微型电动汽车「南北对抗」：比亚迪E1与北汽EC3孰强孰弱？

在微型电动汽车中北汽品牌知名度很高，但尴尬的是走出六环后也就不吃香了。该品牌的电动汽车曾经的热销离不开“地方保护”，仅论产品品质与技术而言并无优势。下面以比亚迪E1作为参考，以电动汽车“三大件”分析EC3的性价比。

1：电动电池与质保标准

北汽EC3装备的动力电池以孚能电池为主，在知名电池供应商中孚能并不算高水平，距离第一阵营的“CATL集群”的宁德阵营有比较大的技术差距。一线动力电池的系统能量密度已经超过了160WH/KG，而孚能还在150左右的等级徘徊。所以EC3在电池容量有30.66kwh的前提下，其NEDC测试续航里程也只是301公里。而且电池的质保时长仅仅为8年或15万公里的常规标准，后期换电的高成本可能会是顾虑。

比亚迪E1撞瘪的动力电池是其自主研发的产品，类型为镍钴锰酸锂电池；这种电池组的系统能量密度超过了160WH/KG的标准，技术水平似乎要略高一筹。而且在能量密度有优势的前提下仍有32.2kwh的容量，NEDC测试续航里程的305公里会更接近真实续航能力。比亚迪新能源汽车的电芯提供终身质保，电芯指成组后壳体内的储能电池；后期不论车龄多高，只有SOC低于70%即可免费更换价值数万元的电芯了。

2：基础参数对比

北汽EC3的车身尺寸为3684*1630*1518，轴距为2360mm，五门四座布局驾乘空间合格，后排腿部空间虽然不够充裕至少比E1理想一些。不过EC3的设计有些太“随意”的感觉，整车轮廓与细节的处理感觉不到小型车应该有的灵动，多多少少有些生拼硬凑的风格，虽然车价本就不高但也不应该有这种满满的廉价感。

比亚迪E1的车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm，尺寸等于是标准A00级微型车，但座椅布局采用了常规的五门五座，空间体验不如EC3但实用价值并不算低。这台车的设计完全照搬了燃油版的比亚迪F0，无非是中网采用了准封闭式的电动汽车设计；E1与F0的设计感虽然也不谈到精致，但至少会比EC3多了些可爱。

配置方面不再赘述，两车基本在同一标准，重点看一看价格差异吧。

北汽EC3指导价7.38~7.98万比亚迪E1指导价5.99~7.99万起售价很明显为E1更有优势，那么在加上动力电池的技术领先，以及比亚迪E平台实现了更科学的平台化造车，电机电控与电池的高度集成带来了有效的轻量化，并且稳定性在行业内也是首屈一指。所以两车对比还是比亚迪E1胜出，北汽在新能源领域更重视B端出行市场，是否值得选择自己斟酌吧。