2016年23日，深圳市PM2.5浓度率先达到世卫组织第二阶段标准措施研讨会举行，从会上获悉，深圳全市所有柴油公交车及汽油出租车将换成电动车、传统泥头车也将换成全封闭新能源泥头车、柴油车则会戴上“口罩”……
据介绍，深圳的空气质量在全国大城市中名列前茅。2015年空气质量进一步改善，6项污染物浓度持续降低，PM2.5浓度达到30微克/立方米以下。接下来，深圳市将以达到国际一流城市环境空气质量为目标，全面推进机动车、工业VOCs、船舶等主要污染源治理进程，力争到2020年左右，实现PM2.5浓度低于25微克/立方米的新目标。其中，25微克/立方米是世卫组织过渡期目标值（第二阶段标准）。若参考该目标值，深圳2015年的达标天数比例为87.7%。
深圳的PM2.5要如何达到世卫组织第二阶段标准？研讨会上印发了《深圳市2016-2020年大气污染防治重点措施》（以下简称重点措施）。
公共交通全换成新能源车
从重点措施中看到，关于“车”的表述占了很大篇幅。其中，深圳将大力推广清洁能源车，至2020年底，新能源车将达到12万辆以上（至2015年底深圳已推广使用新能源车3.4万辆）。根据深圳市政府工作报告，公共交通领域将全面推广使用新能源车，现有约1.3万辆柴油公交车、2.1万辆汽油出租车将全部完成电动车替代。到2017年底前，公交车应用新能源车比例达100%；2020年底前，出租车使用新能源车比例达100%。被替代的车辆将逐步淘汰。
为了达到目标，深圳将对使用清洁能源的车辆给予补贴，实施针对汽车销售厂商的新能源车积分政策。其中，轻型汽车全部要求销售新能源车；中、重型汽车可通过销售5辆混合动力、LNG、CNG车取得一辆新能源车积分。未能达到积分要求的厂商可以购买其他厂商的新能源车积分来完成任务。积分政策实施后，“十三五”期间，预计可增加约8.1万辆非公共交通领域的新能源车。
柴油车加装颗粒物捕集器
有数据显示，机动车排放的PM2.5中的细微颗粒物约80%来自柴油车。柴油车排放治理是许多城市空气污染治理的重中之重。接下来，深圳将严控柴油车总量，实施柴油车增量调控政策，禁止轻型柴油车上牌，制订并实施中、重型柴油货车增量调控政策，增量指标通过摇号或拍卖方式获得。值得一提的是，深圳将给柴油车都戴上“口罩”：新增国V柴油车全面加装颗粒物捕集器，2020年底，基本完成国IV及以下排放标准的在用柴油车安装颗粒物捕集器。
为此，相关部门将制定柴油车加装颗粒物捕集器补贴方案，对未加装的柴油车实施限行政策。柴油车加装颗粒物捕集器的信息将纳入全市车辆识别管理系统，利用电子警察系统进行管理。从2016年7月起，深圳还将对黄标车实施永久禁行措施。深圳还将划定低排放区，对未加装颗粒物捕集器的柴油车等采取限行措施。
泥头车方面，深圳将制定深圳市老旧泥头车淘汰办法，通过补贴、禁止上牌和限行等方式予以全面推广。2017年底前，全市100%使用全封闭新能源泥头车。
深圳市政府于2016年3月28日召开专题会议研究部署全市新能源汽车推广应用工作，协调解决相关问题。会议释放出深圳加快新能源汽车推广应用的强烈信号：深圳将加大投入力度支持新能源汽车推广应用，在国家对个人购买新能源汽车所给予的补贴基础之上，按照1∶1比例给予配套补贴。
2016年3月30日，位于江苏省苏州市相城区太阳路与S227交叉口附近的天然气加气站正式启用，成为继华港集团苏州客运LNG加注站后，相城区内第二座可用于公交加气的天然气加气站。
2016年3月25日，从天津市邮政管理局获悉，为保护环境并解决快递“最后一公里”问题，天津加大新能源汽车在邮政、快递领域的推广力度。截至2015年底，共推广新能源汽车629辆。
按国家机关和公共机构在全国有着很强的示范作用，因此，从这些部门入手扩大新能源汽车的比例能起到事半功倍的效果。在2016年2月24日的国务院常务会议上，国务院总理李克强提出,扩大政府部门及公共机构新能源汽车的比例。在刚刚结束的两会上，两会代表委员对如何推动新能源车发展建言献策，其中扩大公交采购新能源汽车的比例成为热点。本期，我们整理了部分省市对推广新能源公交车下达的文件和要求，以飨读者。
推广应用纯电动公交车是上海市发展绿色交通、创建公交都市的重要举措，纯电动公交车充电站是其重要配套设施。2016年3月30日消息，日前上海青浦盈港公交充电站作为上海市首座由第三方投建的公交车充电站已投入运营，能同时满足120辆电动公交车充电及正常运营，目前运营状况良好。
