充电桩是个难题 MINI E中国测试进展

　　MINI E中国实路测试项目自今年2月份启动以来已经过去大半年的时间，在这半年多的时间里，来自各行各业的几十名私人用户已经通过较长时间的实际使用，感受到这款纯电动汽车所带来的快乐与不便。那么我们就来看看，在现阶段纯电动汽车的发展都会遇到哪些实际问题。

　　● MINI E中国实路测试项目介绍

　　MINI E项目是BMW集团进行的一个关于电动汽车研发及实路测试的大型研究项目，旨在了解消费者在电动汽车使用上的一些习惯、对电动汽车的接受程度以及对相关基础设施的需要。

　　『MINI E在中国深圳实路测试的交车仪式』

　　为此BMW集团向中国市场投放了50辆MINI E纯电动汽车用来进行测试，通过网上招募用户的形式，让终端消费者通过5个月的日常使用来切身感受MINI E这款车的便利、环保以及不足之处。

　　『MINI E中国北京实路测试的交车仪式』

　　该测试项目目前只在北京和深圳两个城市进行，一方面他们都是节能车的试点城市，另一方面则考虑到这两个城市在温度、湿度等气候条件都有所不同，这样可以为MINI E提供更为全面的测试。

　　● MINI E产品介绍

　　MINI E装备了一台最大输出功率为150kW，最大扭矩为220N·m的电动机，它的最高转速被限制在12500rpm。供电系统为锂离子电池组，容量约为35千瓦时，电池组的重量为260公斤。

　　为了安置电池组，MINI E采用了两座的设计，同时后备厢的容积也相对较小。这样一套动力系统可以使车辆在8.5秒从静止加速到100km/h，最高车速被限制在152km/h。续航里程大约在150km左右，在采用220V和32A的充电模式下需要4个小时可以将电池充满。

　　● MINI E测试项目的反馈

　　通过用户的日常实际使用而反馈来的信息应该说是非常宝贵的资料，虽然测试项目还在进行，不过有一些数据还是很有实际意义的。以北京为例，根据统计，测试车主的日行车距离约为46km，估算的年平均行驶里程在12000公里左右，而车主平均每周为车辆充电的次数为2.5次。在实际使用中，用户很少会每天都为车辆充电，同时根据大部分用户的使用习惯，一般在电池电量为20%左右时，车主就会进行充电。

　　对于北京这个特大城市来说，令人很担心的纯电动车的续航里程问题其实并不十分突出，150km左右的续航里程基本可以满足日常上下班以及城市内的出行需要。然而目前遇到的最大的问题就是充电桩的建设，由于需要在用户居住的小区安装充电桩，但是具体到电缆的布置，充电桩位置的选择、安全性的考虑以及涉及到对小区整体环境的影响都导致在充电桩的建设上遇到了很多阻力。如果充电桩这种基础设施不够完善，则会大大的限制纯电动汽车的发展。

　　全文总结：

　　BMW通过用户体验的方式来考察电动车在中国现阶段发展可能遇到的问题，通过这样的测试项目，我们可以看到，作为城市使用的纯电动汽车在续航里程上是基本可以满足人们日常出行的需要。但是在充电桩的建设上，就出现一个与住房建设规划缺乏协调或者匹配性发展的问题，就像许多小区所建的停车位难以满足业主的停车需求一样，这大大限制了纯电动汽车在国内的发展，应该说在中短期内，纯电动汽车还难以成为新能源汽车中的主力军。