北京：密云首批纯电动公交车上路运行

 　　2016年7月26日，北京市密云区新能源纯电动公交车运营启动仪式在密云大剧院举行，100辆福田欧辉纯电动客车交付北京市宝城客运公司，由此，密云区首批纯电动公交车正式上路运行。

　　作为密云区公共交通运营服务管理公司，宝成公交此次采购的福田欧辉BJ6851EVCA-1城市客车，是福田欧辉2016年主推的新能源车型。宝成客运公司总经理娄宝山在接受采访时表示，此次采购的100辆纯电动客车将替换原有的燃油客车，用于密1路和密8路公交线路的运营。

　　资料显示，这款纯电动城市客车长8.5米、宽2.5米。车内共设有23个座位，最多可容纳53人。此外，该车采用4D防护车身技术、电动空调、电动转向、智科监控等智能化为一体设备。“相比于燃油客车，纯电动公交车驾驶感更简单方便且无噪音。”一位现场公交司机表示。

　　当然，纯电动公交车最关键的还是充电问题。据了解，该纯电动公交车满载续驶里程可达80-120km，单次充满电时间仅为12-15分钟，2-3次充电可满足每天200-250km的运营需求。

　　一位公交司机表示，密1路、密8路全线公里数分别约为不到30km和60多km，车辆足以满足基本的运营需求。“每运营一个来回，就充一次电。”他说。而就到何处充电的问题，该司机表示，“要到公司（宝成客运）场内进行充电。”据娄宝山介绍，该场所目前共有10个充电桩，“暂时可满足基本的充电需求。”不过，他还表示，今后还将陆续引入纯电动公交车取代燃油公交车，因此还将持续加大充电基础设施建设和投入。

　　大批量燃油公交车改换为纯电动公交，最让人疑惑的无异于报废的燃油客车去向何处？

　　娄宝山介绍，“被下岗”的100辆燃油公交车按照报废方式进行处理，最终都将成为“废铁”，以铁的市场价进行售卖。他坦言，对于私营的企业来说，这其中损失的成本很大。“很多淘汰的燃油客车还未达到报废期，大多仅仅运营了三、四年。”他说，“虽然国家有一定的补贴，但是很低。”另外，“在购买纯电动公交车时，国家也有相应的补助，但企业的付出更多一些。”不过，他坦言，由于政府的鼓励，以及纯电动公交车后期运营费用较燃油车更节省和其发展的趋势，是宝成公交陆续推“油改电”的动力。