记者从惠州市公汽总公司获悉，继去年2月份首批100辆LNG公交车上路后，第二批环保节能公交车也将于9月份开始上路载客。
记者获悉，去年投放的首批LNG公交车分别投放于6条公交线路，今年将投放的第二批LNG公交车目前暂未确定具体的投放线路。“目前公交车的运营期限是8年左右，第二批LNG公交车投放后，部分还没达到报废年限的公交车虽然也将退役，但如果有急用或者是其他线路车辆不足时，也可以随时调度出来支援。”
第二批LNG公交车投放在即，“喝气”问题又将如何解决？对此市公汽总公司负责人表示，目前市区内共有东平及河南岸两个LNG加气站，“首批LNG公交车都是在东平加气站充气的，河南岸加气站目前只是给出租车加气而已，完全能给另外100辆环保公交车加气的。”
而到2015年，市区内的全部520多部国有公交车，也将全部进入“气时代”。记者获悉，目前惠州市区共有700多辆公交车，其中520多辆属于国有的市公汽总公司。据介绍，目前市公汽总公司已计划到2015年，将其属下的520多台公交车全部改为使用清洁能源动力的LNG，届时市区内70%的公交车，都将是清洁能源车。
民营公交公司：我们也想用
对于国有公交车阔绰日子，民营公交车也亟待能迎头赶上。惠州市内最大规模的民营公交公司、金通巴士公司负责人对记者表示，节能环保的LNG公交车肯定是未来惠州公交车的发展方向，但限于目前加气站建设不足，因此民营公交车的LNG发展计划可能会受到一定程度的延缓，“现在市区仅有的两个加气站，都是属于国有的公汽总公司的，民营公司还没有自己的加气站，这个是限制的瓶颈所在。”
记者了解到，目前金通巴士公司已经计划向上提交建设LNG加气站的报告，但由于涉及到征地、安全设计等诸多问题，因此预计民营公司加气站的建设，未来进展将难以加快。对此有业内人士表示，“LN比烧油便宜，我们也想用，希望政府能在支持国有公交之余，也加快对民营公交能源改造的改造的支持建设。”
百台LNG公交年省300余万
市公汽总公司负责人介绍，首批LNG公交车投放以来，该公司经过初步计算，已知每辆LNG公交车相对于燃油公交车，每月可节省燃料费用近3000元，“一个月下来，100台公交车可以节省燃料费用近30万，一年可以节省300多万元。”
尽管在中国几乎只有在车展上才能看到新能源汽车，但并不妨碍我们在营造概念上的全球领先。北京车展“畅想绿色未来”的主题似乎给我们一种感觉，那就是用新能源驱动的汽车产品有大行其道之势，中国人在消费新能源汽车方面将和消费数码产品一样，迅速领先全球。
上海街头也曾出现过公交车自燃的事故，但昨天的事故有所不同，该825路公交车为“电池+电容”双电纯电动车。目前的信息显示，此次自燃事件尚属个案，从此前记录来看，上海地区新能源公交车的安全性一直较好。
电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，目前国产电动汽车需要解决四个安全隐患：车辆碰撞和机械故障引发电池爆炸、电磁干扰导致车辆自动刹车或熄火、电池燃烧、高压漏电。而后两项，正是电动汽车不同于传统的燃油汽车的安全隐患。
美国废物管理（Waste Management）公司于2011年7月12日宣布，已使其天然气卡车车队增加至1000辆，使该公司成为北美最大的重型垃圾卡车所有者和运营商。
