAX同级领先，宋Pro DM紧致够用

春节回家，带着一大家走街串巷是免不了的，这就要求汽车有足够大的空间。这方面荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4647毫米、1891毫米和1725毫米，轴距达到2760毫米；宋Pro DM则为4650毫米、1860毫米和1700毫米，轴距为2712毫米。因此，从车身尺寸看，荣威Rx5 eMAX除了车长稍短，在车宽、车高以及轴距上均大幅领先。

荣威Rx5 eMAX

比亚迪宋Pro DM

进入车内，凭借车身尺寸上的优势，荣威RX5 eMAX的后排空间明显更加宽敞，身高175cm的人坐在后排，头部空间有两拳以上，膝部空间有三拳左右，三个成人坐在后排，不仅不会感到拥挤，还能轻松翘起二郎腿。宋Pro DM的空间表现则相对落后，同样坐在后排，宋Pro DM的头部和膝部空间均不到两拳，谈不上宽敞，只能说够用。

设计各有特色：荣威RX5 eMAX外观大气，宋Pro DM造型稳重

既然要开回家，爱车至少得看上去有面子。这方面荣威RX5 eMAX基本沿袭了燃油版车型的设计风格，在“舒展、韵律、洗炼”的家族式设计语言基础上，融入悬浮鲸翼格栅设计，与两侧星海战舰式LED大灯完美相融，不仅气势恢宏，还有几分RX8的威猛气息。移步车身尾部，星海跳跃式LED尾灯点亮后呈现出“荣鳞甲”般的激光花纹，搭配专属新能源车身颜色和双色铝合金轮毂，极具科技感和辨识度。

比亚迪宋Pro DM的外形同样颇具特色，其采用比亚迪Dragon Face2.0设计语言，前脸由五条粗壮的镀铬饰条组成，其中顶部饰条贯穿车头，与两侧LED大灯相连，使前脸看起来精致、立体了不少。车尾部分，比亚迪宋Pro DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与车头良好呼应的同时，还使尾部视觉宽度进一步提升。

总体看来，荣威RX5 eMAX属于大气威猛的类型，而比亚迪宋Pro DM则偏向成熟稳重，两辆车都符合当下主流审美的眼光，可谓各花入各眼，各有千秋。

结语

综合以上各方面对比结果，荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM两辆车的优势就清晰明了了，荣威RX5 eMAX胜在科技配置更智能、空间更大、动力系统效率更高，宋Pro DM则在动力绝对值上稍胜一筹。对一款家用车来说，毫无疑问荣威RX5 eMAX是更完美的选择。