补贴后售9.98万起 比亚迪多款新车上市

　　  4月7日，比亚迪举办新车上市发布会，秦PLUS EV、宋PLUS EV、e2几款新车迎来上市，综合补贴后售价区间为9.98-18.68万元，详细价格请见下表。此外，比亚迪还宣布即日起，旗下所有车型将搭载磷酸铁锂刀片电池。

●比亚迪秦PLUS EV

　　秦PLUS是比亚迪秦家族在秦、秦Pro之后的的第三款产品,定位为紧凑型轿车。此次上市的秦PLUS EV是它的纯电动版本，共推出了四款车型，综合补贴后售价区间为12.98-16.68万元。

　　新车采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似。突显纯电动车身份的封闭式格栅、从车头延伸至两侧大灯上方的银色装饰、古风“秦”字的点缀，这些家族式的设计元素都在秦PLUS EV上得到了应用。前大灯使用了与秦PLUS DM-i相同的箭羽式设计，为外观增添了中国风的元素，点亮后具备不错的辨识度。

　　前脸的下半部分采用了与汉EV高度相似的内凹折线设计，使前脸造型中的型面变化更加丰富。而在细节上，延伸至两侧通风口区域的黑色装饰条是秦PLUS EV独有的设计，也进一步拓展了车辆的视觉宽度。

　　车身侧面造型基本延续了秦PLUS DM-i车型的设计，溜背式的车顶弧线呈现出轿跑的既视感，后轮眉处隆起的腰线也给车辆带来了十足的力量感。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距则达到了2718mm。

　　车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组的造型进行了扁平处理，与车尾的型面圆润地融为一体。“龙爪之痕”的元素则暗藏在尾灯内，点亮后的视觉效果很有立体感。

　　内饰方面，秦PLUS EV的设计风格与秦PLUS DM-i相差不大，环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，使整车质感得到了很好的烘托。最大的不同点是，秦PLUS EV将秦PLUS DM-i悬浮式的仪表盘改为了内嵌式设计，但受到成本的限制，仪表盘的尺寸还是比较小，看上去非常小气。自适应旋转悬浮中控屏在秦PLUS EV上自然不会缺席，这块屏幕在支持车辆设置、娱乐系统控制等功能外，拓展功能也足够强，能兼容各大主流App的下载及使用。

　　秦PLUS EV的前排座椅采用了一体式造型设计，并使用了双色拼色的配色，高配车型还提供主驾驶6向电动调节功能。后排顶棚还做了向上内凹造型，进一步拓展了后排乘客的头部空间，乘坐舒适性也有所提高。后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢的储物空间。在配置方面，秦PLUS EV的基础配置就比较丰富，Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等都是全系配备的。

　　秦PLUS EV将提供600km、500km两种续航版本的车型（NEDC工况），均搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中，NEDC续航600km车型为超长续航版，搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N・m的驱动电机。NEDC续航500km、400km车型，则搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N・m的驱动电机。底盘悬架方面，秦PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，与秦PLUS DM-i保持一致。

●竞品分析

『广汽埃安AION S』

『几何A Pro』

　　在15万元价位附近，销量表现良好的紧凑型纯电动轿车不多，广汽埃安旗下的AION S将是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。即将上市的几何A Pro，也同样瞄准了这一价位，预售价格来到了14万元起。相比这两款竞品车型，秦PLUS EV 600km的NEDC续航、刀片电池带来的安全优势以及不俗的颜值，将是它吸引用户的最大优势。

●编辑点评

　　秦PLUS EV的上市，对秦Pro EV与汉EV之间的市场空白进行了很好的补充，比亚迪多年来积累的设计和刀片电池技术也在这款新车上得到了全面的体现。再加上此前完成上市的秦PLUS DM-i车型，比亚也实现了对紧凑型轿车产品矩阵的丰富和更新，竞争力得到了进一步提升。

●比亚迪宋PLUS EV

　　宋PLUS是比亚迪宋家族的第四款产品（前三款分别是宋、宋MAX以及宋Pro），定位为紧凑型SUV。此次上市的宋PLUS EV是它的纯电动版本，共推出了两款车型，综合补贴后售价分别为16.98和18.68万元。

　　宋PLUS EV同样是由EV Dragon Face设计语言打造而来，但它不仅仅是把汉 EV的前脸拉高这么简单，在前大灯设计、细节装饰上都有着自己的特色。前大灯的造型称得上见棱见角，搭配内部倒“777”形的LED日行灯，在带来强烈的视觉冲击力的同时，也不乏前卫感。还支持自适应远近光、大灯延时关闭等功能。

　　前包围两侧“C”形的黑色装饰条，为前脸增添了几分力量感，镶嵌在黑色饰条内的LED转向灯则有着类似獠牙的形状，看起来更加凶狠。

　　车身侧面造型并没有追求溜背造型带来的运动感，而是以更实用的设计，尽可能地照顾到后排乘客的头部空间和后备厢的高度。在车身尺寸方面，宋PLUS EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型SUV中具备了一定的尺寸优势。

　　整个车身最显眼的设计，要数那根从车头一直延伸至尾灯的腰线，不仅带来了很强的视觉冲击力，还通过直接与发动机舱盖和车头之间的接缝融为一体，使整个车身侧面更具整体感。在腰线的勾勒下，宋PLUS EV以凹凸有致的线条和型面，营造出很强的力量感。后轮眉处隆起的腰线搭配上提的窗线，也让新车有着一种俯冲的感觉。

　　除了车型标识外，宋PLUS EV的车尾造型与宋PLUS DM-i完全相同。整体设计简洁饱满，并使用了1011mm长的高位刹车灯、贯穿式龙爪流水尾灯、贯穿式镀铬饰条等横向线条进一步强化了车尾造型的层次感。

　　在内饰设计上，宋PLUS EV在中控台区域运用了较多的线条和曲面，在中控大屏的衬托下，营造出多层悬浮式的视觉效果，搭配双色内饰风格，让新车看起来更加时尚。

　　宋PLUS EV全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮大屏，支持90度旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的第三代DiLink智能网联系统，无论观感还是使用的流畅度都表现不错。

　　前排座椅采用一体式设计，看上去颇为动感，高配车型还提供主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风的配置。后排座椅足够宽大，保证了较好的乘坐舒适性表现，座椅的靠背倾斜度也还支持多级调节。此外，后排地板也采用了全平的设计，对后排多人乘坐时的体验更有帮助。

　　配置方面，宋PLUS EV配有全车6安全气囊、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、OTA升级等功能。在高配车型上，该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置，以及主动刹车、并线辅助、车道保持等驾驶辅助功能。

　　宋PLUS EV提供两种动力版本，电机最大功率分别为120kW和135kW，最大扭矩均为280N・m。两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池，电池组容量均为71.7kWh，NEDC续航里程为505km。底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，与宋PLUS DM-i保持一致。

●竞品分析

『小鹏G3』

『广汽埃安AION V』

　　在紧凑型纯电动SUV的销量排行榜上，小鹏G3一直有着不错的销量表现，轴距更长的广汽埃安AION V也将是比亚迪宋PLUS EV上市后的竞争对手之一。相比小鹏G3，宋PLUS EV在尺寸要明显大上一圈，更能吸引那些在意车内空间的用户。而对比使用三元锂电池的AION V，宋PLUS EV的优势将主要体现在价格上，更高的性价比将会是它打动消费者的重要因素。

●编辑点评

　　与比亚迪秦PLUS EV相同，宋PLUS EV的上市同样起到了填补市场空缺的作用，也是对宋Pro EV的全面升级。全新设计语言打造的前脸、横贯车身的腰线、一体式座椅等设计让它具备令消费者一见倾心的颜值，出色的空间表现和更具安全属性的刀片电池则在使用层面成为了加分项。宋PLUS EV的销量表现还是值得期待的。

●比亚迪e2

　　除了全新上市的秦PLUS EV和宋PLUS EV，发布会上2021款比亚迪e2车型也宣布上市。此次上市的比亚迪e2是在现款车型的基础上换装了磷酸铁锂刀片电池，共推出了两款车型，综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元，新车的设计与在售车型基本保持一致。

　　比亚迪e2是一款跨界两厢车，虽然不属于王朝系列，但前脸的神韵还在。总体来说造型还算简洁，没有过多地使用镀铬装饰，而是适量地增加黑色装饰，整体感觉富有运动气息的同时展现出了一些跨界风格，更符合年轻消费者的口味。

　　车身侧面依然通过前低后高的线条，营造出俯冲的车身姿态，使其视觉效果更加运动。车身尺寸上，4240/1760/1530mm的长宽高、2610mm的轴距与现款车型保持一致，在紧凑型车里也属于尺寸偏小的车型，整体轮廓与大众高尔夫比较接近。在车外配置方面，NFC手机钥匙功能是这款小车最大的亮点，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙。

　　新款比亚迪e2的内饰设计很家族风格，旋转屏依然是车内最吸睛的配置，全系均配备有10.1英寸的自适应旋转悬浮中控屏，内置DiLink智联生态系统，支持车辆远程OTA升级。此外，8英寸的全液晶仪表也是全系标配。受价格定位的限制，中控台面料材质以硬质塑料为主，但使用了皮革纹路设计，视觉效果还行。换挡旋钮区域采用了碳纤维纹理装饰，看起来显得年轻了不少。

　　配置方面，前排2个安全气囊、ABS、后驻车雷达、倒车影像、NFC钥匙、驾驶位无钥匙进入、10.1英寸的自适应旋转悬浮中控屏、8英寸的全液晶仪表均为全系标配。高配车型上还提供定速巡航、自动驻车、铝合金轮圈、皮质方向盘、仿皮座椅等配置。

　　动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N・m。换装磷酸铁锂刀片电池后，电池组容量为43.2kWh，NEDC续航里程达到401km。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

●编辑点评

　　自2020年3月比亚迪发布刀片电池至今，这款因外形得名的磷酸铁锂电池就因其在安全性和成本上的优势而备受市场关注。随着比亚迪磷酸铁锂刀片电池产能的提高，将有越来越多的车型使用这一动力电池。此次比亚迪将旗下五款车型换装磷酸铁锂刀片电池，不仅能实现车辆安全性的提升，从售价上来看也进一步提升了这些车型的性价比，将吸引更多消费者对比亚迪品牌的关注。（文/汽车之家 孙一超）