2011年10月26日，中国第一款纯电动私家车——比亚迪e6先行者在深圳宣布上市，售价36.98万元。根据国家对于新能源车的补贴政策，该车将可以得到6万元的电动车购买补贴，在深圳等试点城市购买，还可以再获市政府的6万元补贴，相当于售价24.98万元。
e6先行者续航里程已经达到300公里，是目前全球续航里程最长的纯电动车，所配置的电池的能量密度为每公斤100瓦/时，600公斤电池一次充电能存储60度电，每百公里花费约11.7元，并且还可享受南方电网近40%的电价优惠。e6配送充电桩由南方电网上门安装，开创了“车企 电网”的新合作模式。e6先行者装配了名为“云系统”的人机交互系统。“云系统”在比亚迪汽车上的职能和“云技术”在苹果设备中相近，就是通过移动终端（手机和平板电脑等）管理操控汽车，甚至进行远程下载和备份。目前装在于苹果ISO系统和谷歌安卓系统的客户端已经上线提供免费下载。
新能源车终于走到了关键节点。10月份的两场论坛，从天津到成都，从“2011中国汽车国际发展论坛”再到“2011全球汽车论坛”，规格越来越高，结果却似乎越来越黯淡。争论的空气即将凝固的瞬间，《节能与新能源汽车产业发展规划》似乎不得不给出一个更明确的时间表。
当比亚迪10月26日宣布在国内正式启动其纯电动汽车E6先行者的个人销售业务时，作为全球混合动力汽车技术引领者的日本丰田，也正在江苏常熟东南经济开发区为即将开工的丰田中国研发中心奠基培土。
"对电池、电机和电控三个系统的研发，我们从未停止探索的脚步"聂勇说"青山电池的三项核心技术是：磷酸铁钒锂离子电池、双定子磁悬复合转子直流电机、控制和能量回收系统"，据悉，这三项技术已经获得国家专利，并且得到业内人士认可。
从财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》至今，时间已过去近3年，业内汽车骨干企业的新能源产品也相继出炉，但真正市场化得并不多。对此，国家发展与改革委员会产业协调司副司长陈
