中国的消费者对于新能源车的接受度究竟有多高？一份发布的对包括上海在内的21个大陆城市研究报告显示，消费者仅愿意比现有汽车多支出4％买电动汽车，多支出9％的价格购买混合动力车。
就电动汽车而言，阻碍消费者选择这种新能源车的因素主要有三方面：一是电池，53%的被访者认为“充电是一件很困难的事情”；二是价格，42%的被访者认为“零部件太过昂贵”，37%的被访者认为“汽车本身非常昂贵”；三是产品体验，41%的消费者认为“没有机会试驾”。相比之下，普通混合动力车更容易为消费者所接受。
尽管中国消费者普遍肯定新能源车的绿色环保，但并不愿意为此支付太多的额外费用。而在目前的汽车市场上，即使算上国家和地方上的补贴，纯电动车的价格至少比普通汽车高出1倍。混合动力车的价格也要高出7万元左右，与消费者的预期差距颇大。
2011年5月5日报道，德国政府计划至2020年电动车数量达到百万辆。为实现这一目标，政府将对该行业投入几十亿欧元的补贴。5月下旬联邦内阁将出台规定，对电动车十年内免征汽车税。此外，政府还将购置上千辆电动车作为政府用车，并加大对汽车业的研发资助，到2013年资助力度翻番，达到10亿欧元。
中国的消费者对于新能源车的接受度究竟有多高？一份发布的对包括上海在内的21个大陆城市研究报告显示，消费者仅愿意比现有汽车多支出4％买电动汽车，多支出9％的价格购买混合动力车。
刚落幕不久的2011上海国际车展，无疑是国内汽车潮流发展的风向标。此次车展，新能源车依然是人们关注的焦点。据了解，新能源汽车包括燃料电池、混合动力、氢能源动力和太阳能汽车等。
近日，黑龙江电力公司华源公司负责人一行来到齐齐哈尔市，对该市新能源电动汽车充换电站建设工作进行了考察调研。他们详细了解了电动汽车产业项目进展情况，并与汽车生产企业就相关技术标准和互联端口匹配等问题充分交换了意见。
