“要尽快出台不同层次的电动汽车标准，要支持市场广阔的小型低速电动汽车，尽快给它们发准生证。”昨日，被称为中国首位“汽车院士”的中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉，在2011成都市科技年会，郭孔辉作名为《新能源汽车发展趋势及展望》的主题报告。
对于反对发展小型电动汽车的观点，郭孔辉表示不可理解。他说，小型和低速，并不就是低技术。小型电动汽车有它的市场需求，也需要技术保证，也是新能源汽车。他说，小型电动汽车可利用220伏民用电充电，慢充时所耗功率仅相当于一台家用空调，不仅对电网影响小，还能起到调节电网的作用，减少调峰电站的巨额投资。“我国每年有9亿度低谷电，将来风电、核电发展后还会更多。”郭孔辉说，这些夜间必须消耗的电用来给电动汽车充电正好。
“发展电动汽车的战略要调整，要实事求是地制定不同层次的电动车标准，不能制定统一的过高的门槛。”郭孔辉表示，电动汽车的最高车速和续行里程，应该让市场来选择，至于这些车在道路交通上如何管理，只是管理上的问题，“尤其对于小型电动汽车，应该尽快给予准生证。”
昨日开幕的成都市科技年会由市政府举办，市科协、市科技局、市社科联、中科院成都分院、龙泉区政府承办。年会将推出10个分会场活动、19个重点学术活动和25项科普活动。昨日的主会场活动重点关注了新能源汽车及成都国际汽车城的发展。
2011年9月2日，福田汽车与英飞凌科技股份公司在北京召开联合新闻发布会，宣布双方签订新能源领域合作备忘录。此次签约将使双方在新能源汽车关键系统开发、充电和储能系统开发等领域展开深入而广泛的合作，对于双方确立
“要尽快出台不同层次的电动汽车标准，要支持市场广阔的小型低速电动汽车，尽快给它们发准生证。”昨日，被称为中国首位“汽车院士”的中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉，在2011成都市科技年会，郭孔辉作名为《新能源汽车发展趋势及展望》的主题报告。
由于采用电池作为驱动力，该客车省去了传统汽油发动机和传动轴承等大型零部件，重量更轻，载客量却更大。其中，增程式纯电动大客车充电2个小时，可行驶700公里以上。时速可达60公里。
据悉，实地调研涉及整车企业62家、电机生产企业40家、动力电池及关键材料生产企业68家、电池管理系统生产企业32家，全面覆盖了包括一汽、东风、比亚迪在内的整车企业及零部件企业。
中国新能源汽车政策执行情况如何，各个示范推广城市遇到了哪些问题，有什么解决方法以及对新能源发展有哪些经验和启示，让我们一起走进节能与新能源汽车示范推广试点城市论坛，听听专家领导的声音。
