记者从一汽集团相关负责人处获悉，一汽位于长春的新能源汽车生产线初步计划在7月份投产，届时将投产奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。”
据悉，目前一汽集团已成功研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车、新宝莱纯电动车等系列产品。
上周，记者从一汽集团相关负责人处获悉，一汽位于长春的新能源汽车生产线初步计划在7月份投产，届时将投产奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。同时，一汽与长春市政府初步达成1000辆新能源汽车的采购意向，今后将视配套设施建设进度来逐步交付。
生产自主品牌车型
“这是一条专门的新能源汽车生产线，规模不是很大，目前设备安装调试都已接近尾声，即将具备量产能力。”一汽技术中心相关负责人表示。“今后主要是生产奔腾、红旗、森雅一汽的自主产品的新能源汽车，至于夏利、威志的纯电动车以及新宝来的纯电动车，还是在他们各自的工厂里生产。”
据悉，目前一汽集团已成功研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车、新宝莱纯电动车等系列产品。“这些产品已经能达到量产状态了，但由于配套设施尚不完善，因而还尚未大批量投产。”一汽技术中心该负责人表示。
暂不主推纯电动车
据了解，此次与长春市达成的1000辆采购意向主要是奔腾的插电式混合动力系列，属于强混车型，对配套设施有一定要求，而纯电动车型由于成本过高，对配套设施的要求也更高，目前暂时还不是主推，不过有需求一汽也会去生产。
事实上，一汽集团的新能源产品在过去几年中已在多个城市和奥运会、世博会期间试运行。目前新能源客车已投放超过400辆，而在未来5年，一汽将全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车，并把电动汽车作为重要内容，实现60项电动汽车的核心技术的突破；同时还将成立新能源汽车分公司，专项研发、制造、销售、维修以及技术咨询，明确关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式。
一向布局稳健的长城汽车和江淮汽车悄无声息的赶超，靠的是稳扎稳打的发展战略。长城汽车和吉利汽车，实际上代表了两种自主品牌发展路径，前者注重磨练内功的“产品竞争”，而后者则更倾向于圈地盘的“规模竞争”。
5月6日，国家电网公司副总经理、党组成员杨庆在吉林长春与中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一举行会谈。双方就电动汽车在各自领域的发展状况进行了交流，就电动汽车联盟发展、电池研发、示范基地选择与建设、信息共享等课题初步交换了意见。中国一汽副总经理吴绍明参加会谈。
工业和信息化部９日公布２０１１年标准化重点工作，提出将围绕“十二五”规划纲要和产业发展重点，加强标准战略研究，加快物联网、新能源汽车等重要领域标准制定和修订，为保持工业通信业平稳较快发展做好支撑。
近期，以色列电动汽车充换电网络解决方案提供商Better Place公司正式宣布，已与中国第二大电网——南方电网签订战略合作协议，将在广州联合建设一座电动汽车电池更换站和展示中心，推广其充换电运营模式。这一消息引起了以商界对中国电动汽车及其上下游市场巨大商机的高度关注。
