iX3是X3电动版，在今年晚些时候就会发布，这是大家都知道的。这款车的主要竞争对手奥迪e-tron和奔驰EQC，不过对手们早已上市销售，iX3还在测试中。
毫无疑问，宝马在这一局的竞争中处于下风。新车的规划一般都会提前3-5年，也就是说目前的落后局面是3-5年前就确定的，但未来的竞争就是未知数了。因为宝马在明年就会将之前的iNext概念车量产。
如果说基于目前X3平台的iX3稍微有点匆忙的成分，那么iNext量产版就是脱胎换骨。宝马官方说iX3是采用的第四代电动技术，最大电池量只有74kwh，而去年就已经上市的e-tron有95kwh。
iNext量产则是从平台到技术都升级到了第五代。这意味着这辆车最多能容纳120kwh的电量，真实续航里程能达到600公里以上。
当然，除了电池和续航，全新平台在对车辆驾控感受上的提升也会是非常巨大的。这里就必须说说目前的X5，这款中大型SUV在同级别中占据了绝对优势，别人打折销售的时候，它甚至一车难求。据内部消息，从车型定位和体积来看，iNext可以理解成一辆电动的X5，但平台不再像iX3那样共享汽车车平台。
这当然是一件足够令人振奋的事。而且，宝马的i系电动车计划不止于此。虽然日内瓦车展没开成，但i4的宣传片已经在网上公布。明年还会有一辆4系尺寸的电动四门轿跑发布，电池也会达到80kwh，续航里程接近500公里。
所以，更多的消费者对于没有到来的iX3还是谨慎观望态度，但到了2021年，iNext量产和i4量产则是很抱期待的。
iX3是X3电动版，在今年晚些时候就会发布，这是大家都知道的。这款车的主要竞争对手奥迪e-tron和奔驰EQC，不过对手们早已上市销售，iX3还在测试中。
日前，玛莎拉蒂官方发布了旗下全新跑车MC20的原型车谍照，从谍照上看它采用了矮宽大的车身造型，并通过前脸的大嘴的造型和凸起的前后轮拱打造极富运动激情的形象。
近日，宝马宣布旗下的插电式混合动力跑车宝马i8将于4月中旬在位于德国的莱比锡工厂停产。自从该车上市至今，已经走过了6年时间，在全球的累计销量达到了2万多台，宝马曾宣称它是世界上最成功的插混跑车。
不少的朋友在买车时，都会提出一个相互矛盾的条件，既要省油，又要加速时不能太慢，这套标准放在以前就是一个悖论，但现如今有这么一种车或许可以满足这种曾经看起来非常“苛刻”的条件，那就是插电式混动车型(PHEV)。
