乌鲁木齐，站上新能源汽车风口

 　　2016年，电动整车将实现本土制造。

　　受政策推动、能源安全、环境保护等多重因素影响，新能源汽车产业正迎来前所未有的机遇。当深圳、襄阳等城市都在打造“新能源汽车之都”时，站在中国西部前沿的乌鲁木齐同样在构筑新能源汽车发展新高地。

　　6月底，“新疆制造”的公交、环卫、物流3种新能源电动(气电混合)汽车样车将在乌鲁木齐面世，年内有望率先使用地产“气电混合”公交车和纯电动环卫用车。

　　乌鲁木齐城市环卫、公交、物流市场是东风新疆汽车有限公司所瞄准的市场。12日，东风新疆汽车有限公司生产部副部长王丽芹说，在现有的卡车生产线上，将实现新能源汽车的组装以及生产。

　　据了解，东风新疆汽车有限公司一直以来是以生产中重卡车为主，而此次着重发展新能源汽车产业，是因为看重新疆地缘优势和能源优势。

　　自治区人大常委会副主任董新光说，新疆能源丰富，现在新疆本地电网消纳能力有限，个别地方存在“弃风弃光”现象。新能源汽车推广后，既解决了这一问题，还能培育出一条新的产业链，带动制造产业、信息产业、能源产业等多种产业发展。

　　在国家“十三五”规划中，新能源汽车被明确列为战略性新兴产业之一。

　　供给侧结构性改革，更是有助于推动新能源汽车产业的发展。无论是去产能、去库存，还是降成本，都是各大汽车厂家目前面临的问题，而在补短板方面，新能源汽车推广本身就是一个短板。

　　新疆正在开展新能源汽车产业的研究和规划，力求高起点、高水平推动这一新兴产业发展。乌市通过政府引导、政策扶持，鼓励新能源汽车在公交行业率先推广应用。“十三五”期间，乌鲁木齐将平均每年推广新能源公交车100辆左右。

　　创新思路，高位对接。首府新能源汽车发展正从“等风来”到“风来了”。广汽集团也借力丝绸之路经济带核心区的优势，来疆大力推广新能源产业。

　　广州汽车集团乘用车有限公司日前与乌鲁木齐经开区管委会签署协议，从今年起投资16亿元建设年产20万辆规模的自主品牌汽车生产项目(包括传统汽车和新能源汽车)以及零部件。

　　在众多汽车巨头布局新能源汽车市场时，有个数据不得不引起注意。

　　今年一季度，乌鲁木齐共有60位车主，其中9位车主在本地购买了新能源车。

　　60辆新能源车，与全市80多万辆机动车保有量相比，数量微乎其微。

　　为什么新能源汽车推广这么难?充电难是最主要原因。已购买了新能源汽车的车主马义祥每天随车携带电动绞盘，从单位或家里拉线给车充电。

　　据一家国产电动汽车新疆4S店销售经理马建虎说，配套设施的跟进与新能源汽车的发展是相辅相成的。

　　截至目前，乌鲁木齐市已建成1座充电站、1座换电站、27台离散式充电桩，可满足当前乌鲁木齐市现有新能源车的充电需求。

　　业内人士坦言，要发展新能源产业，配套设施与政策跟进很重要。

　　在新疆《关于加快新能源汽车推广应用实施意见的通知》中明确提到，新疆将形成以地州市为中心，县级重点乡镇为支点，主要公路沿线为链条的充电站网络。

　　按照乌鲁木齐市新能源公交车推广目标，“十三五”期间，乌市需配套建设充电桩125个，平均每年建设25个左右。

　　生产四轮电动车的新疆恒宇祥集团公司董事长摆金生说，利好政策的相继出台，必将为新能源汽车市场插上腾飞的翅膀。