天津，中国最开放的新能源汽车城市

　　最近，iCET能源与交通创新中心发布的一份《城市新能源汽车市场开放指数报告》，其中对中国各城市新能源乘用车市场实际表现进行了评比与分析。天津凭借较为宽松的地方新能源汽车推广政策，成为了我国新能源汽车市场最开放的城市。

　　分析其原因，首先，从2017年城市新能源乘用车销量来看，天津市排名第五，以A0/A00级汽车产品为主，市场规模在全国范围内处于靠前的位置，汽车消费基础较强。

　　深圳、上海、北京、杭州、天津、广州等限购城市的新能源汽车销量均位居前茅，而相较于个人新能源小客车指标已全部用尽的北京市来说，“近在咫尺”的天津市在新能源车牌申领方面无疑要容易得多。尽管如此，天津市民的热情依旧不减。去年年底，天津开始发放新能源汽车专用号牌。为了能尽快领到车牌，有市民早上6点就到津东分所排队。

　　其次，天津是重要的汽车生产基地，包括商用车、客车在内天津共有9家新能源车企，相应也分布了产业链相关企业，对于市场形成了较高的支撑度。

　　而随着“612补贴新政”的实施，专用车在能量密度提升的基础上，车辆能耗等设计有望取得进一步的改善，这对于天津新能源专用车市场无疑也是个好消息。

　　天津被列入大气污染严格治理区域，天津政府早就明确过发展新能源车的态度，专用车相对传统车有较强的路权优势和牌照优势，这些都让纯电动货车（尤其是港口专用车辆）的市场前景十分可观。

　　第三，也是最重要的，天津在地方新能源汽车推广政策方面限制较为宽松，不存在明显的地方限制，地方备案目录设立时间较晚，为2017年8月，此时已经形成了品牌丰富、种类齐全的新能源汽车市场现状。

　　8月22日，天津市政府印发了《天津市打好污染防治攻坚战八个作战计划的通知》，其中《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划(2018—2020年)》中提到，2018至2020年，全市每年新增新能源汽车2万辆。也就是说，到2020年底，天津市将新增各类新能源汽车最少6万辆。

　　天津市工信委提供的数据显示，天津新能源汽车保有量已超过8万辆，其中超过半数为2017年新增。新能源汽车保有量占全市机动车保有量的近3%。

　　国家启动新能源汽车推广应用始于2013年，天津当年成立了由分管副市长任组长，由市工信委、市财政局、市发改、市科委、市交通运输委等28个部门、区县和单位组成的新能源汽车推广应用领导小组，统筹推进全市新能源汽车发展。2013年至2016年，全市累计推广应用新能源汽车3.85万辆，应用规模位居全国单一城市前五位。

　　我国各地区在加速新能源汽车产业发展进程中，应加强监管并鼓励多元化发展，真正做到在各环节都打开政策壁垒，由政策驱动转为市场驱动，加大市场开放力度，增强市场竞争意识，从而更好提升新能源汽车品质与服务，而天津恰恰已经拥有了良好的基础。