是跟从还是进化？奔驰纯电动旗舰车型EQS正式亮相

4月16日零点，奔驰EQS在线上进行了全球云首秀，新车为奔驰EVA纯电平台打造的首款车型，同时也是首次搭载奔驰最新的MBUX Hyperscreen人机交互系统的车型。根据官方数据，EQS在WLTP工况下的续航里程770公里。EQS将在即将到来的上海车展正式发布。

全新EQS将是EQ旗下首款基于纯电平台正向研发打造的车型，不同于EQC和EQA。全新EVA纯电专属架构为设计层面提供了更大的发挥空间，真正摘掉了“油改电”的帽子。同时EQS也将成为未来奔驰的旗舰车型，我们可以把它理解为电动版的S级。

外观方面，前脸采用纯电动车型标志性的封闭式设计，LOGO上方的LED灯带连接了左右两侧的前灯组，在提升辨识度的同时，也很有着很强的设计感。前灯组采用了智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块。传统雾灯区域采用了AMG车型上常见的风刀的设计，增添了不少运动气息。

车身侧面，类似于奔驰CLS的“弯弓式”一体车身从车头延伸至车尾，配合驾驶舱前置与溜背造型设计，使全新EQS风阻系数低至Cd 0.20。全新EQS将A柱与C柱前移，加之无框车门与弧形高腰线的设计，进一步保证了其S级这个奔驰最高级别该有的设计美感与驾乘空间。

车尾在视觉效果上呈现出轿跑车型的气质。贯穿式的LED尾灯也第一次出现在了奔驰的车型上，而其特殊的内部构造，在点亮后不仅个性十足，也为尾部辨识度的提升做出了贡献。

内饰方面，EQS最大的亮点是搭载了此前在国际消费电子展（CES）上亮相的MBUX Hyperscreen人机交互系。MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕是由一块玻璃下面的三个独立的显示屏组成，分别是12.3英寸的仪表盘，17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏，以及右侧12.3英寸乘客显示屏。只是三块屏幕在衔接上做到了无边框，所以连在一起整体感非常强。

全新的MBUX Hyperscreen采用了“零层级”操作界面，让如今大家都在推崇的大屏车机也能回归传统物理按键直观高效的体验。通过8核CPU、24GB内存以及每秒46.4GB内存带宽的强大算力，MBUX Hyperscreen能在适当的时候，为用户在中央屏幕主界面显示其所有个性化功能，实现无需滚屏、无需翻页的操作。

动力方面，EQS共有两种动力版本可选，采用单电机驱动系统的EQS 450+，也是EQS的入门级车型，最大功率为245千瓦，峰值扭矩为550牛·米；旗舰级车型为EQS 580 4MATIC，采用前后轴双电机驱动四驱系统，最大功率为385千瓦，峰值扭矩为828牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。官方称，新车将标配后轮转向系统，最大角度为4.5°，并且可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

电池方面，EQS全系搭载容量为108.7千瓦时的动力电池，在WLTP工况下，可为车辆提供最高770公里的续航能力。充电方面，使用400伏直流快充模式下，仅需31分钟电池电量可从10%充至80%。

说起奔驰S级，它似乎每一次升级换代都引领着整个传统汽车行业发展的方向。作为拥有“S”这个字母的EQS显然对于奔驰在电动化方面有着重要的意义。从目前公布的信息来看，这位标榜“汽车的发明者”的行业一哥确实在电动化方面拿出了不俗的实力。我们也看到了奔驰向新能源方面转变的决心。但对于铺天盖地的新势力、新技术、新玩家，奔驰到底是实力强劲的进化者，还是措手不及的跟从者，现在我们还不得而知。EQS的实车将在几天后的2021上海车展正式与大家见面，届时我们也将为大家带来关于EQS更加详细的内容。大家敬请期待。