长期以来，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。不过最近，这个局面将被打破。荣威ERX5入京4天订单就突破了3000辆，延续了“网红”的走势。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，未来将会有越来越多的车型进入北京市场，带来更多的选择。
据了解，在上个月公布的北京市最新一批新能源车目录中，包括北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、奇瑞等品牌的11款车型入围。如今，上汽荣威ERX5、广汽传祺GE3等先后在北京上市，来势汹汹。
荣威RX5
高续航里程逐渐成主流 缓解“里程焦虑”
新能源汽车保持高速增长，车主普遍存在的“里程焦虑”也越来越受到重视，高续航里程的车型逐渐成为市场主流。比如北汽新能源EU400车型续航里程为360公里。荣威ERX5提出等速最大续航里程达到425公里，相当于北京到唐山往返。
车主李女士表示，在买车时她最大的担心就是续航。“由于经常忘记事儿，不愿意天天去充电。”
崔东树建议，需要加大公共充电桩的投入力度，方便车主出行。他说，“一般而言，不可能在那排很长时间的队。所以我们公共设施的匹配性、便利性和可靠性可能都需要提高。”
用互联网化做法解决“找桩难”
不过，不少车主反映，要想找到公共充电桩也不是一个简单的事情。北京车主吴先生说，为了寻找附近的充电桩，他经常要绕道。每次充电要等上几个小时，停车费和充电费用加一起，又是一笔开销。
对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威ERX5通过内置的充电地图，能够帮助车主快速提供充电桩的位置和使用状态。
俞经民说：“这是用户的痛点。我们是用更互联网化的做法，和这个车的实际状态结合起来，能够主动地提醒你有没有桩，有没有车位，又是如何计费的，一定要做到智能化地分析。”
充电桩各自经营 要进行资源整合
在新能源汽车司机交流群里，不少人也在吐槽充电桩各自经营，不同的充电桩要使用不同的手机APP。基本上每个人的手机里都有五六个不同的充电桩APP。
斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞表示，这需要搭建平台，对现有的充电桩资源进行整合。“现在充电桩的建设和发展，不仅是汽车厂家、充电桩公司、政府、行业某方面单项负责的事情，它一定是需要大家把这些可用的资源充分整合在一起，做资源的集成和整合，形成真正对新能源汽车使用非常友好的社会环境。”
长期以来，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。不过最近，这个局面将被打破。荣威ERX5入京4天订单就突破了3000辆，延续了“网红”的走势。
众业达(002441)今日在互动易平台回复投资者提问时表示，公司充电桩站业务已在珠海、汕头、成都、郑州、海南、湖南等多地均有项目订单并完成项目试点，且公司也开始自己运营充电站进行充电服务。此外，公司电商项目2017年上半年已实现过亿的订单金额。
8月1日，金杯·瀚路纯电动皮卡——大力神EV下线仪式在华瑞汽车普明工厂举行。目前，该款车型已拿到订单2000辆。由于皮卡多功能用途，加之政府正在放宽皮卡车进城的限制，该款车型的市场潜力巨大。
滁州迎来了“大江北”时代。连日来，沃特玛新能源汽车标准化厂房施工现场一派热闹，工人们正在对二层主体模板进行拆除。据了解，该项目占地133亩，投资25亿元，项目建成后生产磷酸铁锂电池3GWH，产值可达60亿元。
近日，记者从市交通运输局了解到，随着市区东鹏街公交首末站的投入使用和最后50台新能源纯电动公交车的投入运营，作为我市今年10件重点民生实事之一的150台新能源公交车投放工作已提前完成，市交通运输局作为该项工作的牵头单位，率先完成了年度目标任务。
