相对与传统汽车，电动小汽车低碳环保的理念已为很多人所接受。然而记者近日在走访时发现，电动小汽车在省城颇有些“叫好不叫座”。有关专家表示，虽然相比于使用汽油，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此生态效益虽是大势所趋,“成本障碍”却已成为目前普及电动汽车的“拦路虎”。
汽油车和电动车，哪个更划算？
“比起汽油车，电动小车的充电费用还是相当低廉的。”石家庄双环汽车国际部的郑先生告诉记者： “像我们公司的电动小贵族，尾气达到了零排放、热辐射比正常汽油车减少80%，速噪声也只有58分贝，百公里却只有9元成本，与普通的燃油汽车相比优势相当明显。但是电动小贵族的价格到比普通小贵族要高出不少，普通小贵族只需五万，而电动小贵族在美国的售价是3万美元左右，几乎是普通小贵族的四倍。”郑先生表示，目前市场上出售的电动汽车，售价都比相同型号的普通小汽车均高出很多。
市民期盼政府补贴
电动小贵族目前还没有在国内正式销售，但它已经漂洋过海，与美国Wheego公司签署代理协议，已拥有分布在全美16个州的15家正式经销商，并且在美国联邦政府的10%的税收优惠下，这款环保高速的电动汽车很快吸引了大批的消费者；再加上一些地方政府的税收优惠，比如俄克拉荷马州对购买电动汽车的消费者减免全车价格50%的税收优惠。这样算下来，喜欢电动小贵族的用户只需一万多美元便可得到这款电动汽车。税收补贴的刺激下，电动小贵族在美国即刻成了香饽饽。
近年来我国也在新能源汽车方面加大了投入力度。据了解，国家科技部、发改委等部门在2009年元月启动了“十城千辆”行动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，使全国新能源汽车运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。一些城市里，市民购买电动小汽车，政府最高补贴可达6万元。这份鼓励让很多人跃跃欲试地作起了“第一批吃螃蟹的人”。
“在政府补贴的逐渐渗透和相应配套设施的逐渐完善下，市民购买电动小汽车的热情也会大大提升”，郑先生告诉记者：“五年内，河北省南部将有13座充换电站和1000个交流充电桩，为电动汽车用户提供安全可靠、方便快捷的充换电服务。河北的电动汽车市场也会随之越来越开阔。我们在今年推出的2011款高速电动小贵族，时速达到了120公里以上，一旦政策、时机成熟，双环电动小贵族将第一时间‘回归’国内。”
全球最大的租车公司赫兹国际近日在上海宣布，将其全球电动车计划引入中国,初期先在上海、北京和深圳三地试点推广。为推动该计划在中国的发展,赫兹国际与通用电气和上海国际电动汽车示范城签署合作备忘录。
根据财政部、国家发展改革委、工业和信息化部近日下发的通知，10月1日起将实施新的节能汽车推广补贴政策。节能补贴门槛将由6.9L/百公里调整至6.3L/百公里以下。这意味着目前享受补贴的400多款车型中，或将有超过半数被拉下榜，无法继续享受3000元的政策优惠。
2011年9月19日，作为河北省首家绿色清洁能源重型汽车应用企业的冀东水泥发展集团有限公司，首批引进了50辆东风LNG燃气车并在冀东水泥汽车运输有限公司举行了交车仪式。
