近日，宝马官方宣布，新款5系以及6系GT将于5月27日下午两点在韩国全球首发。据悉，新车为5系的中期改款车型，因此在造型上进行了小幅调整，而动力上将继续搭载B48 2.0T引擎，并提供插混版本、48V轻混版本以及纯电版本（预计纯电版或2023年发布）
而6系GT其主要变化集中在前脸和尾杠上，以及部分配置的更新；而动力上，除了搭载现款引擎外，还将新增3.0T+电动机的混动版本。
新款宝马5系
外观上，由于是中期改款车型，整体轮廓与现款基本一致。而前脸上，虽然中网格栅样式没变，但开孔面积更大，两侧头灯组造型则换装了全新设计，配合双L型的日间行车灯，较现款年轻不少；下方包围同样有了翻天覆地的改变，通过运用两天锐利的切线将整个包围分为多个块面，并内嵌蜂窝状进气格栅，让层次感提升不少。
此外，新款5系依然提供“豪华套装”和“运动套装”两种样式。（蓝色为运动版、白色为豪华版）
侧面上，则与现款基本一致，仅仅更换了样式更运动的双色轮毂。来到尾部，其变化主要集中在尾杠和尾灯上，其中尾灯造型通过更新LED灯组样式，使是造型更为扁平化；保险杠则将线条进行小幅调整，让整个尾部更为饱满，而下方全新扩散器设计配合双边双出排气更具运动感。
而国产版新款宝马5系车身尺寸上，新车的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。
车内，根据现有资料显示，新车的整体内饰设计将延续现款，主要变化集中在车载娱乐系统上，而系统也有望沿用iDrive 7.0。
动力部分，海外版新款5系分为汽油版、插混版、48V轻混版以及纯电版，其中汽油版沿用现款的2.0T高/低功率和3.0T发动机，最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），均匹配8速手自一体变速箱；插混版除了此前的2.0T+电机组合外，还将新增来自745e的3.0T+电机插混动力组合。
而国产版新款5系汽油版将搭载2.0T高/低功率，最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一体变速箱；而混动版则搭载电动机+2.0T发动机的组合，其中电动机最大功率93kW（126PS），系统综合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。
新款宝马6系GT
而新款宝马6系GT作为中期改款车型，其主要变化集中在前脸和尾杠上，以及部分配置的更新；而动力上，除了搭载现款引擎外，还将新增3.0T+电动机的混动版本。
外观上，新款宝马6系GT的主要变化集中在前脸和尾部，为顺应宝马新的家族特征，其双肾开口面积较现款增加不少，而两侧的头灯组也获得了更新，日行灯样式更加趋于扁平的直线；下方的前杠似乎也进行微调，不过具体变化还有待后续信息。
来到尾部，其变化较前脸则变化不大，仅更新了排气口为梯形样式，以及尾杠设计。此外，虽然内饰谍照尚未获取，不过预计新车将搭载最新iDrive 7.0的车载信息娱乐系统，包括全新的中控大屏和八角形全液晶仪表盘。
动力方面，预计新车（欧版）除了维持现款多种汽油和柴油发动机外，还将新增搭载3.0T+电动机的混动版本，其中综合最大功率可提供290kW(389PS)，纯电最大续航58km。
近日，宝马官方宣布，新款5系以及6系GT将于5月27日下午两点在韩国全球首发。据悉，新车为5系的中期改款车型，因此在造型上进行了小幅调整，而动力上将继续搭载B48 2.0T引擎，并提供插混版本、48V轻混版本以及纯电版本（预计纯电版或2023年发布）
按照计划，全新第4代现代Tucson（国内版称ix35）将于2020年8月正式在韩国蔚山现代工厂投产。实际上，全新现代Tucson原型车最近出现在德国纽伯格林赛道进行最后的校调测试，韩国网站KKS Studio也据相关谍照制作了最新的效果图，宣称与未来新车官方图的相似度高达98%。
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