7月17日，记者从弘宇公交公司了解到，弘宇公交公司新购的8辆以天然气作动力的LNG公交车日前投入运营，成为20路公交线上的“主力军”。
弘宇公交运营中心经理刘勇介绍，依据道路环境、客流量等因素，公司决定将8辆LNG公交车投放到我市最为繁忙的公交线路20路（汽车站—西来）上，以增强运力，缓解高峰时期的运输压力。目前，公交线路20路上共有公交车12辆，其中8辆LNG公交车，4辆普通双门公交车。每辆LNG公交车一天要往返车站和西来6个来回，约300多公里。
“LNG公交车与传统的汽、柴油车相比，车辆尾气有害物质排放量可减少90%以上，能源成本节约20%以上。”刘勇告诉记者，今后，弘宇公交公司将大力发展LNG公交车，逐步淘汰重污染、使用时间长的老旧公交车。由于燃料为液化天然气，车辆启动及运行过程中，没有了柴油、汽油车的异味，同时噪音明显降低，乘坐舒适性得到提升。
记者走访北京南五环京良路卡车市场时，发现在全国很多区域市场愈来愈受用户青睐的LNG重卡在北京却销路不畅，其中一个主要原因就是不少用户对使用LNG重卡仍存多种顾虑。
本周公布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法(征求意见稿)》规定："符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车，可以直接申请取得中小客车增量配置指标"，不受汽车限牌政策的影响。
据了解，华菱公司2012年前3个月天然气重卡产销量已达400余辆，预计全年产销量可达1000辆。为了了解使用华菱天然气车用户的情况，笔者一行2人来到山东临沂，华菱山东片区负责人告诉笔者，临沂奥德燃气公司LNG车是华菱在全国卖的第一批客户，也是华菱的忠实用户。
随着油价的上涨，燃油占据用车费的比例越来越高，为了降低用车费用，很多车主选择了私自改装CNG(天然气)气瓶的方式，诚然天然气的使用成本较低，但私自改装车型不仅安全系数相对较低，车辆长途出行中也会遇到种种麻烦。
