陈清泉：我国电动汽车电池存在两大缺点
7月17日，世界电动车协会主席陈清泉参加2011中国长春国际汽车论坛时表示，当前我国电动汽车电池技术发展很快，但存在两个明显缺点。
陈清泉表示，电动汽车电池的第一个缺点就是缺乏深层次技术，比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚。另一个缺点是缺乏评价体系，虽然现在我国部分电动车运行很好，但缺乏好的评价系统。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。
张小虞：中国汽车产业处于结构调整“阵痛期”
7月18日，中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示，国内汽车产业结构调整势在必行，“这对所有的企业都是考验”。
张小虞认为：“产业结构调整是必然的，经不起市场检验的产品和企业，该淘汰的就让它淘汰，该倒闭的就让它倒闭，这是一个阵痛期。”此外，张小虞表示，目前中国汽车市场是开放的市场环境，自主品牌不能依靠政策，要靠国内外的市场来发展，才有生命力，在政策的保护下生存的企业和产业是没有希望的。
“很多人都会向我打听有无鼓励政策出台的消息，但我想说的是，国家不限制就是鼓励。衡量一个行业的发展，要看社会的效果，要看消费者满意不满意。所有的企业是这样，整个行业也是这样。”张小虞如是说。
徐和谊：北奔每年产能增10万辆
北京汽车集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊近日表示，“十二五”期间，北京奔驰将进行包括发动机厂、研发中心、整车厂扩建以及新能源等多个项目建设，每年产能扩充10万辆。
“北京奔驰在渠道建设方面确实速度慢了，未来我们计划加快销售渠道建设，把过去几年的欠账补回来。”徐和谊表示。按照规划，未来5年北京奔驰将形成6款产品、50万辆产能的规模。据悉，北京奔驰位于亦庄的厂区已经开始了全面建设，到2015年，北京奔驰将实现50万辆产能，而目前的产能仅为10万辆。
而就在最新一期的《求是》杂志上，国务院总理温家宝刚刚刊文指出，目前新能源汽车发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。
政策的鼓励，无疑点燃了车企推出新能源车的热情，在今年的北京车展上，展出的新能源车达95辆。不过，也有观点认为，在眼下力推新能源车的过程中，一个被忽略的关键性因素是电能源头通常是煤的燃烧。减排需要从源头抓起，突破现有的煤清洁技术。
2011年7月20日，宇通客车节能与新能源基地在郑州新区迎来了隆重的奠基仪式。自从2011年1月8日，宇通向外界透露节能与新能源基地项目之后，这个斥资24亿多元打造的又一个“宇通工业园”在各方的关注下正式奠基兴建，成为中国目前投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地。
日前，重庆长安新能源汽车有限公司(以下简称“长安新能源”)总经理任勇在接受第一电动网专访时表示，长安新能源未来将坚持多种技术路线并行，按照“普及弱混、聚焦中混、提速纯电动/Plug-in、深入关键零部件”的战略规划，逐步达到混合动力产品市场化、纯电动产品技术产业化。
