2012年12月5日，第四代新型混动充电大容量公交车首次亮相重庆，今日正式在873路上运行。重庆巴士公司此次新更换的45台恒通新型混动充电大容量公交车每台售价100万，但票价仍保持不变，仍为2元。
电池可充电25000次
重庆巴士公司巴南分公司书记张南勇说，以前的混动充电大容量公交车只能充电2000次左右，而新公交车的电池充电次数可达25000次，电池的售价在30万左右。
“以前，公交车到了夏天发动机散热就成问题。”张南勇说，新型公交车安装有多个散热风扇，炎热的夏季司机也不用担心散热不良，而且噪音小、动力强、爬坡能力好，更适合重庆的路况。
皮革软座坐着更舒服
这批新型公交车车长11.37米、宽2米，从前门登车，很明显上车的台阶比普通公交车要低。“这也是这批新车人性化的地方。”公交车司机杨俊说，驾驶员座位后配有一个箱子，供驾驶员放工作服。前车门有一个三层的箱子，用来放急救药品、随车工具、杂物等。
车上有30个座位，与普通公交车不同的是座位为皮革软座，坐上去软硬适中。车内空间明显增大，车厢中部位置平行站四五个成年男子没有问题。
据巴士公司介绍，每辆公交车准载是83人。
新公交车没有换挡杆
“除了乘客乘坐更加舒适外，新车的配置也先进不少。”昨日上午，杨俊将新的公交车从两路开到天来酒店，这20公里的路程让他感到比原来轻松多了，“原来的公交车刹车重、离合重、方向重，新车配置了方向助力，现在转弯一只手就能轻松完成。”
新型混动充电大容量公交车为6挡手自一体。换挡杆取消了，取而代之的是在驾驶室左侧的一排按键，如果想使手动挡，可以通过这排按键实现加减挡。
杨俊驾驶873路公交车来回于南岸与美茵河谷之间，每天行驶里程225公里左右，所用天然气费用在400元左右，“新车在时速低于40公里时采用电能驱动，这样一天下来可以节省两成的天然气费。”
2012年12月5日，第四代新型混动充电大容量公交车首次亮相重庆，今日正式在873路上运行。重庆巴士公司此次新更换的45台恒通新型混动充电大容量公交车每台售价100万，但票价仍保持不变，仍为2元。
随着我国城市化建设的发展，市区面积扩大、城市人口激增，城市交通问题已经发展成为一个社会性的问题，为了给这些问题的解决提供装备，重庆恒通客车有限公司潜心研究组织科技攻关。12月7日，恒通公司在恒通工业园为新产品5米级“都市灵动”和7米级发动机后横置“都市领航”公交客车举办了隆重的发布会。
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2012年12月12日消息：经过一年多的安全高效运行，青岛薛家岛电动汽车充换储放一体化示范电站服务的200辆电动公交车累计行驶里程突破1000万公里，青岛市电动汽车智能充换电服务网络运营工作又上新台阶。
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