济南5年内将投运上万辆电动汽车

　　电动汽车上路“大账、小账”都合算

　　2010年12月14日，济南第一辆电动汽车正式上了牌照，终于可以“名正言顺”地穿梭在济南的大街小巷了。

　　据当时车主邓先生给媒体算的一笔账：对车辆一次充电需要6—8小时，可充8—10度电，百公里的耗电成本约5元，这和普通汽车百公里50元甚至更高的耗油成本相比，有着约10倍的差距。

　　据业内人士介绍，电动汽车以电为动力，能量利用率较传统燃油汽车高，在交通堵塞时发动机不需要怠速运转。经测算每燃烧一升油平均等价电力消耗量为2.75千瓦时，最少等价电力消耗量仅为1.83千瓦时，能量消耗比传统车辆减少50%以上。

　　除了车主个人经济方面的“小账”外，还有社会效益这笔“大账”，电动汽车一般无直接排放污染物，比较传统汽车可相对减少温室气体排放50%到60%。

　　什么样的电动汽车能上牌呢?记者从济南市车管所了解到，按现行政策规定，车辆上牌照依据的是国家工业和信息化部发布的《车辆生产企业和产品的公告》，只有纳入该《公告》目录中的车辆才符合申请牌照的条件，而目前有相当一部分电动汽车厂家都不具有这种资质。因此，市民如果想购买电动汽车，最好先到车管部门进行咨询，查看车辆是否已纳入到了《车辆生产企业和产品的公告》，然后再行定夺。

　　记者从济南供电公司了解到，目前济南市电动车辆使用主要集中在公交、旅游、环卫、电力等方面。其中国家电网公司于2008年赠予济南市6辆电动公交车，主要使用在客流量较大的102电车线路上。在济南率先“亮相”的6辆电动公交车都是14米长，由于底盘低，而且车厢内没有死角，每辆车每天的载客量在2800人次。另外，济南不少景区及机场、环卫等单位也使用了铅酸电池为主的电瓶车，济南供电公司也已投入多部电动电力流动营业车。

　　济南年内投运电动汽车800辆

　　4月26日，济南市政府召开第74次常务会议，专题研究新能源汽车推广示范工作，并确定了电动汽车推广应用支持政策：新增200辆电动出租车指标，专门用于电动汽车推广试点工作，按照3年或6万公里，以每公里0.5元对电动出租车进行财政补贴，试点取得经验后，现有出租汽车淘汰更新时，按比例使用纯电动车;鼓励、推广物流和环卫系统优先考虑应用电动汽车，2011年分别购置投运300辆和200辆。

　　4月28日，济南市又召开了电动汽车推广应用协调会，在原扶持政策的基础上，济南市政府决定参照杭州、青岛等城市的做法，按照智能充换电服务网络建设投资额度给予20%的财政补贴。决定加快发展电动公交车，确定市公交公司今年首先选择101路、102路和1路三条线路，开展电动公交车试点运行，计划年内投运50辆电动公交车。同时，在市直机关和各县(市)、区机关部分工作用车、景区及景点旅游观光用车等领域有计划地推广使用电动汽车。

　　目前，济南市初步形成了以电动出租车、物流车和环卫车为启动示范，电动公交车跟进应用的推广思路，并在电动汽车购置、建设用地划拨、运行里程补贴、出租车增容指标、物流和环卫电动汽车更换等方面给予大力支持。根据《济南市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》，2011年，济南市计划投运电动汽车800辆，2012年投运1610辆，“十二五”期间投运10000辆以上。