作为新能源汽车应用示范城市，北京在新能源汽车的普及上已经走在了前列。随着今年传统汽油车申请指标下降、新能源车申请指标的增加，使得纯电动车成为北京市场上销售最为火爆的车型，并出现一车难求的现象。业内人士认为，今年上半年的三期申请指标将分批到期，下半年京城新能源车的销售势必再度放量，同时也将考验各车企消化订单的能力。
来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，国内新能源车销量为17万辆，同比增长126.9%。其中，作为国内推广新能源车“急先锋”的北京市场，在不限行、申请指标增加、申请指标按序分配等利好政策影响下，新能源车销量也再创新高。北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，截至目前，北京市场共有16家企业55个车型备案销售。今年上半年，北京纯电动汽车累计上牌量超过6万辆，已经超过去年上牌量的总数。
实际上，北京新能源车申请指标按序分配等政策，已成为销量提升的重要推手之一。据了解，在汽油车指标配额逐年缩减的同时，今年北京新能源车指标配额增加至6万个。但是，消费者对于新能源车需求的不断增加，使得上半年前三期的申请指标已用掉73%，余下的指标配额在今年8月可能会分配殆尽，而新增加的申请指标要等到明年再进行分配。
北京商报记者走访发现，由于前三期申请指标将分批到期，新申请指标的消费者在不断增加，目前北京新能源车的车源处于紧张状态，很多车型的预定时间已超过1个月，而北汽新能源、比亚迪等热销车型显得尤为明显。其中，北汽新能源EX200、EU260根据车身颜色不同，预定时间在3周到1个半月之间。一位销售人员表示：“白色车身、橙色内饰的EX200预定时间最短，如果消费者选择红色车身等颜色，预定时间将超过1个月。”同时，北汽新能源的热销车型EV200由于在今年5月已经停产，经销商处已不接受预定，因此部分库存车辆更为紧俏。销售人员称，仅剩的几辆北汽新能源EV200低配车型，需加装价值4000元的真皮座椅才能提车。
同时，续航里程较长的比亚迪纯电动车型，车源也处于紧缺状态。其中，近期上市的比亚迪秦EV300、e5两款车型，经销商处仅有几辆现车供销售，新车预定时间则为1个月。而续航里程400公里的比亚迪e6车源则更加紧张，经销商处已无现车销售，预定时间超过1个月。
分析人士认为，随着传统汽油车指标数量的减少，未来新能源车的需求量将持续增加。据了解，明年北京新能源车指标数量将维持在6万个。但2018年，北京将实行更加严格的摇号政策，年新增号牌指标将减至10万个，较现行购车指标下降33%。同时，新能源车指标将进一步增加。此外，牛近明透露：“目前，北京累计建成充电桩超过3.5万个，其中私人领域充电桩超过2.5万个，社会公用充电桩超过6000个。”业内人士表示，消费者需求的增长以及配套设施的完善，使得新能源车成为京城车市的新增长点，而面对订单的增长，如何增加产能、消化订单，将成为车企面对的新课题。
北京在新能源汽车的普及上已经走在了前列。随着今年传统汽油车申请指标下降、新能源车申请指标的增加，使得纯电动车成为北京市场上销售最为火爆的车型，并出现一车难求的现象。业内人士认为，今年上半年的三期申请指标将分批到期，下半年京城新能源车的销售势必再度放量，同时也将考验各车企消化订单的能力
铁岭市公共汽车公司采购了110辆福田欧辉新能源公交车，其中98辆是插电式混合动力，12辆是纯电动，福田欧辉新能源公交车运营之后，不仅改善了乘客乘车环境，获到了乘客的赞赏，还使得驾驶员的工作条件得到提高，降低了驾驶员的劳动强度。这对提升铁岭公交公司驾驶员队伍的稳定性、调动员工的工作积极性十分有利。
2016年7月底，淮南235辆新能源公交客车采购项目，在淮南市公共资源交易中心圆满完成。经过评标委员会评审，最终安徽安凯公司中标162辆，郑州宇通公司中标73辆
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