继2019年征战日内瓦车展之后,爱驰汽车今年将继续参展。今年,爱驰汽车将带来品牌旗下的第二款量产车型——爱驰U6 ion。
据悉,U6 ion产品定位介于U5和U7 ion之间,很有可能是一辆轿跑型SUV,并由著名设计师奥山清行(设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo)参与设计,当然了,设计应该会沿用爱驰家族化设计风格。
然后以爱驰U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看,U6 ion的补贴后售价应该不会低于20万元,因此关注该车的同学们也要有个心理准备。
除了U6 ion,爱驰还将在此次日内瓦车展上首发旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型。届时,爱驰U5欧规版的正式发布也将标志着该车正式在欧洲开售。
欧规版的爱驰U5和国内版本会有哪些不一样的地方呢?官方透露,欧规版U5最大的不同之处应该是车内的智联系统,爱驰汽车针对欧洲用户的用车习性,深度定制的车内智能互联系统。而其他方面,跟国内版本车型基本会保持一致。
据了解,爱驰U5是一款基于爱驰MAS平台打造出的中型SUV,首先,这个平台是爱驰汽车为自家智能电动车而打造的一个专属原生平台。MAS平台横跨A、A+、B三个级别,具备“轻量化、灵活、可调整、模块化平台”等特性。
得益于MAS平台的保障,爱驰U5在硬件层面有许多可圈可点的亮点设计,比如独创的可拓展电池包、上钢下铝的高强度车身和全车22个智能驾驶传感器等等。
动力方面其搭载了一台最大功率为140kw,最大扭矩为315N·m的电机,NEDC标准下续航里程为503km。至于欧规版车型会不会提供增程包,还需要打个问号。
说完了车,我们再来简单对爱驰U5进军欧洲市场作一个简单的市场分析。
毫无疑问,全球化布局是一个车企对发展的宏图大志,但走出国门,率先进入欧洲市场对于一个新生力量而言无疑是一种巨大的挑战。
爱驰汽车选择去挑战欧洲市场,一方面是出于对产品力的信心十足,另一方面,也是对企业初心“引领中国智造品质革命”的身体力行。
欧洲作为汽车工业的发源地之一,汽车市场竞争激烈,产品准入标准严苛。而在去年年底,爱驰汽车已经顺利获得欧盟WVTA认证,更为其打开了欧洲市场的大门。
WVTA认证是按照欧盟整车认证框架完成的汽车产品认证,只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证涉及车辆安全性能、环保、续航里程和排放等多个方面,是全球标准最为严苛的汽车认证体系之一。
在欧洲,与爱驰U5同级的电动汽车市场仍是空白——往上是7、8万欧元的e-tron、奔驰EQC,往下是3-4万欧元的两厢小车(比如日产LEAF 聆风)。而定位为紧凑级SUV的爱驰U5,在欧洲定价或为3.5万-4万欧元,暂时难觅对手。基于此,爱驰汽车将把欧洲作为中国市场之外的另一主要市场。
目前,爱驰已经在德国慕尼黑建立了销售公司,但是并没有急着去建立经销体系。考虑到初期产量与销售量都不会很高,而且是否能成功在欧洲站稳脚步也是未知数。综合上述考量,现在就花大钱布建经销的确不是明智之举,故爱驰汽车暂时不会有实体店面。除了常规的售卖之外,爱驰还可能会采用以租代售方式,官方表示月费应该会在400欧元左右,并提供1年以上的长租。
这是目前首个进军欧洲市场的国产电动车品牌,因此也备受各界关注,当然,我们也会持续的保持关注。
动力方面,新车预计将采用与保时捷Taycan相同的动力总成,并提供三种不同配置车型可供选择,最大功率分别为390kW、500kW、560kW,最大续航里程分别为405km、450km、411km。
日前,在MINI举办的一场发布会上,MINI高管Andreas Lampka接受媒体采访时表示:“MINI当前的阵容中主要为前置前驱车型,在某些型号配备了四驱系统,但中置动力车型也有可能很快被亮绿灯。”
玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展推出Ghibli插电混动版,这也是该品牌首款新能源车型,未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。
特斯拉官网也更新了Model Y的配置表,Model Y长续航版本的WLTP工况下续航里程增加到505公里。同样在官网的配置表中,Model Y长续航版车型还更新了19英寸轮圈的基本搭配方案。同时,依旧提供了20英寸轮圈的选装方案,价格为18900元。
2020年,奔驰将会加速新能源产品的投放速度,EQ系列车型将会陆续问世。除了已知的EQS之外,EQB也或将有望年内亮相。下面,让我们一起去了解下2020年即将推出的奔驰新车。