困惑：新能源电动汽车到底需不需要年检？

在喜提新车之后，随之而来的是一系列必要的手续和规定动作，光是对于传统燃油汽车都已经令人头大，更何况对于很多政策尚处于空白地带的新能源车，更令车主们觉得茫然无措。

其中，“年检”就是一个非常值得关注和讨论的话题。

第一个问题：新能源电动汽车需要年检吗？

答案是肯定的。

就目前的法律法规来说，新能源车跟燃油车一样，小型、微型非营运载客汽车可以六年免检，但每两年还要去车管所换领年检标志。

年检不仅是出于政策规定，在新能源车安全事故频发的现状下，年检或许能够帮助车主发现潜在的安全风险。

据国家市场监管总局质量发展局披露，截止2018年10月底，已发生新能源汽车起火事件40余起。市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。

从以上两方面看来，年检对于新能源汽车来说很有必要。

第二个问题：目前的年检规则适合新能源汽车吗？

不完全适合。

目前新能源汽车的年检制度与燃油车没有区别，检验指标和方法都参照传统燃油车标准。但实际上，新能源车的构造及动力系统与燃油车有很大的不同，因此一些关键指标的评判并不适用。

从新能源车起火事件看来，事故主要由搭载的动力电池引发，其很大程度上是因为电池产品测试经验不足、充电安全管理技术水平低下、电池质量不过关造成的。所以电池的安全，就是新能源车安全的关键所在。

而在机动车检验标准中，对于动力电池的检测，并没有一套成熟的方法与标准。因此当前的年检方法，并不能完全检测出新能源车的安全隐患。

第三个问题：我国有新能源车专属的年检规则吗？

现在没有，以后一定会有。

正如之前所说，针对新能源车的政策目前尚存许多空白，比如保险、比如年检。行业内的专家与企业，也正在就这些空白进行积极的探讨与探索。以下是目前比较主流的专家建议，也许能够提供一些思路。

宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰

关于新能源汽车年检制定标准的研讨已在进行中。现有机动车安全检验制度的检验周期和检验项目都不能完全适用于新能源汽车。传统机动车与电动车核心零部件大有不同，新能源汽车年检应针对高压电气、动力电池等特点建立相适应的安全检查制度。新能源年检制度的建立可保证新能源汽车的使用安全，一定程度上避免安全事故的发生。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高

目前国内电动车年检制度缺失亟待建立。电动车年检制度缺失导致诸多电动车安全隐患的防控不利。没有电动车年检制度是个很大问题，如出现充电继电器粘连、密封性失效，或动力电池超出了质保期，电池存在膨胀破裂风险，如果消费者仍然在不知情的情况下继续使用，将为电动车的使用安全带来很多隐患。

乘联会车市扫描车市扫描(20181124-1130)     

新能源车年检的考虑是基于传统机械产品的思路考虑产品。随着电动车的快速发展，电动车的产品技术优势应该充分体现。也就是智能化和网联化已经是电动车的伴生特征，新能源车都进入地方监控平台，因此直接可以通过平台监控发现和解决问题。如果平台监控无法解决，现场验车的效果也不一定很突出。而目前的年检是正常的措施。对新能源车这样的新技术的产品，传统年检对新车意义不大。

中国汽车技术研究中心标准所副总师刘桂彬

电动汽车，在严格遵守安全的基础上有特殊性，根据这些特殊性，目前也已经有了一套针对电动汽车动力电池变化的安全体系，这也是电动汽车安全的核心主体问题。目前该动力电池安全标准已经形成了强标，还包括充电安全的标准，都服务于整个电动汽车安全的标准体系，且这套跟国际接轨、保持一致。从电动汽车的安全性的角度考虑，年检是必要的。

尽管专家们对于年检具体形式的观点有所不同，但新能源车的安全标准体系的建立以及相应检验检测制度的规定，都是被认为需要尽快出炉的。在新能源车销售数据不断创新高的现状下，作为底线的安全也需要及时跟上进度，如此才能够促进新能源产业整体的良性发展。