驾驶质感出色，试驾丰田威兰达双擎，能打赢本田皓影吗？

在车市下行且竞争白热化的今天，车企们的最大愿景无疑是推行出契合消费者喜好的精品畅销车型，当然，这并非是一件容易的事。在近期，广汽丰田上市了一款基于TNGA架构GA-K平台打造的全新紧凑型SUV——威兰达，作为“兰达家族”的新成员，自然是希望能够继承汉兰达在细分市场的统治力。

我们今天试驾体验的车型为2020款威兰达双擎2.5L CVT两驱科技版，那么，威兰达双擎是否具备征服消费者的实力呢，我们今天来一探究竟。

在之前的车展亮相、实拍体验活动中，我以及同事已经针对威兰达的外观、内饰、空间等方面进行了详尽的解读。今天，我将着重体验威兰达双擎的动态部分，来为大家分享它的驾驶体验究竟如何。

动力方面，威兰达双擎搭载的是TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，发动机热效率高达41%。发动机提供最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200 rpm。电机提供最大功率为88kW，最大扭矩为202Nm。

与之匹配的是基于行星齿轮组结构的E-CVT变速箱，保证行驶平顺性与燃油经济性。官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6L，续航里程高达到1000km。

底盘悬挂方面，威兰达双擎搭载的是前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂组合，可以为车辆提供更具操控性与稳定性的驾驶质感。

当你踩下油门踏板的那一刻起，你就会发现威兰达双擎在驾驶质感上给人的感觉就如同是陪伴了多年的好友一样，让人舒适安心。

在起步阶段时，威兰达双擎总能识破你的驾驶意图继而恰如其分的将动力反馈给你，更难为可贵的是在充沛的动力爆发前提下又没有让人不适的窜动感，把动力输出梳理得井井有条。尤其在走走停停的城市道路下，这样的驾驶体验会让消费者更加的受用。

在中后段时威兰达双擎也依旧能保持着不错的动力爆发，在高速行车时完成超车动作也丝毫不拖泥带水。如果你想要寻求“撒野”的时候，只需把驾驶模式调至运动，油门踏板会更加敏感，动力响应与爆发也更加的快速强烈。

值得一提的是，在整个行车过程中，动力在电机驱动与发动机驱动之间切换时，中间的衔接过程也让人难以发觉。

当然了，平顺稳定的动力输出与驾驶质感离不开E-CVT变速箱的助益，并提升了燃油经济性，降低了出行成本。

方向盘转向力度适中，不厚重也不过分轻盈，同时转向旷量也不大，即便你刚上手也能快速掌控它。当车辆过弯时，威兰达双擎车尾循迹性干脆利落，即便高速过弯时也能抑制车身侧倾顺利完成过弯，让你信心十足。

威兰达双擎底盘调校则是以舒适为主旋律，但又保留了一定的路感反馈，提升驾驶体验。在日常通勤过程中，威兰达双擎能够过滤掉路面上的细碎震动，而在连续起伏路面时又能保持足够的韧劲，拉住车身的同时使之稳稳贴服在路面上稳定行驶。

威兰达双擎的静谧性表现出色，能够很好隔绝掉车外的环境噪音，此外路噪与风噪也能够很得体的过滤掉，坐在车内基本上听不到让人不悦的声音。当然，这样的表现也在意料之中。

威兰达双擎的动态表现值得给一个高分，动力匹配出色，动力传递直接，噪音控制到位。如果你在城市道路下驾驶威兰达双擎的话，你会被它的魅力所折服，低速时动力充沛且平顺，提速能力出色，操控质感舒适好开。

威兰达双擎与威兰达在外观造型上差异并不大，只是在部分细节上凸显自己的双擎身份，如蓝色背景的品牌LOGO以及翼子板镶嵌的“HYBRID”标识等。以“冒险 & 精致”为设计理念与TNGA低重心设计的威兰达双擎，以及纺锤形前脸设计，彰显了豪华与动感气息。

纤长的前大灯设计配以LED光源，在视觉观感与照明效果上都有不错的表现。在功能方面，试驾车型配备了大灯高度可调、自动大灯、远近光自动切换，提升用车便利性与安全性。

“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法被运用在威兰达双擎侧面造型上，无论从哪个角度都呈现出八角形，凸显了车身的力量感与设计感。

试驾车型采用了拼色风火轮轮圈设计，运动感十足，视觉张力强烈。与之匹配的是规格为225/60 R18的优科豪马BlueEarth XT系列轮胎，主打环保静音，也很符合威兰达双擎的车型定位。

威兰达双擎车尾采用上窄下宽的造型设计，体现了其SUV车型的厚重感。经过平直线条勾勒出不错的层次感，拉升了横向的视觉观感。悬浮式双C型组合尾灯造型极具设计感，夜间照明效果出色。

威兰达双擎内饰采用水平T型中控设计，大量横向多边形设计呈现出更立体与层次分明的观感。在做工用料上，保持了广汽丰田的高品质水平，大面积软质材料的应用提升了内饰的质感与触感。

威兰达双擎仪表盘信息显示清晰明了，日常行车信息也均有显示。此外，威兰达双擎还配备了全新一代TSS智行安全系统，功能进行全面优化升级，更适用于时下复杂的用车场景，实现准L2级别自动驾驶。

方向盘则采用广汽丰田的家族化设计，具有较高的辨识度。方向盘尺寸大小适中，手感也比较细腻。

威兰达双擎采用了一块10.1英寸悬浮式中控屏，显示效果与操作响应都可圈可点，还标配了“丰云悦享”车联网系统，丰富用车生活。值得一提的是，试驾车型还配备了三屏联动智能显示功能，即HUD抬头显示、仪表盘与中控屏三屏互联，实现信息的互通，从而降低驾驶者低头次数，提升用车安全性。

威兰达双擎采用了大旋钮中控面板，适合在行车过程中进行盲操作，阻尼感也适中。双区自动空调的配备也提升了座舱内部的舒适性。

威兰达双擎还配备了后排出风口以及双USB数据线接口，为后排乘客提供更安逸的乘坐空间，满足他们的充电需求。

威兰达双擎还配备了尺寸得体的全景天窗，提升车内的通透性与通风效果，也是时下消费者比较喜欢的配置。

威兰达双擎采用TNGA骨架运动座椅，兼顾了舒适性与支撑性，给人带来更良好的乘坐体验。在功能方面，支持主驾驶位电动调节、腰部支撑调节，给驾驶者以舒适的驾驶姿态。

后排舒适性与前排保持一致，支持背部角度调节，可以让每一位乘客都拥有“专属”坐姿。

乘坐空间方面，身高为160cm的体验者坐进威兰达双擎前排，将座椅调至最低并调整到最适合的坐姿后，头部空间拥有一拳三指的余量。

同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部空间与腿部空间的余量均超远过两拳，空间非常宽敞。

威兰达双擎行李厢内部较为规整，容积高达580L，后排座椅还支持按比例放倒，进一步拓展装载空间，放置长条物品或大件物品都不在话下。

车厢内部储物空间展示：

编辑总结：威兰达双擎的到来，无疑在紧凑型混动SUV这一细分市场中投入了一记重磅车型，为消费者提供又一购车新选择！