从车辆动力学角度出发，提高电动汽车性能的可分为：
1、减小轮胎滚动阻力
对于一般的汽车轮胎，其滚动阻力系数在0.01～0.018（良好的沥青或混凝土路面，下同）之间。当车速较低时，汽车消耗的功率主要用于克服滚动阻力。若改变轮胎形状、提高橡胶性能、提高轮胎气压，则在保证安全性的前提下，轮胎滚动阻力系数可减小到0.005～0.006，滚动阻力下降了40%～60%。
2、减小空气阻力
当车速较高时，电机发出的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车（前置发动机汽车），由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，其空气阻力系数的降低会受到限制。而电动汽车无须对发动机散热器进行冷却，其前部不需要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。
3、减轻车辆自重
目前，由于电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，从而使汽车的整车整备质量相应增加。传统的燃油汽车大多采用冷扎钢材作车身材料，而新型电动汽车的车身多用高强度钢、高强度铝、碳素玻璃纤维增强塑料等轻质材料制造，从而将大大减轻车身自重，降低了能量消耗，可多装电池以提高续驶里程。
充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，电动汽车阻力增加，油耗相应增加。所以，电动汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。 当然，有时也要根据情况适当调整。譬如在
从车辆动力学角度出发，提高 电动汽车性能 的可分为： 1、减小轮胎滚动阻力 对于一般的汽车轮胎，其滚动阻力系数在0.01～0.018（良好的沥青或混凝土路面，下同）之间。当车速较低时，汽车消耗的功率主要用于克服滚动阻力。若改变轮胎形状、提高橡胶性能、提
广汽丰田官宣将会有五款重磅新车，参加4月19日开幕的上海国际车展。今天我们来讲一讲除全新汉兰达之外的四款“全明星”重磅新车。我们之前讲了可能的乞丐版阵容车型，参考文章《全新汉兰达打头阵，广汽丰田要拿这五款“乞丐版”新车参加上海车展？》
电车汇消息：4月19日，选股宝消息称，苹果汽车项目确实存在，国内电池企业宁德时代已经向苹果汽车项目提供三元锂电池样品，目前样品仍处在测试阶段。但宁德时代并未就此事给出回应。韩媒也曾报道，LG电子与加拿
随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。 散热器是电动汽车冷却系统的一部分，散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等部件。空气在散热器芯外面通过，冷却液在散热器芯内流动。热的冷却液由于将热量散向空气中而变冷，冷
在新能源电动汽车的时代里，就电池技术还没有得到更进一步的提高前，动力电池的昂贵我们都知道的，所以在我们使用电动汽车的电池时候应该要注意很多的问题，尤其是充电一味地追求12小时超长充电和锂电池电量用到自动没电的做法，都是错误的。如果你以前是按照
