随着2012年新年钟声的敲响，现在距离高尔夫电动车的正式引进和国内量产也进入了为期一年的最后倒计时。据大众汽车内部人士透露，在2012年里，大众还将在全国其它城市展开新能源汽车路演以及更多的活动，以展示大众汽车面向未来的电驱动技术和环保出行理念。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士在北京的一次公益活动上指出，电动汽车现在在中国面临的最主要的问题并不是性能的问题，而是使用还不够方便的问题。据调查，大多数有意向购买电动汽车的消费者愿意回家后在夜间充电，但中国人的居住条件(大多数家庭住在高层、没有独立车库、甚至没有固定车位)使得充电设施的建设工作变得十分复杂，“这件事并非汽车制造商自己能解决的，还有赖于国内各利益集团的协调和统一行动”。倪凯铭博士表示：“我们正在努力降低动力电池的成本，大众汽车的目标是生产中国普通老百姓买得起的电动汽车”。
大众汽车集团(中国)技术经理赵珊珊女士在回答电动车时代网记者的提问时表示，大众在电动汽车的研发过程中并没有一味追求较高的行驶里程，而是十分重视车辆的协调性和稳定性，大众高尔夫电动车容量为26.5千瓦时的锂离子电池就已经重达315公斤(由于设计巧妙，仅比原型车重200多公斤)，想要把行驶里程提高到300公里都是可以的，但那样车身过重，会牺牲掉电动车的性能，价格也会难以接受。赵女士向记者独家透露，大众对电动汽车的小型化也非常重视，他们正在研发的大众E-Up！小型电动汽车将有望于2012年进入国内进行类似电动版高尔夫的实验运行。
根据对试乘用户的调查显示：在开车上下班的上班族中，45.8%以上的消费者单程行驶距离小于10公里，281%的人单程驾驶距离在10到25公里之间，只有16.2%的人单程驾驶距离超过25公里。因此大众汽车150公里的续航里程已经基本可以满足家庭日常需要和大多数公务出行的需求。
2011年12月27日，成都市经信委方面透露称，按照成都制定的新能源汽车试点城市实施方案，明年成都市示范推广的电动车辆投入运营将达到1030辆，涉及种类包括了公交、客车、专用车、乘用车等各类车型。
新年已过，2012年伦敦奥运会也离我们越来越近，如果说世界上哪一个城市的代表性物件最多的话，那么绝对少不了伦敦。卫兵头上高高的熊毛帽子、街头巷尾的红色邮筒、电话亭、世界第一的地下铁。不过对于我们汽车人来说，还有一样东西不能少，那就是著名的伦敦双层巴士。
随着2012年新年钟声的敲响，现在距离高尔夫电动车的正式引进和国内量产也进入了为期一年的最后倒计时。据大众汽车内部人士透露，在2012年里，大众还将在全国其它城市展开新能源汽车路演以及更多的活动，以展示大众汽车面向未来的电驱动技术和环保出行理念。
“新能源汽车是未来发展的必然方向，但在当前发展阶段，车价贵是其难以普及的一大制约因素，特别是价格高昂的新能源公交客车。融资租赁方式则能很好地解决公交公司前期无法一次性支付巨额购置资金的问题。”
众泰汽车董事长吴建中发布了《众泰（杭州）新能源汽车商业化运营白皮书》（以下简称《白皮书》），以异乎寻常的公开态势，通过运营领域、运营车型、运营时间等十个方面，首次向国内外媒体发布了众泰新能源汽车在杭州商业化试运营情况的第一手资料。
