做精班线 用好新能源：合肥客运多元化谋转型

　　近年来，随着高铁、民航、私家车的快速发展，不少传统公路客运企业主动创新求变，不断谋求转型升级。在安徽，合肥汽车客运有限公司(简称合肥客运)，一家拥有66年发展史的老牌公路客运企业，在经历了公路客运的辉煌时代后，面对低谷时如何逆势向上?

　　6月底，在安凯美丽中国行第六季武汉站，合肥客运总经济师王飞虹表示：“国内铁路、公路和航空等运输方式之间的市场化竞争，使得运输结构趋于合理化，促进了服务质量的综合提升，倒逼公路客运企业转型升级、整合创新，更从容地面对未来。”

　　多线并行 激发活力

　　成立于1952年的合肥客运，历经风风雨雨、分分合合，已成长为一家具有国家道路旅客运输一级经营资质的企业。王飞虹介绍，合肥客运的主要经营业务涵盖两大板块。一是道路旅客运输，包括班线旅客运输和机场巴士、出租车、通勤车、县城公交、厂区班车等;二是与运输相关的延伸产业，包括汽车检测、司法鉴定、快处修理、驾驶培训、燃润料销售、汽车销售等。

　　目前，合肥客运拥有一、二级汽车客运站9个，拥有客运班线350条，各类运营车辆约5000辆，主要承接安徽省16个市62个县，及周边15个省4个直辖市的近百个大、中城市的长短途旅客运输任务，年均发送中长途旅客1700万人次，年均旅客周转量20亿人公里。

　　近年来，公路客运行业受到了前所未有的挤压，向来沉稳、老练的合肥客运也未能“幸免”。王飞虹说：“我们也受到了很大的冲击。以合肥至武汉线路为例，这条线路我们曾经‘跑掉’了民航，但高铁的出现却‘跑掉’了我们。”

　　面对逆境，合肥客运选择了迎难而上，用两种思路与行动做到了“化险为夷”。第一，做精班线，接受高铁，发挥优势，做好运力衔接。当前，合肥客运有安凯客车880多辆。凭借优越的性能，安凯客车成了合肥客运开源节流、扭亏为盈的“主力”。第二，努力创新、着力转型、多线并行，以激发活力，促进传统公路客运的有效延展。

　　专用校车

　　家长放心企业获益

　　“一花独放不是春，百花齐放春满园”，这句话很好地诠释了当前传统公路客运转型的方向，多元化发展成为新常态。合肥客运勇于改变老思维，凭借新能源客车和校车，开拓出了一番新天地。

　　小康不小康，关键看老乡。县域公交是公路客运业的重要一环。面对道路客运转型升级的大趋势，合肥客运走出了新路子，在县域公交领域大力发展新能源客车。

　　王飞虹介绍，目前合肥客运主要覆盖3个县，共有新能源公交车500多辆，全部选用安凯客车。“之所以全是安凯，是因为安凯新能源客车的品质可靠、服务贴心。”

　　除了发展新能源车之外，合肥客运的校车事业也发展得风生水起。从2013年开始，合肥客运开始尝试运营专用校车，至今数量已达200多辆，采用了“政府主导、企业化运作、学生家长合理承担”的运营模式，取得了良好的经济效益与社会效益。

　　“根据校车短时性的经营特点和道路通行能力等，我们对车辆进行有效分配，并制定‘8536校车管理法’，确保校车运营的安全。其中，‘8’是指从驾驶员招聘开始设立8个环节，来把好校车安全驾驶的关口;‘5’是指驾驶员须通过规范着装、文明用语等5项培训;‘3’是指车辆必须做到日检、月检、年检;‘6’是指路，校车正式运营前须做好道路勘察。”王飞虹说，“我们设定了‘千车计划’，未来3至5年，要让专用校车遍布江淮大地。”