北美电动车每月售千台 进入家庭指日可待

　　在北美市场，一些热门电动汽车的销量已经从每月几百辆发展到上千辆，以环比200%的速度增长。虽然目前电动车所占的市场份额并不高，但却标志着电动车已从国际展台走入家庭车库。

　　电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。其顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。电力可以从多种能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，用以解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

　　世界电动汽车的发展经过20多年的研究试验，已进入一个新的阶段，即小批量商业化生产并推向市场实际应用。目前全球在用电动汽车大约1.3万辆。电动车被视为抢占21世纪汽车霸主地位的主要车型之一则是不争的事实。因为电动车的高科技含量，将带来汽车界的一场革命，并有望为汽车商家带来巨额的市场利润。

　　目前绝大多数汽车厂商都开始电动车的开发研究，并且推出相关的概念车。而在汽车行业领军的品牌中，更通过自己的理解推出了不同的电动车解决方案，例如雪佛兰就以增程式电动车为切入点推出沃蓝达，而奔驰则推出了纯电动版的SMART车型。国内比亚迪也推出了F3DM等纯电动产品，但是国产电动车始终雷声大雨点小，极少有产品真正交付客户手中使用。此外当今纯电动车市场中获得较好商业表现的产品，就不得不提到日产的聆风。这款车型从2011年初开始在日本、美国市场上市，这款家用掀背轿车搭载了日产汽车自主研发的紧凑型电机和逆变器，前置前驱。交流发电机的功率为80千瓦，最高时速可达145公里。一次完全充电后，巡航里程可达175公里。今年4月份，聆风在北美市场销量达573辆，比通用沃蓝达高出80辆。5月份，聆风在北美市场销售1142辆，环比增长200%，创下历史新高。虽然电动车整体所占的市场份额并不高，但却标志着电动车已从国际展台走入家庭车库。目前，除北美与日本市场，聆风已在欧洲境内10个国家展开了市场推广活动，包括爱尔兰、葡萄牙、荷兰、英国、挪威以及西班牙等，预售工作也已在瑞士、法国、西班牙、比利时、挪威相继展开。

　　除了发展电动车必须解决几项主要关键技术，如电池、电机及其控制器、电动汽车整车与社会的基础设施(充电站)之外，对于电动车安全性的设计却并未受到消费者的关注。实际上搭载了大型电池的产品，在自身重量加重之后，就对汽车碰撞安全带来了更高的要求。日产汽车负责车型设计和开发的副总裁Jerry Hardcastle曾对外表示，为了解决电动车的安全性问题，聆风接受的测试比厂方之前的所有车型都多。除了传统的正面和侧面碰撞测试以外，还必须通过各种方式对车辆的电力系统进行测试，确保电池不会过度充电，断电绝缘程序能够在碰撞事故发生时启动。7月，在美国国家公路交通安全管理局NHTSA的新车碰撞测试NCAP中，这款车型获得了整体安全五星评级，并荣获公路安全保险协会授予的顶级安全奖。纯电动车首次获此殊荣之后，也向世人证明了纯电动汽车在安全性方面丝毫不会输给传统汽车，这给电动车在中国未来的普及扫除了安全性上的顾虑。

　　无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。而在各个汽车厂家的电动车版图中，欧美市场与其说是战略要地，不如说是突破口，而包括中国在内的新兴市场才是其未来市场的战略重地。