雪铁龙的e-Berlingo换代了。什么？没听过这车？你可以理解为这是雪铁龙的五菱宏光家族，有长轴、短轴、超短轴，有载人版载货版和人货混装版，还有汽油、柴油和插混，以及当前这个纯电动乘用版。新车采用50kWh的电池，可将能量传递至前轴上的140马力电动机，续航里程为170英里（约为274公里）。
全新e-Berlingo的造型与燃油版几乎一致，只是在一些细节上增加了与纯电动有关的装饰。整体上看依旧是追求实用性与装载空间的短车头“方盒子”设计，家族化的前脸设计依旧采用了分体式大灯，其使用的圆角矩形大灯轮廓与中网、雾灯周边装饰件乃至车门防擦条和后车窗的造型都相互呼应，整体感很强。
新车车尾也是平直的设计，以便让车内空间最大化，面积更大的后挡风玻璃在提供更大的后方视野时也支持单独开启，提升了装载小件货物的灵活性。
坐进车内，e-Berlingo的内饰也毫无花里胡哨的装点与修饰，8英寸中控显示屏竖立在标准的T字型中控台上，下方是颇具雪铁龙特色的矩形出风口，空调控制区域也依然保留了一目了然的物理按键，下方的转轮则可以选择多种不同的驾驶模式。因为是纯电动车的缘故，e-Berlingo的换挡拨杆也换用了电子式的。驾驶员面前除了多功能方向盘之外还有一个10英寸的全液晶仪表盘。
由于电池安装在地板下方，因此e-Berlingo的内部空间与燃油版Berlingo车型完全相同。拥有两种尺寸的新车分为标准轴距五座版与长轴距XL七座版。与标准的Berlingo一样，电动版Berlingo的前排乘客座椅也可以折叠成平整的状态，从而允许在车辆内部携带长达3,050mm的物品（在XL型号上）。包裹架还可以支撑25公斤的重量，并且车内也提供了足够的储物空间，总容量为167升。
e-Berlingo具有三种驾驶模式：环保，普通和动力。环保模式将动力总成的输出功率限制在80马力，并关闭供暖和空调系统以帮助节省电力。普通模式下电动机的输出功率提高至110马力。动力模式可解锁全部140马力，这个模式在重载模式下非常好用。
e-Berlingo的50kWh电池组拥有最大170英里（约合274公里）的续航里程，使用7.4kW壁挂式充电桩在大约7.5小时内完成充电。当连接到100kW直流快速充电桩时，仅需30分钟便可从0％充电到80％。雪铁龙还保证，在使用的头八年中，电池组将至少保留其容量的70％。新车将在10月与e-Berlingo货车版一同上市，国内显然是无缘这款汽车。（文/汽车之家 丁伯骏）
雪铁龙的e-Berlingo换代了。什么？没听过这车？你可以理解为这是雪铁龙的五菱宏光家族，有长轴、短轴、超短轴，有载人版载货版和人货混装版，还有汽油、柴油和插混，以及当前这个纯电动乘用版。新车采用50kWh的电池，可将能量传递至前轴上的140马力电动机，续航里程为170英里（约为274公里）。
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