电动汽车电池辐射有多“大”你知道吗？

小编通过采访身边的亲朋好友发现，很多人都有对电动汽车电磁辐射的担忧。他们说，就连手机辐射都对人体有一定伤害，更何况体积更大的电池组和电机系统。那么电动车内辐射究竟有多大？下面为小编实测比亚迪e5的电磁辐射数据。

测试图片：

1.怠速运转

主驾驶位：0.112~1.136T

副驾驶位：0.104~1.122T

后排右侧：0.116~0.491T

后排左侧：0.120~0.499T

后排中间：0.120~0.499T

2.慢充状态

主驾驶位：0.107~0.507T

副驾驶位：0.105~0.881T

后排右侧：0.116~0.363T

后排左侧：0.115~0.462T

后排中间：0.116~0.515T

3.辐射对比

1.手机：17.01T

2.空调：OL（辐射过大）

4.总结

比亚迪售后技术总监表示：“在电动汽车推广普及中，消费者其实对它们的安全误解很深，往往听风就是雨。电动汽车辐射值很小，不足大部分家电及电子产品的十分之一，相对于国家标准的100T更是相距甚远，大家可以放心开。”

电驹编辑再科普一下：辐射分为“电离辐射”和“非电离辐射”。其中各类家用电器、输变电线路、电动汽车以及手机等常见物品产生的辐射都属于“非电离辐射”范畴，这些对人体的伤害是微乎其微的。低于100kHz的电磁辐射是不可能或难以以电磁波形式向周围形成有效的电磁能量辐射，只有更高的频率才能对人体表现为热效应并在超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。