我们从官方获悉，保时捷Taycan(参数|询价) Cross Turismo将于6月开幕的深圳车展上完成国内首发。新车已经在海外正式发布，定位于跨界旅行车，并采用纯电驱动。
相比于轿车版本，新车型在车头部分基本保持不变，依然是高耸的翼子板配合低矮且下探的前机盖。此外之前轿车上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在新车上，这套系统包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板。通过对于空气的控制，实现更好的热管理以及更低的空气阻力。
B柱之后是新车型最大变化，之前一条倾斜的线条从车顶延伸至车尾，而现在先平行于地面一段。整车侧面能感受到那些欧洲历史上经典旅行车的影子。车名包含跨界Cross字样的Taycan顺理成章的增加了一些车身套件，例如前后包围、侧裙以及翼子板轮眉处的套件。此外前唇两侧、侧裙靠近后轮处以及后包围底部两侧，都可以看到垂直的翼片设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974mm、1967mm（包含后视镜2144mm）、1409mm，轴距为2904mm，相比轿车三围尺寸和轴距都略有增加。
官方对于新车内饰并没有太多提及，也没有给到官方图片，大体上与轿车版本相差不大。中控屏依旧有一块10.9英寸的液晶屏，以及全液晶仪表盘，并且可以选配副驾驶面前的液晶屏，这样车内就有四块屏幕了。
变化较大的必然是空间，车顶更平整之后，第二排的头部空间也变得更加宽裕，同样宽裕的还有后备厢容积，超过1200L的最大容积（4/4S车型常规容积446L、Turbo/Turbo S版本常规容积405L）。
电池方面，12个模块每块包含33个电芯，提供93.4kWh的电量。所有Taycan Cross Turismo都使用前后双电机布局，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同，但起步控制系统工作状态下，Turbo的最大功率可以达到500kW（680马力），而Turbo S则为560kW（761马力）。
新车的0-100km/h加速成绩可达2.9秒。续航里程方面，入门版本在WLTP规则下，Taycan 4最大续航为456km，Turbo S版本则为419km。充电速度方面，在最佳充电效率下，从5%-80%只需要22分30秒，而使用率更广泛的11kW家用充电器，从0%-100%充满时间为9小时。（文/汽车之家 姜澈）
我们从官方获悉，保时捷Taycan(参数|询价) Cross Turismo将于6月开幕的深圳车展上完成国内首发。新车已经在海外正式发布，定位于跨界旅行车，并采用纯电驱动。
北京时间23:30，CET时间下午4点，保时捷Taycan(参数|询价) Cross Turismo正式发布，从名字就能看出，它与之前发布的Taycan是兄弟车型，造型则由之前的轿车变为一辆跨界旅行车。新车将推出4款车型，分别是最基础的Taycan 4 Cross Turismo、性能有提升的Taycan 4S Cross Turismo、性能进一步提升的Turbo和以及当前性能天花板Ta
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日前，据国外专注于爆料特斯拉的网友绿神透露，特斯拉三月一日在一份官方服务公告中表示，自2020年-2021年所生产的搭载热泵空调的Model 3(参数|询价)以及Model Y上，其热泵空调中的三个制冷剂压力/温度传感器随着时间的推移将会发生故障，因此要求更换这些零部件。
