简单但不简陋 特斯拉内饰设计背后的故事

虽然现在特斯拉ModeModel 3在国内和全球都有着不错的销量，不过自它推出至今始终都围绕着一个问题：为什么内饰这么简单？这当然不是对它的褒奖，更多的是质疑和不满，认为这是一种节省成本做到极致的行为。趁着这次T-talk分享会，咱们一起来了解Model 3内饰设计背后的故事，能否打消您心中的疑虑。

汽车内饰的发展大体可以分为三个阶段，在汽车的初期可以称为机械时代，简单的仪表只能显示很常规的信息，人与汽车之间更多的是靠对车的了解以及肉体的感觉。

从上世纪70年代开始进入到了功能汽车时代，越来越多的功能对应越来越多的显示信息以及按键，让更多人可以更直观的了解汽车，同时汽车也成为更舒适的出行工具，在这个阶段，甚至不少品牌都以案件多来彰显豪华和科技感，甚至至今也有车企依然延续着这个传统。

而近几年的发展趋势可以看到汽车正进入到智能汽车时代，拥有更多的功能，但内饰也需要用更简单的界面来呈现。Model 3中控台取消了传统仪表盘、实体按键，将操作控制、信息展示集成在15英寸触摸显示屏和方向盘滚轮中，全车就一个双闪按键是法规规定的，就像当时iPhone刚推出时一样，只有一个home键和音量调节以及开关键，做到极简效果。

特斯拉Model 3在内饰设计之初其实是做加法的，之所以称之为做加法，是因为他们把整个内饰先全拿掉，然后由工程师和设计师一起商讨，从左往右一点一点、1cm1cm的往上加，设计师说这里不能再多了，工程师说这里不能再少了，最终双方达到平衡，为我们呈现出了现在的样子。

车内最醒目的就是中间这块15英寸的触控屏了，它在开发之初秉承着三大原则，分别是视野优先的安全原则、信息优先级的原则和信息的可视化原则。

• 安全性原则：这是行车的根本也是最优先的原则，内饰设计不能分散驾驶员注意力，不能干扰驾驶员视线，也不能过度打扰驾驶动作。因此Model 3取消了仪表盘设计，中控屏尺寸相比Model S也缩减了不少。另外还一个非常细节的人体工程学设计，就是屏幕位置刚好可以让驾驶员不用频繁挪动身体进行操作，避免行车时的安全隐患。

• 信息优先级：Model 3 的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区，按照使用频率，分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置；行车信息区最关键，承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高；

• 信息可视化：例如空调的温度、风向设置，采用可视化操作方式，可通过滑动屏幕实时控制出风口，直观且具有趣味性，有效地降低了用户的学习成本，提高产品的使用体验。

此外，中控屏不仅在软件设计方面下了很大的心血，在硬件方面也非常下本。不同于消费级电脑显示器和平板电脑，汽车的触摸显示屏的工作温度为-30℃~70℃，Model 3的中控屏使用寿命可达到15年，远超家用电脑的3-5年，如果放到家用电脑中可以说是军工级别的了。

最后，在Model 3极简主义内饰中，隐藏着智能时代下多个特有创新功能，拥有专利技术的隐藏式空调出风口，看着好像是设计偷懒而且省成本，其实内部结构非常复杂，通过多次折射让出风非常柔和，令车内乘员更加舒适。另外还有宠物模式、露营模式等，拓展了用户的生活场景。

总结：内饰设计师确实是很难的工作岗位，他不像外观设计师，好不好看立马就有评论，甚至对销量也起到直接的影响。也不像动力工程师，只要有数据就能直观展现好与坏。而内饰设计师不仅要设计造型，在用料、配色以及功能、上手度甚至空间都要考虑进去，而且并不一定能取得立竿见影的效果。抛开视觉上的偏见，Model 3的内饰到底好不好用、顺不顺手，还是应该亲自体验过一番后再做评价。