续航增加依然4.9秒破百 -30℃试驾比亚迪唐100

早在2016年第一季度，比亚迪唐新款车型即将亮相的信息就已曝光。近日，比亚迪方面终于放出消息，新款唐插电混动SUV车型将于2月27正式上市，并正式命名为“唐100”。那么这款新车到底和老款的唐有哪些区别呢？我们就带您到依然是一派雪国景色，气温仍然是-30℃左右的海拉尔去一探究竟。

比亚迪唐100与老款唐之间的最大变化就是纯电续航里程的增加，从高配车型的80km增加到了100km。除此之外，还有很多细节设计方面发生了一些变化，配置也有所升级，比如：7座版的推出，电动尾门，ACC自适应巡航系统，前排座椅通风加热，开放式Carpad安卓车载系统等等。此次试驾车型为比亚迪唐100的高配车型。

内外饰设计：

从整个前脸的设计风格上看，新车与老款车型并没有没么太大的差别，依然是X型的前脸设计。

从远处看去，新车在外观上的最大改变就是采用了20寸的旋风轮毂。同时，轮眉位置的塑料材质的黑色饰条变细了不少，这样配合轮毂的增大看起来更加的协调。

除轮毂的变化，全车所有的“BYD”logo均已小篆体的“唐”字所取代，比如前中网、尾门、轮毂中央孔盖；而在内饰中，方向盘中央的“BYD”也换位了“唐”。

内饰的大体设计风格还是延续着上一款车型的格调，同样是在一些细节上做出了调整。

方向盘更换为平底运动式方向盘，多功能按键的位置也发生了变化。最明显的是在方向盘上取消了定速巡航系统的控制按键，而改为在方向盘左侧安装了该系统的控制杆。

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配置升级：

比亚迪唐100配备了10.1英寸的中控触摸屏，并且Carpad安卓车载系统，车机内置4G网卡，可以直接上网或下载App。

360全景影像也进行了升级，使用了清晰度更高的摄像头和数据线，像素可以达到1280*720。

此次新车的推出还增加了一项比较实用的舒适性配置——前排座椅通风、加热，这个配置极大地缓解了真皮座椅在酷暑严寒时的尴尬。这一点不多解释，老司机都懂。

在配置方面最大的改变就是将推出7座版车型，作为一款尺寸接近中型SUV的比亚迪唐来说，这并不是一件难事。

体验者身高170cm，坐入第三排座椅还算比较从容，头部空间有一拳左右，而腿部空间对于相同身高的人略显拥挤，膝部几乎贴到了第二排座椅的靠背。因此，第三排的腿部空间更适合孩子或者170cm以下的人士乘坐。

第三排座椅的“入口”设计在第二排最右侧的座椅出，右侧座椅可以手动向前折起，使第三排的乘客上下车的便利性大大增加。

全景天窗虽然并不是新增的配置，但是对于老款车型是顶配的唐80才可拥有。而唐100这个车型，有可能成为全系标配。

动力系统：

比亚迪唐100的动力系统沿用了现款车型的配置，一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统。这套动力系统使得新款唐100依然保持着0-100km/h加速时间4.9秒的成绩。

动力电池的外壳依旧，但其内在却发生了不小的变化。新车在动力电池外形尺寸不变的情况下，载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。

图为后悬架、后驱动力电机和动力电池(电机前方的黑色部分)[page]

试驾体验：

此次试驾分为场地试驾和公路试驾两部分进行。由于场地试驾是在结冰的湖面是进行，所以车辆轮胎均更换为钉胎，这样可是增加轮胎在冰面上的抓地力；第二天的公路试驾会经过雪地路段，因此雪地胎就成为了必备品，雪地胎除了胎面的胎纹较深之外，胎侧还有胎纹以便轮胎深陷雪地时能够得到更多的摩擦力。

左图：钉胎/右图：雪地胎

在不同的路面状态中，使用相应的动力模式相当重要。在不同的动力模式下，轮上的动力输出、ESP的介入时机都会有所不同。以雪地模式为例：选择改模式行驶时，轮上输出会受到更多的限制，以免在起步、加速是产生轮胎打滑的状况；此模式下ESP的介入时机会更早，用最短的时间修正车辆滑移时车身姿态，使车辆脱离失控状态。

EV与HEV之间的切换也很简单、迅速，只需通过按键选择即可。不过，在空调暖风开启时，由于是暖风系统与发动机的冷却水循环系统相关，此时从HEV模式切换至EV模式时需关闭空调或者长按EV按键3秒才可切换。

比亚迪唐100的悬挂系统经过了重新调校，舒适感有所提升。当通过颠簸路段时，比起老款的唐舒适性有了不少的提升。

比亚迪唐100的全时电四驱系统可以在20毫秒内迅速调整前后轮的动力输出比例，使车辆出现个别驱动轮打滑时通过动力输出的调整，令车辆得到更好的驱动力。这样也提升了车辆的脱困能力和车辆稳定能力。

唐100整车的NVH也得到了优化和提升。在公路试驾途中，新款唐100与老款80进行了对比体验。在体验过程中，明显感到唐100车内整体的噪音明显下降。

总结：

通过这次唐100的冰雪体验，我们对这款新车也算有了一个初步的印象。无论是对于内外饰细节方面的设计调整、配置方面的提升，还是对于唐100在安全性方面的认知，都可以说并不弱于一款同级别合资车。更何况待唐100正式上市之后，还是市面上纯电续航里程最长的插电混动车型。虽然，这次试驾并没有完全体验到唐100所有新增功能，也没有对这款车的最大卖——100km纯电续航里程进行测试，但在后续试驾活动或者拿到试驾车后，我们定会第一时间奉上，请您持续关注。