我们知道，北京一直在积极申请成为新能源车型试点的“第六城”，眼下推出的相关鼓励政策力度也很大。毫无疑问，新能源汽车已经进入政策鼓励、市场驱动发展阶段，但最终消费者能否买账，眼下还不好说。
北京市小客车指标调控管理办公室最新公布的第六期购车摇号申请情况显示，北京6月份个人新增摇号申请74725个。也就是说，有近60万人会参加6月份的购车摇号，将创下1：33.6的个人最低中签率新低。
这时，“购买新能源车无需参加摇号”的消息无异于一缕春风，让人听到后就先为之一震。但是，冷静下来，很多人马上就提出了两个问题：一是哪些车是可享受这些优惠政策的“新能源车”？二是买了车后如何保证日常使用？
的确，硬件还不完备。相对于鼓励政策这一软件快速的推出、升级，车型供应和配套设施建设等硬件远没有跟上。“很多人对电动车的了解还只是停留在概念阶段，要怎样才能保证日常使用？到哪里去买？现在都有哪些车型可以选择……”一位专家称，政府在出台鼓励政策的同时，更应该先给消费者多上几堂科普课。
“眼下电动车试水私人购买，最先需要制造一种消费氛围。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，在这种氛围没有形成之前，电动车市场不可能有快速发展。“政府出台的各项鼓励政策的最大目的，就是催生这种氛围的形成。”颜景辉说。
我们知道，北京一直在积极申请成为新能源车型试点的“第六城”，眼下推出的相关鼓励政策力度也很大。毫无疑问，新能源汽车已经进入政策鼓励、市场驱动发展阶段，但最终消费者能否买账，眼下还不好说。
据EngergyTrend，比亚迪近期与法兰克福市政府签署意向书，将在法兰克福引进比亚迪纯电动、长程电动巴士。比亚迪将会在2012年第一季度度推出三辆纯电动巴士eBUS-12，并建立两座直流充电站，同时提供技术支援。这些电动汽车将主要用做法兰克福Gateway Gardens的机场巴士。
奥迪第一款混合动力量产车型——Q5 Hybrid Quattro即将于今年四季度上市，在欧洲市场的起售价格是53700欧元，并且，这款中型强混SUV也将于明年被引进到中国市场。
